토목용어-ㄱ

가거 (街渠, gutter)
  차량과 보행자의 물리적 분리 및 노면보호를 위해 설치되는 연석과 가장자리차선 경계선 사이의 시설물.

가계약 (假契約, provisional contract)
  도급공사에서 계약이 정식으로 이루어지기 이전에 체결하는 임시계약.

가공경화 (加工硬化, work hardening)
  금속을 상온에서 소성변화시켰을 때, 재질이 경화되고, 연성이 저하하는 현상.

가공삭도 (架空索道, aerial ropeway)
  공중에 건너지른 강선에 운반차를 달고 사람 또는 물건을 운반하는 장치.

가공선 (架空線, overhead line)
  전력의 배전용 또는 송전용으로 사용하는 전선로. 지중케이블을 매설한 지중선식에 대하여 그 구조가 가공식인 것. 즉, 전주 또는 철탑에 전선로를 가설한 것. 가공선로 또는 가공전선로.

가공전차선 (架空電車線, overhead trolley line, trolley wire)
  궤도의 상공에 가설하여 전기차에 전류를 급전하는 전선. 이 선의 하면을 트롤리폴 또는 팬터그래프(pantorgraph)가 접동(摺動)하여 집전함. 집전자와의 접촉으로 일어나는 마모 또는 손상에 지탱할 수 있도록 경동선, 카드뮴 동선 등이 사용됨.

가교 (假橋, temporary bridge)
  공사용이나 공사중의 우회로로서 일시적으로 설치되는 교량 또는 간이교량.

가구 (架構, bent)
  2개 이상의 다리를 갖고 보통 지지할 구조물의 긴 쪽에 직각으로 거는 2차원의 뼈대로서 이 평면 내에서는 자립하는 구조.

가는 모래 (“細砂”, fine sand)
  가는 입자(75～425 μm)를 많이 포함한 모래. 입자크기 규정은 국가 및 기관별로 다소 차이가 있음. 잔모래 또는 세사라고도 함.

가능강수량 (可能降水量, precipitable water)
  공기 중에 있는 수증기를 모두 응결시켰을 때 생기는 물의 총량. 단위면적당 강수깊이(mm, in)로 표시함.

가능용량 (可能容量, possible capacity)
  실제의 도로 및 교통조건하에서 어느 일정한 시간동안에 하나의 차선 또는 차도의 한 단면을 통과할 수 있는 차량 또는 보행자의 최대 교통류율.

가능채수량 (可能採水量, potential yield)
  지하수에서 일정 수면하강고 등과 같은 일정한 조건을 유지하면서 대수층으로부터 채취할 수 있는 최대 양수량.

가능최대강수량 (可能最大降水量, probable maximum precipitation)
  어떤 지역에서 가장 극심한 기상 조건하에서 일정한 기간동안 내릴 수 있는 강수량의 상한값. 기상학적 또는 통계적 방법으로 추정할 수 있음. 약어 : PMP.

가능최대홍수량 (可能最大洪水量, probable maximum flood)
  가능최대강수량으로 인한 홍수량. 수공구조물을 설계할 때 구조물의 중요성이 대단히 큰 경우에 설계홍수량으로 채택됨. 최대가능홍수량이라고도 함.  약어 : PMF.

가단주철 (可鍛鑄鐵, malleable cast iron)
  주철 가운데 흑연화가 작은 백주철을 거듭 열처리하여, 단조 등의 가공이 가능하도록 한 주철.

가도교 (架道橋, over bridge)
  도로를 횡단하여 그 상부에 설치하는 다리.

가동교 (可動橋, movable bridge)
  선박 등의 항해의 편리함을 목적으로, 필요에 따라 교량의 상부구조를 이동할 수 있도록 한 다리. 도개교. 승개교. 선회교. 전개교가 있음.

가동구간 (可動區間, movable section)
  장대레일 구간에서 온도변화에 따라 레일이 신축하는 부분을 가동구간이라 함. 가동구간의 길이는 도상저항력, 레일온도 변화 등에 따르며 통상 장대레일 양단의 약 100 m가 됨. 도상저항력을 일정하게 하면 가동구간의 길이는 le = AEβ△t/r가 됨.

가동노즈크로싱 (?可動鼻端轍叉?, movable nose rail frog, swing-nose crossing)
  크로싱 노즈 일부가 좌우로 이동할 수 있는 구조로 되어 있어 노즈의 선단부가 양측 윙레일면에 밀착하여 결손 부분을 차량의 진행 방향으로 개통시키고 연결시켜 차량통과를 원활하게 함. 이 경우 타측 윙레일에서는 완전분리가 됨.

가동단 (可動端, movable end)
  가동지지부를 가지는 단부.

가동댐 (可動 - , movable dam)
  댐의 전부 또는 일부가 수문 등에 의하여 댐수위의 조절이 가능한 댐.

가동둔단크로싱 (可動鈍端 - , movable stub crossing)
  천이포인트라고도 하며 깎아 다듬지 않은 전단면 그대로의 단척레일을 사용한 둔단식 가동크로싱으로 일단은 크로싱의 교점위치에서 제자리 회전만이 가능케 하고 타단은 좌우로 이동이 가능하여 차량의 진로방향으로 개통시켜 연속된 레일 위를 주행할 수 있도록 한 것임. 이 경우 다른 방향의 레일은 단척레일의 길이만큼 완전 분리되어 절선부분을 발생케 함. 따라서 신호의 오동작이나 열차운전 부주의로 사고를 발생시킬 염려가 있음. 가동둔단식은 가동하는 단척레일 부분에 충격을 많이 받아 보수가 곤란하므로 근래에는 잘 사용하지 않음.

가동웨어 (可動 - , movable weir)
  고정웨어에 대조되는 용어. 강재 등을 사용한 게이트 구조의 둑으로, 홍수시에는 개방하여 하천의  장해가 되지 않는 형식. 종종 하구부에 설치됨. 인양식과 기복식이 있음.

가동지지 (可動支持, movable bearing)
  보통은 일정 방향으로 변위가 생기는 1자유도의 지지부. 2자유도인 것도 있음.

가동 K자 크로싱 (?可動 - 字轍叉?, movable center frog crossing)
  K자크로싱의 일종으로 차량의 주행시 주행 레일의 결선부를 없애고 이선 진입을 막기 위해 4개의 가동 레일과 2개의 팔자형(八字形) 레일에 의해 구성된 것을 말하며 번수가 넓은 경우에 사용됨.

가동크로싱 (?可動轍叉?, movable / continuous rail frog)
  크로싱의 일부가 움직이도록 되어 분기부에서 궤간선의 결선부를 없게 하여 차량통과시 소음과 진동을 적게 하고 차륜이 안전하게 주행하도록 한 크로싱으로 주로 고속열차가 운전되는 선로에 사용됨.

가드 레일 ( - , guard rail)
  ① 차도와 보도의 경계나 도로의 끝에 설치하는 띠판상의 방호공.
  ② 철도선로중 교량이나 축제 또는 경사구간에서 열차의 탈선을 방지하고, 만일 열차가 탈선했을 때, 피해를 최소화하기 위하여 주로 본선레일 내측 또는 외측에 본선 레일과 평행하게 소정의 격으로 설치한 레일. 보통레일 또는 형강을 사용하며, 사용 목적에 따라 탈선방지 가드레일, 교상 가드레일, 안전 가드레일 포인트 가드레일 등으로 분류됨.

가로 (街路, street)
  도시지역에 위치한 도로를 말하며, 좁은 의미로는 도시계획법에 의해 도시계획으로 결정 고시된 도로를 말함.

가로간극이음 ( - , slot joint)
  아치댐의 가로이음의 일종으로 블럭을 완전히 분리했다가 콘크리트가 경화된 후에 그 간극을 메우는 이음.

가로둑 ( - , cross levee)
  하천폭이 넓고 제외지에 경작지가 많은 경우, 이 부분을 유수지로 사용하고 경지를 중소홍수로부터 보호하기 위하여 하천의 흐름에 거의 직각으로 축조되는 제방. 횡제라고도 함.

가로미끄럼 저항계수 (?橫摩擦抵抗係數?, lateral force coefficient)
  차량의 진행방향과 어떤 각도(미끄럼角)를 이루는 타이어에 가해지는 힘이 타이어 회전면에 수직인 성분과 윤하중(輪荷重)과의 비.

가로보 ( - , cross beam)
  교량의 바닥보와 같이, 주형에 대해 횡방향으로 배치되는 보.  →바닥보

가로 수축 줄눈 ( - 收縮 - , transverse contraction joint)
  가로 방향으로 둔 수축줄눈.

가로재 ( - 材, horizontal member)
  수평방향으로 걸쳐놓은 부재로서, 들보나 도리 등을 말함.

가로조명 (街路照明, street lighting)
  도로를 따라 도로시설의 시각적인 밝기를 높여줌으로써 야간의 안전운행과 편의 제고를 위해 설치하는 조명시설을 의미하며 주로 수은 등이나 나트륨 등이 많이 이용됨.

가로 좌굴 (“橫挫屈”, lateral buckling)
  단면의 높이가 폭에 비하여 상대적으로 큰 들보에서 작용하는 휨 모멘트가 한계치에 도달하면 휨 모멘트가 작용하는 면외로 들보의 변위가 크게 일어나는 현상.

가로줄눈 ( - , transverse joints)
  일반적으로 도로중심선에 직각방향의 줄눈, 특히 도로에서는 도로의 중심선에 대하여 직각방향으로 만든 콘크리트 포장 슬래브의 줄눈의 총칭. 기능에 따라 수축줄눈, 팽창줄눈, 시공줄눈 등으로 나누어짐.

가로패킹 (?橫木?, cross packing)
  패킹은 교량거더상에서 면맞춤 또는 캔트설치, 동상보수, 교대의 파라핕 또는 개거의 콘크리트 면상에 직접 침목을 부설할 때, 레일면의 높고 낮음이 생겼을 때, 도상으로 정정할 수 없는 경우, 레일과 침목사이 또는 구조물과 침목 사이에 나무판자의 패킹을 삽입하여 정정하는 것으로 레일과 직각방향으로 부설하는 패킹을 말하며, 부설하는 방법에 따라 가로패킹, 세로패킹, 건너패킹이 있음.

가로 팽창 줄눈 ( - 膨脹 - , transverse expansion joint)
  가로방향으로 둔 팽창줄눈.

가로 흔들림 ( - , sidesway)
  재축방향에 수직 방향으로 발생한 보나 기둥 양단의 상대적인 변위 등의 총칭. 대표적인 것으로 문형 라멘 등에서 외부하중에 의하여 발생하는 수평 변위가 있음.

가로 흔들림 좌굴 ( - 挫屈, sidesway buckling)
  문형 라멘등에서 어느 임계치를 넘는 수직 하중이 작용할 때 큰 가로 흔들이가 발생하는 현상.

가림판 ( - 板, blind patch)
  관의 단부를 영구적으로 막는 판.

가물막이댐 (假 - , coffer dam)
  교량이나 댐 또는 갑문 등 하천 또는 해양에 구조물을 축조하는 동안 물이 들어오는 것을 방지하기 위하여 널말뚝(sheet pile)이나 흙을 사용하여 임시로 막아놓은 제방이나 댐.

가뭄 ( - , drought)
  장기간 계속되는 무강우 또는 강우의 심각한 부족. 수문학적으로는 하천유량과 저수지 수위를 정상상태 이하로 저하시키고 토양수분의 고갈과 지하수위의 저하를 가져올 정도로 충분히 지속되는 비정상적으로 건조한 상태.

가뭄지수 ( - , drought index)
  가뭄에 의한 누적된 영향을 나타내는데 사용되는 계산치. 수문학적으로는 하천, 호수 또는 저수지 등에서 평균 이하의 수위로 표현되며, 농업에서는 식물생장에 필요한 증산량 부족의 누적효과를 나타내어야 함.

가배수터널 (假排水 - , diversion tunnel)
  댐 공사를 위하여 하천 흐름을 일시적으로 바꾸기 위하여 건설되는 터널식 수로. 후에 발전용 또는 방수용 수로로 사용되기도 함.

가변비용 (可變費用, variable cost)
  고정비용과 상반되는 개념으로서 교통에서는 차량의 사용정도에 따라 가변적으로 소요되는 연료비, 유지비(油脂費), 타이어 마모비, 유지보수비 등을 말함.

가변일방통행도로 (可變一方通行道路, reversible oneway street)
  시간대에 따라 일방통행의 방향을 바꾸어 운영하는 도로.

가변차선 (可變車線, reversible lane)
  시간대에 따라 차량의 통행방향을 바꾸어 운영하는 차선.

가볼로지 ( - , garbology)
  쓰레기에 대하여 연구 조사하는 학문. 쓰레기학이라고도 함.

가부착용접 (假附着鎔接, tack weld)
  본용접을 하기 전에 부재의 단위와 간극을 바로잡고 띄엄띄엄 위치를 고정시키는 용접.

가상구배 (假想句配, virtual grade)
  철도선로에 있어서 실제로 부치는 구배 외에 운전계획상 필요한 가상의 구배로 제한구배, 표준구배, 평균구배, 보조구배 등이 있음.

가상일의 원리 (假想 - 原理, principle of virtual work)
  평형 상태를 유지하고 있는 구조물에 미소한 가상 변위를 가하였을 때 외부 하중이 가상 변위에 의하여 한 외적 가상일과 내부 응력이 가상 변위에 의하여 발생한 가상 변형도에 의하여 한 내적 일이 같다는 원리.

가상 변위 (假想 變位, virtual displacement)
  어떤 구조물의 주어진 변위 경계조건을 만족시키고 구조물내의 변위 적합 조건을 만족시키는 변위.

가새 ( - , brace, bracing)
  →브레이싱.

가설 (架設, erection)
  교량 등의 구조물을 소정의 위치에 걸쳐놓는 것.

가설공사 (假設工事, temporary work)
  가설물을 만들기 위한 공사. 본체공사를 수행하기 위해 필요한 준비 공사. 직접가설과 간접가설로 나누어 짐.

가설도 (架設圖, erection drawing / diagram)
  구조물 세우기공사의 방법, 순서 등을 나타내는 그림.

가설물 (架設物, false work)
  건설공사 중, 각종의 지지를 위해 만드는 가구조물.

가설볼트 (架設 - , erection bolt)
  강교 등을 가설할 때 부재를 임시로 연결하는 볼트.

가설승강장 (假設昇降場, temporary platform)
  여객과 화물을 취급하기 위한 본 승강장을 확장하거나 선로 이설 등을 위하여 일시적으로 사용하기 위하여 가설한 승강장.

가설잔교 (架設棧橋, temporary stage, scaffold board)
  가설구조의 잔교. 교량의 가설이나 철골 세우기 중의 작업용구태, 자료운반, 임시적재, 작업용 통로 등으로 이용함.

가설재료 (假設材料, temporary material)
  가설공사를 하기 위하여 사용되는 재료.

가설주택 (假設住宅, temporary dwelling)
  일시적인 생활을 하기 위하여 지은 주택.

가설트러스 (架設 - , erection truss)
  가설하기 위하여 일시적으로 사용하는 트러스.

가설표지 (假設標識, temporary point / station)
  →임시설치표지.

가설하중 (假設荷重, erection load)
  구조물을 가설 중에 각종의 원인으로 작용하는 하중의 총칭.

가설힌지 (假設 - , erection hinge)
  아치교나 랭거교를 가설하기 위해서 일시적으로 설치하는 활절(hinge).

가소제 (可塑劑, plasticizer)
  시멘트풀, 모르터, 콘크리트 등의 점성을 증대시키기 위하여 사용하는 혼화제.

가속도계 (加速度計, accelerometer)
  진동체의 가속도를 측정하는데 쓰이며, 진동을 측정하려고 하는 진동체의 주기에 비하여 대단히 짧은 주기를 갖고 있음.

가속도저항 (加速渡抵抗, acceleration resistance)
  열차가 가속할 때 필요한 여분의 견인력에 대한 저항.

가속류 (加速流, accelerated flow)
  수로에서 흐름 방향으로 속도가 증가하는 흐름.

가속정지거리 (加速停止距離, accelerate-stop distance)
  항공기가 이륙을 시도하다 이륙 임계속도 이하에서 엔진 장애를 일으켜 감속시켜 정지할 경우 활주 개시점으로부터 정지점까지의 거리를 나타내는 말. 활주로 길이 결정시 충족시켜야 할 길이중의 한 가지 요소임.

가수분해 (加水分解, hydrolysis)
  무기, 유기화합물에 물이 첨가되어 일어나는 분해반응. 무기화합물의 예로는 염의 가수분해가 있으며 유기화합물의 경우는 유지 및 에스테르의 비누화, 전분 및 셀룰로스의 당화 등을 들 수 있음.

가수준점 (假水準點, temporary bench mark)
  비영구적인 것으로서 비교적 단기간 동안만 사용할 의도로 만들어진 수준점으로 가고저기준점 (假高低基準點)또는 임시수준점 이라고도함.  약어 : TBM.

가스관 ( - 管, gas pipe)
  급수․급탕․증기․가스용의 배관 등에 사용되는 강관.

가스교반법 ( - 攪拌法, gas agitation method)
  압축된 소화가스를 이용하여 소화조를 교반하는 방법. 기계교반법에 비하여 슬러지 플록의 파괴가 적기 때문에 2차소화조에서 침전 및 농축 효과가 큼.

가스발생제 ( - 發生劑, gas forming agent)
  시멘트풀 중의 알칼리와 작용하여 수소가스를 발생시켜서 발포시키는 혼화제. 보통 얇은 조각모양의 금속알루미늄 분이 쓰이며, 프리팩트콘크리트 등의 그라우트의 팽창제로 이용되고 있음.

가스상 오염물 ( - 狀 汚染物, gaseous pollutant)
  기체상에 포함된 오염원인 물질로서 그 주된 것으로는 매연, 분진, 일산화탄소, 질소화합물, 오존, 황화합물, 납 등이 있음. 화석연료 사용시 주로 발생하는 오염물인 분진 및 황화합물은 산업스모그의 원인이 되며, 일산화탄소, 질산화물 및 탄화수소 등은 태양광선 및 오염물질간의 반응을 일으켜 광화학스모그의 원인이 됨.

가스세정탑 ( - 洗淨塔, gas scrubber)
  가스에 부유하는 고체, 액체 또는 기체성분을 충진제의 수막을 통과시키거나 물의 분사를 이용하여 가스를 세정하거나 시료를 채취하는 장치. 수용성 가스나 분진을 제거하는데 적합함.

가스쉴드아크용접 ( - 鎔接, gas shielded arc-welding)
  탄산가스, 아르곤 등의 가스에 의해 아크 및 용착금속을 대기로부터 차폐시키면서 하는 용접.

가스압접 ( - 壓接, gas pressure welding)
  가스불꽃의 열을 이용하여 모재가 일정한 고열이 되었을 때 상당한 압력을 가하여 용접하는 방법.

가스용접 ( - 鎔接, gas welding)
  가스불꽃의 열로써 하는 용접.

가스절단 ( - 切斷, gas / flame cutting)
  가스불꽃으로 가열시켜, 금속과 산소의 급격한 화학반응을 이용하는 절단.

가스크로마토그래피 ( - , gas chromatography)
  혼합물질을 각 성분별로 분리하여 측정하는 방법으로서 소량의 시료를 사용하고 검출감도 및 정량의 정도가 높기 때문에 널리 사용되고 있음. 시료는 분리관에서 물질의 흡착성 또는 용해성의 차이에 따라 선택적으로 분리되며 분리된 각 성분은 TCD, ECD, FID 등의 검출기를 사용하여 정량화함.

가스화 ( - 化, gasification)
  석탄이나 코오크스를 1000 ℃ 정도로 가열한 후 공기나 수증기를 접촉시킴으로써 회분이외의 탄소를 가연성 가스로 변환시키는 방법. 석유 또는 폐기물의 열분해시 생성된 오일을 가스로 변환시킬 때에도 사용할 수 있음.

가스흡수 ( - 吸收, gas absorption)
  기체와 액체가 접촉할 때 기체의 일부 또는 전부가 액체에 용해, 흡수되는 현상. 주로 혼합기체중의 유용성분 회수 또는 유해성분의 제거를 위하여 사용됨.

가압부상법 (加壓浮上法, pressure floatation)
  공기를 가압하여 물에 용해시킨 후 감압시 발생하는 미세한 기포에 미립자나 플록을 부착시켜 부상분리하는 방법. 원수전체를 가압하는 전가압법, 원수의 일부를 가압하여 순환시키는 순환법, 그리고 원수의 일부만을 가압시키는 부분가압법 등이 있음. 주로 함유폐수처리, 제지폐수 중 펄프회수, 현탁물의 비중이 작아 침전이 용이하지 않은 폐수의 처리에 사용됨.

가압여과기 (加壓濾過機, pressure filter)
  여과막사이에 슬러지를 주입하고 수압 또는 유압으로 여과판을 눌러서 탈수시키는 방법으로 물은 여과시키고 슬러지는 막에 잔류시키는 슬러지 탈수설비. 주로 유럽에서 많이 사용하던 방식으로 유지관리비가 많이 들고 탈수 슬러지의 함수율이 높다는 단점이 있음.

가압용접 (加壓鎔接, percussion welding)
  미리 콘덴서에 전기적 에너지를 축적시켜 놓고, 모재의 접착면을 통해서 방전하여 그때 발생하는 아크에너지에 의하여 발생하는 열을 이용하는 가압용접. 주로 가는 선재의 용접에 사용됨. 퍼쿠션용접이라고도 함.

가압탈수기 (加壓脫水機, filter press)
  가압여과기의 일종으로 여포사이에 슬러지를 넣고 여포에 압력을 가하여 탈수시키는 방법. 여포가 손상되기 쉽다는 단점이 있으나 취급이 쉽고 여과면적이 커서 최근에는 탈수기 중 가장 널리 사용되고 있음.

가열강도 (加熱强度, fired strength)
  어떤 정해진 가열온도-시간곡선에 의한 냉각후의 콘크리트의 압축강도 또는 휨강도.

가열건조 (加熱乾燥, flash drying)
  슬러지를 가열하여 건조하는 방법. 건조비용이 많이 들고 건조시 냄새발생 등이 문제점으로 지적되나 건조슬러지의 판매가 용이한 경우에는 경제적인 방법임.

가열단위중량 (加熱單位重量, fired unit weight)
  어떤 정해진 가열온도-일시간곡선에 의한 냉각후의 콘크리트의 단위중량.

가열살포 (加熱撒布, hot lication)
  프라임코팅이나 택코팅 또는 실코팅시 가열한 역청재를 살포하는 것.

가열속도 (加熱速度, heating rate)
  오븐이나 오토클레이브의 온도가 소정의 최고온도까지 오르는데 필요한 시간. deg/hr 의 단위로 표시됨.

가열아스팔트플랜트 (加熱 - , hot asphalt plant)
  가열 혼합식 아스팔트 혼합물을 제조하는 설비로서, 재료의 공급, 가열, 혼합까지 일관된 작업을 기계적으로 처리하는 혼합물 제조 장치. 

가열아스팔트혼합재 (加熱 - 混合材, hot　mixed asphalt)
  굵은 골재, 잔골재, 진충재(塡充材)에 스트레이트 아스팔트를 적당량을 혼합하여 가열, 혼합한 아스팔트 혼합물.

가열처리 (加熱處理, heating treatment)
  슬러지의 탈수성 향상을 위하여 농축하기 전에 행하는 전처리방법으로 170～210 ℃, 10～20기압으로 약 0.5～2시간 정도 증기로 가열처리하면 콜로이드상 물질이 응축되고 세포질은 분해되어 탈수성을 높일 수 있음. 주로 유기물 함유폐수나 탈수성이 나쁜 활성슬러지의 처리에 적용됨.

가열침투식공법 (加熱浸透式工法, penetration macadam in hot)
  침투식 공법 중 가열한 역청재료를 사용한 공법.

가열포장타르 (加熱鋪裝 - , hot　applied road tar)
  포장타르중 주로 가열하여 사용하는 것.

가열혼합공법 (加熱混合工法, hot mixing method)
  아스팔트 플랜트에서 스트레이트아스팔트와 골재를 가열 혼합한 아스팔트 혼합물을 고온 상태 그대로 부설하는 공법.

가열혼합재 (加熱混合材, hot mixture)
  아스팔트플랜트에서 골재와 아스팔트를 가열하여 혼합한 것. 아스팔트포장의 표층, 기층 등에 사용됨.

가온분리 (加溫分離, warming separation)
  함유폐수를 온수 또는 수증기로 약 70 ℃ 정도로 가열하여 일주일 정도 정치하여 상층에 함수율이 낮은 함유폐수층, 중층에 함수율이 높은 폐수층, 그리고 하층에 슬러지 및 피치층으로 분리하여 처리하는 방법. 상층의 함유폐수 및 하층의 피치 등은 소각처리하며, 중층의 함유폐수는 여과 및 기타 처리방법으로 필요에 따라 처리함.

가외철근 (加外鐵筋, additional bar)
  콘크리트의 건조수축, 온도변화, 기타의 원인에 의하여 콘크리트에 일어나는 인장응력에 대비해서 가외로 더 넣는 보조적 철근. 

가요성 포장 (可橈性 鋪裝, flexible pavement)
  강성포장(rigid pavement)과 상대되는 말로서 아스팔트 포장과 같이 표면에 가해지는 하중을 기층 및 보조기층을 통해 넓게 분산시켜 노상층이 받는 하중을 줄여 주는 포장.

가용수두 (可用水頭, available head)
  수력발전에 이용할 수 있는 낙차. 발전수로 유입부 수위와 방수로 수위와의 차.

가용수분 (可用水分, available soil moisture)
  식물의 성장에 기여할 수 있는 토양내 물. 일반적으로 시들음점과 현장상태의 수분함유능력 사이의 수분량으로 간주됨.

가용저수용량 (可用貯水容量, available storage)
  이수목적으로 사용할 수 있는 저수량. 통상적인 저수지의 운영 조건하에서 가용저수량의 최대값은 상시만수위와 최소 저수위 사이의 저수지 용적인 유효저수용량이 됨.

가용접 (假鎔接, tack welding)
  → 태그용접.

가용토양수분 (可用土壤水分, available soil moisture)
  공극에 포함된 물 중 배수하여 사용할 수 있는 수분의 양을 말하며 전체 공극수 중 입자에 부착된 수분량을 제외한 것.

가우스분포 ( - 分布, Gaussian distribution)
  어떤 사상의 모집단 또는 표본의 평균치로부터 편차가 통상 나타내는 종 모양의 대칭 연속분포형. 보통 정규분포라고 하며, 이 가운데 평균이 0이고 표준편차가 1인 분포를 표준정규분포라고 함.

가우스상사 이중 투영법 ( - 相似二重投影法, Gauss double projection)
  회전타원체면에서 구면에, 그리고 다시 구면에서 평면에 투영을 하는 것으로서 1910～1918경에 행하여진 우리나라 삼각측량의 계산에 사용되었고 국가기준 삼각점의 평면직교좌표는 이 투영법에 의한 좌표임. 가우스이중투영법이라고도 함.

가우스-크뤼거 투영법 ( - 投影法, Gauss-Kruger’s projection)
  좌표원점을 포함하는 자오타원면에 대하여 직각으로 원통을 씌워, 그 원통에 지표면을 투영하여 이를 평면으로 절개하는 방법의 투영법. 이를 횡메카토르(TM)투영법이라고도 하며, UTM의 투영이론이기도 함.

가우시안 모형 ( - , Gaussian model)
  오염물질의 분포를 가우스 분포함수, 즉 정규분포로 가정하여 대기오염물의 배출원으로부터 하류방향으로 기체상태 오염물의 농도를 추정하는 수학적인 모형.

가우징 ( - , gouging)
  용접한 뒷면을 가스불꽃 또는 아크로 불어 파는 것.

가이데릭(크레인) ( - , guy derrick (crane))
  중량물의 이동하설작업, 건축공사의 철골조립작업 및 항만하역설비에 사용되는 고정회전식 기계로서 마스트, 붐, 가대(架台, pool wheel), 블럭류 및 가이로우프로 구성되어 있음.

가이드레일 ( - , guide rail)
  엘리베이터 케이지. 균형추가 오르내리는 안내레일. 보통 특수 T형으로서, 24 km, 13 km, 8 km의 3종류가 있으며 궤도의 경우에는 자갈면과 본궤도의 기준이 되도록 3～4 m간격으로 받쳐 논 레일.

가이드웨이 ( - , guideway)
  교통시스템에서 사용하는 차량유도로.

가이드케이블 ( - , guide cable)
  안내밧줄(cable).

가이벤 헬즈버그 렌즈 ( - , Ghyben Herzberg lens)
  → 담수렌즈.

가인버트 (假 - , temporary invert arch)
  지반이 불량한 지역의 터널공사시에 주변변위를 억제하고 안정성을 높이기 위하여 터널의 1차 지보재와 일체의 링(ring) 구조체를 이루는 아치형으로 굴착된 터널바닥부에 타설하는 뿜어붙임 콘크리트 구조로서 터널상부의 아치 구조에 대응하는 바닥부의 역아치구조를 말함.

가장자리 보 ( - , edge beam)
  판 구조 또는 셀 등에서 연단부의 강성을 증가시키기 위해 사용되는 들보.

가조립 (假組立, trial temporary / shop provisional assembly)
  제작이 완료된 구조물의 부재를 공장내 부지에서 구조물의 일부 또는 전체를 가설 전에 조립해  보는 작업.

가조임 (假 - , temporary tightening)
  강구조물의 가설시에 일시적으로 가볼트 등으로 접합부 위치를 고정하는 것.

가중등가평균 감각소음치 (加重等價平均 感覺騷音値, weighted equivalent continuous perceived noise level)
  ICAO에서 권고하고 우리나라 항공법에서 채택하고 있는 항공기 소음에 대한 소음 영향도(度) 산출 단위. 1일중 항공기 소음 측정 횟수, 통과 항공기별 최고 소음값, 시간대별 이착륙 횟수 및 가중치가 고려됨.  약어 : WECPNL.

가중 잔차법 (加重 - , weighted residual method)
  미분 방정식에 적절한 가중함수를 곱하여 정의 영역에서 적분한 값이 모든 가중함수에 대하여 영이 되는 함수를 찾음으로서 미분 방정식의 해를 구하는 방법. 유한 요소법과 리쯔 방법에서 사용됨.

가중평균 (加重平均, weighted mean)
  각 변량의 상대적 중요성을 고려하기 위하여 가중치를 적용하여 구한 수량의 평균.

가중 함수 (加重 函數, weighting function)
  갤러킨 방법 등의 근사해석법에서 미분방정식과 곱하여 적분되는 함수. 무게 함수라고도 함.
 
가지보공 (假支保工, temporary support)
  특정 목적을 위하여 일시적으로 설치하는 지보공.

가진 (加振, excitation)
  어떤 구조계에 지속적으로 동적하중을 가하는것.

가축도 (假築島, sand island)
  수중기초공사에서 수중에 널말뚝 등을 둘러 박고 그 속에 흙을 채워서 공사용 작업장을 만들거나 기타 방법으로 수중에 축도를 하여 공사용 발판으로 하는 가설구조물. 가물막이라고도 함.

가통 (架桶, flume)
  계곡이 얕고 좁으며 통수량이 비교적 적은 경우에 설비하는 구조물.

가항성 (可航性, navigability)
  선박등이 운항할 수 있는 가능성.

가항수로 (可航水路, navigable channel)
  선박의 운항이 가능한 수로.

가항수심 (可航水深, navigable depth)
  선박의 운항이 가능한 수심.

가항용량 (可航容量, navigable capacity)
  주어진 수심에서 운항이 가능한 선박의 최대 적재능력.

가항하천 (可航河川, navigable river)
  선박이 운항할 수 있는 하천.

각도주차 (角度駐車, angle parking)
  차도의 진행방향과 각도를 이루는 주차면 배치로서 사각(斜角)주차와 직각주차로 구분됨.

각도철탑 (角度鐵塔, angle steel tower)
  전선로에 수평각도가 있는 장소에 사용되는 철탑.

각력암 (角礫岩, breccia)
  각(角)이 많은 자갈을 많이 포함한 역암.

각면흙손 (角面 - , angle float)
  직각으로 구부러진 면을 갖는 마무리 용구. 요각을 마무리하는데 사용함.

각못 (角針, square nail)
  횡단면이 정방형인 못.

각석 (角石, square stone)
  석재의 형상의 일종. 정방형 또는 장방형단면에 일정한 길이를 갖는 각주형의 것.

각속도 (角速度, angular velocity)
  회전하는 물체의 단위 시간당 각 변화율.

각장 (脚長, leg length)
  이음의 루트에서 필렛용접 가장자리까지의 거리.

각재 (角材, square lumber)
  정방형단면 또는 이에 가까운 단면의 목재. 일반으로 두께 6 cm 이상으로 폭이 두께의 3배 미만인 것이 각재로 취급됨.

각조건 (角條件, angle condition)
  관측에 의한 다각형의 내각, 외각 혹은 일부각의 합이 그 다각형의 이론적 각도의 합과 동일하여야 한다는 조건임.

각주공식 (角柱公式, prismoidal formula)
  토목공사에 있어서 절토와 성토의 체적을 구하는데 사용되며, 양단면 사이가 불규칙하지 않고 측면이 평면일 때 체적을 구하기에 편리한 방법임.

각주파수 (角周波數, angular frequency)
  2π를 파의 주기로 나눈 값.

각 진동수 (角振動數, angular frequency)
  → 각 주파수.

간 (間, room)
  ① 기둥과 기둥사이의 공간의 수의 단위. 정면5간은 정면이 기둥 6개로 되어있음을 뜻함.
  ② 기둥 넷으로 둘러싸인 한 공간, 곧 방의 면적을 헤아리는데 쓰이는 단위, 8자방 한간 6간 대청 등.
  ③ 곡척 6자(약 1.8 m) 길이를 쓰는 단위. 주척 6자를 보라 하였음.

간격분포 (間隔分布, interval distribution)
  도착시간 간격의 분포.

간격수락 (間隔受諾, gap acceptance)
  두 차량사이의 차간시간을 이용하여 합류나 교차하는 것.

간격재 (間隔材, spacer)
  ① 철근이나 프리스트레싱 강선의 간격을 유지하기 위하여 사용하는 재료 또는 그 가공물.
  ② 강지보공 사이의 간격을 일정하게 유지하기 위하여 설치하는 철근 및 철봉.

간곡선 (間曲線, half interval contour line)
  주곡선 등고선간격의 1/2의 간격으로 표시되는 등고선으로서, 경사가 고르지 못한 완경사지 또는 주곡선만으로는 지도를 명시하기 곤란한 장소에 할선으로 표시함.

간균 (桿菌, bacillus)
  세균의 형태별 분류시 원통형의 세균.

간극 (間隙, void)
  흙이나 암석 가운데 액체나 기체가 차지하는 부분. 공극이라고도함.

간극공기 (間隙空氣, pore air, air in the void)
  흙의 간극 속에 존재하는 공기(기체).

간극공기압 (間隙空氣壓, pore air pressure)
  흙의 간극에 존재하는 공기의 압력.

간극률 (間隙率, porosity)
  흙 간극의 체적 의 흙의 전체 체적  에 대한 비로서, 백분율로 표시함. 간극률 은 다음 식으로 정의됨. ×100(%). 간극비 e와의 관계는 ×100(%)임.

간극비 (間隙比, void ratio)
  흙 가운데 간극의 부피를 토립자의 부피 로 나눈 값. 즉 간극비 는  =로 정의되고, 간극율 과는 다음과 같은 관계가 있음. 

간극수 (間隙水, pore water)
  흙의 간극에 존재하는 수분. 넓은 의미로는 중력수(重力水), 모관수(毛管水), 흡착수(吸着水)를 통칭함. 즉 흙 사이에 있는 물과 동일한 의미로 사용되기도 하지만, 좁은 의미로는 간극수압과 투수 등에 관계한 앞의 2가지만을 말함.

간극수두 (間隙水頭, pore water head)
  흙 속의 간극수가 가지고 있는 수두.

간극수압 (間隙水壓, pore water pressure)
  흙의 간극 속에 존재하는 물의 압력. 정수압, 과잉간극수압을 총칭하여 말함.

간극수압계 (間隙水壓計, piezometer, pore water pressuremeter)
  간극수압을 측정할 수 있는 압력계. 스탠드파이프 수위형, 전기계측형, 평위변형 등 여러 종류가 있음.

간극수압계수 (間隙水壓係數, pore water pressure coefficient)
  흙 가운데 간극수압의 변화 를 응력증분에 따라 나타낼 때의 계수. 간극압계수라고도 함.

간극압 (間隙壓, pore pressure)
  흙 가운데 간극유체 (물 또는 공기)의 압력, 포화토에서는 간극수압, 불포화토에서는 간극수압 또는 간극공기압.  → 간극수압.

간극압계수 (間隙壓係數, pore pressure coefficient)
  → 간극수압계수

간극유체 (間隙流體, pore fluid)
  흙 간극에 존재하는 액체나 기체.

간사지 (干瀉地, tidal flat / land)
  조석의 오르내림에 따라 물속에 잠겼다 드러났다 하는 연안의 비교적 평평한 부분으로서 저조시에 노출되는 개펄.

간선 (幹線, trunk, main line)
  철도망 주요 하수관, 상수관 등에서 주요노선을 말함. 수송량이 많은 선로.

간선도로 (幹線道路, arterial)
  전국적, 지역적 또는 도시내에서 골격적인 도로망을 형성하는 도로로서 보통 도로교통량이 많고 중교통, 광폭(廣幅), 규격이 높은 도로일 경우가 많음.

간선도로 체계 (幹線道路 體系, arterial system)
  도로망의 골격을 형성하는 도로체계로서 설계속도가 높고, 유출입이 제한되며 주로 통과교통을 처리하는 기능을 가짐.

간섭침강 (干涉沈降, hindered settling)
  고농도의 응집성 입자가 침전하는 경우 입자 상호간의 간섭이 강하게 되어 입자군이 집단적으로 침전하기 때문에 침전속도가 단일입자 침전시보다 감소하게 되는 현상. 이 경우 청등액과 현탁액과의 경계면이 뚜렷하게 나타나며 슬러지의 농축시 흔히 일어남.

간이수위표 (簡易水位標, staff gauge)
  하천에 표척을 설치하여 하천수위를 관측하는 시설.

간이식 방호책 (簡易式 防護柵, simplified safety fence)
  교통안전시설의 일종으로서 차량이 차도에서 이탈하는 것을 방지 또는 보행자의 보호를 위한 간이식 방호울타리시설.

간이역 (簡易驛, simple station)
  취급여객 및 화물량이 적어서 간단한 설비를 하여 역의 기능을 갖게하는 정차장으로서 역장은 배치하지 않고 역원만 있는 배치 간이역, 무배치 간이역, 운전간이역 등이 있음.

간이포장 (簡易鋪裝, low cost pavement)
  경 교통량 도로에 적용되는 간이적인 구조의 포장으로서 통상 표층과 기층 및 보조기층으로 구성되며, 표층의 두께가 일반적으로 3～4 cm 정도의 포장을 말하고 넓은 뜻으로는 표층에 1～2 cm 두께의 표층처리 또는 방진처리를 하는 것도 포함됨.

간접관측 (間接觀測, indirect observation)
  구하고자 하는 미지량을 직접 관측할 수 없다든지 또는 곤란할 때에 이것과 관계되는 다른 미지량을 구함으로써 목적하는 미지량을 간접적으로 결정하는 관측방법.

간접덧댐 (間接 - , indirect splice)
  덧 대려고 하는 재편(판. ㄱ형강 등)에 덧판이 밀착되지 않고 그 사이에 다른 판 등이 끼워져 있는 덧댐.

간접비 (間接費, overhead cost)
  공사에 직접 소요되는 노력, 재료 등 소위 직접비 외에 간접적으로 소요되는 비용. 예를 들면 공사용건물, 동력, 교통통신, 현장감독 및 노무관계에 소요되는 비용, 본지점경비 및 기타의 제경비.

간접용접 (間接鎔接, indirect welding)
  용접하려고 하는 재편에 용접재편이 밀착되지 않고, 그 사이에 다른 재편이 끼워져 있는 형태의 용접.

간접이음 (間接 - , indirect joint)
  중간에 개재되는 강판을 통해 부재와 재편(材片)이 서로 이어지는 것.

간접하중 (間接荷重, indirect load)
  구조물의 특정부분에 직접작용시키지 않고, 다른 구조부분을 거쳐서 전달되는 하중.

간조 (干潮, low tide / water)
  조석의 승강작용중 가장 수위가 낮을 때로 저조(低潮)라고도 함.

간척 (干拓, reclamation)
  해안부(海岸部)나 습지(濕地)를 둘러막아 그 내측의 물을 배제하여 육지를 만드는 것.

간척 제방 (干拓 堤防, polder dike)
  호수나 바닷가에 쌓아 그 안의 물을 빼내고 육지를 만들기 위하여 설치하는 제방.

간척지 (干拓地, polder, reclaimed land)
  인공적으로 주위의 물의 침입을 방지하는 간척공사에 의해 조성된 토지. 대부분 낮은 곳에 위치하므로 수면이 조절되며, 지반의 고저, 토질, 하천배수축제의 양호성 등에 의하여 가치가 결정됨.

간헐온천 (間歇溫泉, geyser)
  뜨거운 물줄기를 단속적으로 뿜어내는 온천.

간헐천 (間歇川, ephemeral stream)
  강우 또는 분출되는 샘물에 의한 직접적 영향에 의해서만 흐르는 하천. 하천수로가 지하수의 자유수면보다 위에 위치해 있음.

간헐호 (間歇湖, ephemeral lake)
  건조한 계절 또는 특별히 건조한 해에는 말라버리는 호수.

갇힌공기 ( - 空氣, entrapped air)
  혼화제를 쓰지 않아도 콘크리트 중에 자연히 발생하는 공기.

갈고리 ( - , hook)
  철근의 정착 또는 겹이음을 위하여 철근 끝의 구부린 부분. 철근 끝부분을 반원형으로 180°구부린 갈고리를 반원형 갈고리, 철근 끝부분을 90°로 구부린 갈고리를 90°갈고리, 철근 끝부분을 135°구부린 갈고리를 135°갈고리라고 함.

갈고리철근 ( - 鐵筋, hooked bar)
  점착력을 증가시키기 위해 단부에 갈고리를 붙인 철근.

갈수년 (渴水年, dry year)
  강우량 또는 하천유량이 통상적인 경우보다 상당히 적어 가뭄이 발생한 해.

갈수량 (渴水量, dearth water discharge amount, drought flow)
  하천의 유황 특성을 나타내기 위한 통계량 중의 하나. 연중 355일간은 유지하는 하천의 유량을 말하며, 따라서 이 기준 보다 유량이 적은 날이 10일을 넘지 않음.

갈수위 (渴水位, dearth water / drought water level)
  하천의 유황 특성을 나타내기 위한 통계량 중의 하나. 연중 355일간은 유지하는 하천의 수위를 말하며, 따라서 이 기준 보다 수위가 낮은 날이 10일을 넘지 않음.

갈수해석 (渴水解析, low flow analysis)
  갈수가 갖는 특성에 대한 해석. 홍수해석과 달리 순간적인 첨두값보다는 비교적 긴 기간에 걸쳐 지속되는 유량과 기간이 주된 관심사임.

갈아내기마무리 ( - , rubbed finish)
  금강석을 사용해서 콘크리트의 표면을 매끄럽게 갈아내는 마무리.

갈아내기벽돌 ( - , rub brick)
  경화한 콘크리트 표면의 凹凸을 제거하고 평활하게 하기 위해 사용하는 실리콘카바이드벽돌.

갈톤분포 ( - 分布, Galton distribution)
  → 대수정규분포.

감마분포 ( - 分布, gamma distribution)
  수문학 분야에서 널리 사용되는 확률분포형의 하나. 대부분의 수문량들의 왜곡된 분포를 잘 반영하여, 연 최대홍수량, 갈수량, 계절 또는 연 유출용적 등의 생기확률을 표시하는데 사용됨.

감마선 ( - 線, gamma ray)
  방사성 원자핵이 붕괴할 때 α, 1β선을 방출한 후 핵중의 과잉 에너지로서 방출되는 전자파. 파장이 짧고 X선보다 투과능력이 크며, 의료, 공업, 연구용으로 널리 쓰임.

감마재 (減摩材, lubricant)
  프리스트레싱 강재와 쉬스 사이의 마찰을 감소시키기 위하여 사용되는 윤활재료. 일반적으로 사용 후 씻어낼 수 있는 수용성의 기름 또는 비누가 사용됨.

감마철 ( - 鐵, γ-iron)
  911℃에서 1,392℃사이의 온도범위에서 안정한 면심립방결정의 순철.

감마탐침 ( - 探針, gamma probe)
  지층에 감마선을 투사하여 산란 흡수되고 다시 돌아온 감마선을 검출함으로써 지층의 용적밀도를 구하는데 사용되는 장치.

감세공 (減勢工, hydraulic energy dissipator)
  에너지를 감소시키거나 유속분포를 개선시키기 위하여 하천 내에 설치하는 벽 또는 블록. 주로 수력발전소의 여수로 하류단이나 급경사의 수로 또는 방류관 말단의 고압밸브 등에서 유출되는 수류에너지를 감쇄시키는데 사용됨.

감세장치 (減勢裝置, energy dissipator)
  → 감세공.

감세지 (減勢池, stilling basin / pool)
  댐 여수로 또는 고가수조의 방수로에서 방출되는 물의 에너지를 감소시켜 하류 하상 또는 구조물을 보호하기 위해 수로의 말단에 인공적으로 만든 못. 보통 도수현상을 발생하게 하여 감세함.

감소계수 (減少係數, reduction factor)
  → 강도감소계수.

감소성장 (減少成長, declining growth)
  미생물 성장시 양분이 모자라 미생물의 번식율이 사망율과 같아질 때까지 감소하게 되며 그 결과 살아있는 미생물의 양보다 미생물 원형질의 전체무게가 더 크게 되는 단계.

감속신호 (減速信號, reduced speed signal)
  신호현시의 일종으로, 다음신호기에 정지신호 또는 경계신호의 현시가 있을 때 현시하는 신호임. 다음 신호기의 확인 거리가 짧을 경우에 사용함.

감속턱 (減速 - , bump)
  주로 주거단지 등에서 차량의 속도를 낮추어 보행자의 안전을 확보하기 위해 횡방향으로 설치하는 턱.

감쇠 (減衰, ① attenuation ② decay ③ damping)
  ① 파동 등이 발생원으로부터 떨어져서 진행함에 따라 그 진폭이나 총 에너지 등이 점차로 감소하는 것으로서, 각 방향에서의 분산에 의한 감소는 의미하지 않음.
  ② ⅰ) 타에 의하여 작용하지 않고 자신이 감쇠하는 것으로서, 풍랑의 방향 분산이나 속도 분산 혹은 방사능의 감소 등 ⅱ) 지하수의 계속적인 취수로 인하여 나타나는 현상으로 자연함양량을 초과하는 취수 때문에 지하수저류량, 하천유량 또 샘물의 감소현상이 나타남.
  ③ 진동현상에서 에너지를 소모하여 진폭이 점차로 감소하는 것.

감쇠계 (減衰系, damped system)
  감쇠 특성을 갖는 시스템.

감쇠 계수 (減衰 係數, damping coefficient)
  주어진 구조계의 감쇠 특성을 나타내는 계수.

감쇠비 (減衰比, damping ratio)
  임계 감쇠 계수에 대한 주어진 감쇠 계수의 비.

감쇠율 (減衰率, decay rate)
  오염물 등의 물질 농도 또는 방사성 동위원소의 반감기로 표현되는 활동의 감소율.

감쇠 주기 (減衰 週期, damped period)
  감쇠 특성을 갖는 시스템의 진동 주기. 통상 감쇠 특성이 없는 경우보다 큼.

감쇠 진동 (減衰 振動, damped oscillation)
  시간의 경과에 따라 진폭이 감소하는 진동.

감쇠 진동수 (減衰 振動數, damped frequency)
  감쇠 특성을 갖는 시스템의 고유 진동수. 통상 감쇠 특성을 무시한 경우보다 작음.

감쇠파 (減衰波, damped wave)
  해저면 마찰이나 쇄파 등으로 인하여 에너지가 감소된 파.

감수 (減水, recession, depletion)
  강우가 시작된 후 하천의 유량이 첨두유량에 도달한 후 유량이 점차로 줄어드는 현상.

감수곡선 (減水曲線, recession / depletion curve)
  강우시작후 유량이 첨두유량에 도달하고 난 후 다음 강우발생시까지 유량이 점차 감소하게 되는 것을 나타내는 수문곡선의 구성부분.

감수부 (減水部, falling limb)
  수문곡선상에서 유량이 첨두값으로부터 시작하여 줄어드는 부분.

감수수문곡선 (減水水門曲線, depletion hydrograph)
  → 감수곡선.

감수율 (減水率, depletion rate)
  양수 또는 취수에 의해 대수층 또는 저수지 저수량이 감소하는 비율.

감수제 (減水劑, water reducing agent)
  소정의 워커빌리티를 갖는 콘크리트를 만드는 데 필요한 단위수량을 감소시키는 것을 목적으로 하는 혼화제. 감수효과는 시멘트입자의 분산작용의 결과 생기므로 시멘트 분산제라고도 함.

감시 (監視, monitoring)
  연속적인 또는 정기적이거나 비정기적으로 빈번하게 실시되는 표준화된 측정과 관측. 주로 환경에 대한 경보와 통제에 이용됨.

감시정 (監視井, monitor well)
  염수침입이 발생하는 해안지역에 나타나는 염수전선의 진입이나 우물로의 오염물질이 주입되는 이동 등 일반적으로 바람직하지 못한 조건의 도래를 미리 감지하기 위하여 사용되는 우물.

감시통제 (監視 統制, surveillance and control)
  → 관제.

감압모관식 점도계 (減壓毛管式 粘度計, vacuum capillary viscometer)
  유체가 고체면에 부착되는 것을 측정하는 기기로서, 압력을 낮추면 액체가 압력이 낮은 쪽으로 이동하는데 그 이동량을 측정해 그 액체의 점도를 알아내는 기기.

감압밸브 (減壓 - , pressure reducing valve)
  관로의 중간에 설치하여 상류수의 높은 압력을 낮추어 하류에 보내기 위하여 사용하는 밸브. 급수대상구역에 고지구와 저지구가 있어서 고지구 급수에 필요한 수압이 저지구에는 지나치게 높을 때 감압밸브를 써서 수압을 저하시킴.

감압여과 (減壓濾過, vacuum filtration)
  케이크쪽은 대기압으로, 여과쪽은 진공펌프 등을 이용하여 대기압보다 낮게 조작하여 여과하는 방법. 연속조작이 가능하고 유지점검이 쉽다는 장점이 있으나 진공유지비용 및 케익의 고함수율 등의 단점이 있음. 회전원통형 여과기와 회전원판형 여과기가 있음.

감압우물 (減壓 - , relief well)
  필댐에서 댐의 중량에 의하여 발생된 높은 간극수압을 낮추기 위하여 댐의 하류면 기슭에 설치된 시추공 우물.

감온성 (感溫性, temperature susceptibility)
  토목재료가 외부의 온도에 따라 변화하는 성질을 말함.

감조구역 (感潮區域, tidal portion, compartment)
  하천의 하류부에서 조석의 영향을 받아 하천수위가 변하는 하천구간. 만조시에는 유수 방향이 역전하여 하류에서 상류로 흐르기도 하고, 담수와 해수의 비중차 때문에 밀도류 현상도 생김.

감조습지 (感潮濕地, tidal marsh)
  조석의 오르내림에 따라 물에 잠겼다 드러났다 하는 습지.

감조하천 (感潮河川, tidal river)
  조석에 의해 물의 흐름과 수위가 영향을 받는 하천.

감조항 (感潮港, tidal harbor)
  조석의 영향을 받아 항내 수위가 일정하지 않은 항만.

감지기 (感知器, ① detector, ② sensor)
  ① → 검지기.
  ② → 감지단.

감지단 (感知端, sensor)
  감지범위 내에서 물체와 관련된 정보를 감지하는 장치. 교통에서는 주로 검지기(detector)에 사용됨.

감파제 (減波堤, wave breaker)
  파랑작용을 감쇠하기 위하여 설치한 경미한 구조물.

갑만 (閘灣, lock bay)
  갑문을 설치하여 조석의 영향을 받지 않도록 한 폐쇄만.

갑문 (閘門, lock(gate))
  하천이나 운하 등의 수로를 가로지르는 댐이나 둑 또는 독(dock) 등에서 선박을 통과시키기 위하여 수위의 고저를 조절하는 갑실의 수문.

갑문 보조시설 (閘門 補助施設, side pond)
  갑문 전후 수역의 정온도를 유지하여 선박의 안전한 출입을 목적으로 갑문 주위에 설치하는 보조시설.

갑문턱 (閘門 - , lock sill)
  갑문을 닫았을 때 문짝을 받치기 위하여 비실(扉室) 바닥으로부터의 돌출시킨 부분.

갑실(거) (閘室(渠), lock chamber)
  외해와 내측 폐만의 수위차가 현저할 때에도 선박의 출입이 가능하도록 설치된 두개의 갑문 사이의 연결수로로서, 갑문의 조작에 의해 갑실의 수위가 조절됨.

갑판승강식작업대 (甲板乘降式作業臺, self-leveling / self-elevating platform)
  해양공사용 또는 석유채굴용 작업대의 일종. 쟈켓(Jacket)과 보조기구로부터 승강장치에 붙인 다리를 가진 폰툰(pontoon)식 작업대로, 이동시는 다리를 끌어 올려 부상시키고 작업시에는 다리 를 내려 데크(deck)를 해면으로부터 상승시켜 작업대로 함. 상갑판에 선회 크레인 항타기 등을 탑재함. 자기승강식작업대라고도 함.

갓돌 ( - , ①capping stone, ②backing log )
  ① 빗물에 의한 벽면의 오염을 방지할 목적으로 교대, 옹벽 등의 정부에 올려놓는 석재 또는 콘크리트 블록.
  ② 하역장비나 화물기가 부두의 마루에서 굴러 물에 떨어지는 것을 방지하기 위하여 에이프런의 수제선, 즉, 부두의 수제면 최상단에 설치하는 석조, 콘크리트 또는 목재 등으로 이루어진 차단 시설.

강 (鋼, steel)
  학술적으로 탄소량 1.7 % 이하의 Fe-C계의 합금을 말하나, 실제로, 보통강의 탄소 함유량은 1.3 %임. 선철로부터 평로, 전로, 전기로에 의해 만들어짐. 고온에서 단조되며, 상온에서 구부릴 수 있음. 단순한 Fe-C 계의 합금을 탄소강이라 하며, 탄소이외의 여러가지 원소를 첨가한 강을 특수강이라 함.

강고점토 (强固粘土, hard clay)
  일축압축강도가 4 kg/cm2　 이상으로서 컨시스턴시가 특히 높은 점토. 고결점토(固結粘土)라고도 함.

강관 (鋼管, steel tube)
  원통형으로 성형가공된 강재. 이음이 없는 것과, 용접 또는 단접으로 된 것도 있음.

강관기둥 (鋼管 - , steel pipe column)
  강관으로 된 기둥으로서 그 속은 콘크리트 또는 철근콘크리트로 채우는 일이 많음.

강관널말뚝 (鋼管 - , steel pipe sheet pile)
  강관의 이음새를 용접하여 서로 연결할 수 있도록 한 널말뚝. 단면 강성이 다른 널말뚝과 비교하여 매우 크고, 수평력에 대한 저항이 매우 큼.

강관말뚝 (鋼管 - , steel pipe pile)
  강제로 된 관 모양의 말뚝, 시공성을 고려하여 개단(開端)말뚝이 많으나, 선단지지력을 기대하는 경우에는 폐단(閉端)말뚝을 이용.

강관이음 (鋼管 - , steel pipe joint)
  용접에 의한 강관이음은, 맞댐이음과 분기이음으로 대별됨. 맞댐이음은, 직접 맞댐용접을 하는 형식과, 플랜지 또는 파이프리듀서를 끼우는 형식이 많이 사용됨. 분기이음은 교차부의 한쪽 관 (주관)을 통하는 형식으로 X, T, Y, K를 기본으로 조합됨. 강관이음 외의 관, 거세트 플레이트 이음, 링(ring)이음 등이 있고, 입체 트러스(truss) 등에서는 볼조인트도 쓰임. 또한 엘보우(elbow) 등의 접합 부품을 사용하는 기계적 이음도 있음.

강괴 (鋼塊, steel ingot)
  제강로에서 퍼낸 용강을 금형이나 사형에 주입한 괴상의 소재.

강교각 (鋼橋脚, steel pier)
  강제의 교각.

강구조 (鋼構造, steel structure)
  구조물의 주요구조 부재를 강을 사용하여 만든 구조.

강구조용볼트 (鋼構造用 - , bolt for steel structure)
  강구조물에 쓰이는 볼트.

강널말뚝 (鋼 - , steel sheet pile)
  토사의 붕괴와 지하수 흐름을 막기 위하여 굴착면에 설치한 강재 널말뚝.

강도 1) (强度, strength)
  부재나 구조물이 그 기능을 유지하면서 받을 수 있는 최대 하중 또는 응력의 크기.

강도 2) (剛度, stiffness)
  ① 구조물의 특정한 자유도를 제외한 모든 자유도를 구속시킨 상태에서 특정한 자유도에 단위 처침을 발생시키기 위하여 그 자유도에 가하여야 하는 힘.
  ② 일반적으로 탄성체에 대한 영율 또는 탄성계수와 동의어이나 아스팔트에서는 온도와 재하시간에 따라 영향을 미치며 온도가 낮고 재하시간이 짧을수록 크게 됨.

강도감소계수 (强度減少係數, strength reduction factor)
  재료의 공칭강도와 실강도간의 불가피한 차이, 제작 또는 시공, 저항의 추정 및 해석모형 등에 관련된 불확실성 등을 고려하기 위한 안전계수.

강도법 (剛度法, stiffness method)
  → 변위법.

강도설계법 (强度設計法, strength design method)
  구조물 설계법의 일종으로서 극한하중에 대하여 파괴가 발생하지 않도록 단면의 크기를 정하는 설계법.

강도 영향계수 (剛度 影響係數, stiffness coefficient)
  강성도 행열를 구성하는 요소로서, 변위법에서 각 자유도에서의 힘과 변위의 관계를 표현하는 값.

강도-재령관계 (强度-材齡關係, strength-age relationship)
  콘크리트 등 제조된 후부터 시간에 따라 강도가 변하는 재료에 있어서, 강도가 재령에 따라 변화하는 것을 그림 또는 수식으로 표시한 것.

강도정수 (强度定數, strength parameter)
  Coulomb의 강도식 에서 점착력 와 내부마찰각 를 흙의 강도정수라고 함. 여기서  : 전단강도,  : 법선(수직)응력.

강도 행렬 (剛度 行列, stiffness matrix)
  구조물 또는 부재에 주어진 하중을 그에 대응하는 미지의 변위로 표시하는 행렬.

강도회복현상 (强度回復現狀, thixotropy)
  점토를 되비빔하면 강도가 저하되지만 함수비를 그대로 유지하여 방치한다면, 시간의 경과에따라 경화(硬化)하여 강도가 일부 회복되는 현상.

강말뚝 (鋼 - , steel pile)
  강관, I형강 및 H형강 등과 같이 강으로 만들어진 말뚝.

강모래 (“江砂”, river sand)
  강바닥에 널려 있는 모래.

강봉 (鋼棒, steel bar)
  형강에 비하여 단순한 단면 현상을 갖은 막대기 모양의 강재. 단면 현상에 따라 원형강, 각강,평강 등이 있음.

강비 (剛比, relative stiffness)
  어느 부재의 강성도의 표준 강성도에 대한 비.

강비반경 (剛比半徑, radius of relative stiffness)
  콘크리트 포장판의 응력계산에 쓰이는 지수.

강상판 (鋼床板, steel plate floor / deck, steel deck plate)
  강판에 종․횡리브를 만들어, 그 위에 방수공 포장을 한 바닥판의 일종. 사하중을 경감하는데 유용하게 쓰임.

강상판용U형강 (鋼床板用 U形鋼, U-shaped rib of orthotropic steel deck)
  강상판 등의 종리브에 사용되는 U형강.

강색철도 (鋼索鐵道, cable / rope railway)
  차량에 동력차를 붙이지 않고, 지상에서 감아 올리는 와이어로프(鋼索)에 의하여 상방향으로 견인하는 방식의 철도. 보통철도 및 톱니레일철도(abt-system railway)로서는 오르지 못하는 급경사선로에 이용되고 있음.

강선 (鋼線, steel wire)
  철선을 인발하여 한가닥으로 만든 철선.

강선망 (鋼線網, wire mesh)
  뿜어붙임 콘크리트의 부착력을 증가시키거나 인장강도를 증가시킬 목적으로 설치하는 격자형의 철망.

강설 (降雪, snowfall)
  일정한 기간동안에 내려서 쌓인 눈 또는 그 눈의 깊이.

강섬유 (鋼纖維, steel fiber)
  섬유상으로 가공된 강. 굵기가 0.1～0.5 mm, 길이 10～15 mm 정도의 것이 많음. 콘크리트 중에 균일하게 분산시켜, 강섬유 보강콘크리트 또는 강섬유 보강 뿜어붙임 콘크리트로 사용됨.

강성 (剛性, rigidity)
  하중을 받는 구조물이나 부재가 변형에 저항하는 성질.

강성관 (剛性管, rigid pipe)
  도관, 원심력철근콘크리트관 등 설계시 외력에 의한 처짐 등 변형을 고려하지 않는 관.

강성기초 (剛性基礎, rigid foundation)
  기초 저판의 변형이 무시될 수 있는 강한 기초. 접지압이 일반적으로 일정하지 않음.

강성방호책 (剛性防護柵, rigid type safety fence)
  주로 주행 중에 진행방향을 잘못 잡은 차량이 길 밖으로 대향차선 또는 주도 등에 이탈하는 것을 방지하기 위하여 차도에 따라 설치하는 것으로 재질을 강성으로 제작한 방호책시설.

강성포장 (剛性鋪裝, rigid pavement)
  가요성포장(flexible pavement)과 상대되는 말로서 콘크리트 포장과 같이 표면에 가해지는 하중의 대부분을 포장재료의 휨 저항에 의해 지지하는 포장.

강소성체 (剛塑性體, rigid plastic body)
  → 강체-소성재료.

강수 (降水, precipitation)
  수증기가 응축되어 공기중에서 땅위로 떨어지는 현상. 또는 이러한 현상에 의하여 발생한 액체 또는 고체 형태의 물의 총칭. 비, 이슬, 눈, 싸락눈, 우박, 서리 등이 모두 포함됨.

강수강도 (降水强度, precipitation intensity)
  → 강우강도.

강수일 (降水日, precipitation day)
  강수현상이 있었던 날. 통상 비의 경우에는 0.1 mm 이상의 비가 내린 날만을 일수로 처리하며, 이 밖의 눈, 우박, 싸락 눈 등은 양에 관계없이 강수일수로 처리함.

강아치(식)동바리 (鋼 - (式) - , steel arched timbering)
  터널의 동바리의 한 형식. H형강, I형강 또는 헌(古)레일 등의 강재를 구부려 가공한 것을 사용하여 아치식 동바리를 형성하는 것.

강어귀 ( - , estuary)
  → 하구.

강역 (剛域, rigid zone)
  구조체 내부에서 다른 부분에 비해서 강도가 커서 변형을 무시할 수 있고 강체로 볼 수 있는 영역.

강연선 (鋼連線, strand)
  → 스트랜드.

강열감량 (强熱減量, ①volatile solid ignition loss, ②loss on ignition)
  ① 폐수의 수분을 105～110 ℃에서 증발시킨 후 잔류물을 600+25 ℃에서 30분간 강열하였을 때 가스로 발산되는 양을 말하며, 주로 폐수에 포함된 유기물의 양을 표시하는 것으로 휘발분이라고도 함.
  ② 흙 또는 시멘트 등의 시료를 강열했을 때 소실되는 중량을 강열전의 중량 백분율로 나타낸 것.

강열감량고형물질 (强熱減量固形物質, volatile solids)
  고형물질을 약 550 ℃에 태울 때 휘발되는 부분으로서 고형물질내의 유기물질을 말함. 휘발성고형물질이라고도 함.

강열잔류 고형물 (强熱殘留 固形物, fixed solid)
  시료를 여과지로 거르지 않고 550 ℃에서 태울 때 휘발되지 않고 남는 물질. 이는 다시 강열잔류부유물과 강열잔류용존물로 나뉨.

강우 (降雨, rainfall)
  대기중의 수증기가 냉각 응결되어 지상에 낙하하는 것. 또는 대기로부터 떨어지는 액체 상태의 수분.

강우강도 (降雨强度, rainfall intensity, intensity of / rate of rainfall)
  일정한 기간동안 내린 강우량을 단위시간당 강우량의 깊이로 표시한 것. 보통 mm/hour 또는 inch/hour의 단위를 사용함. 강수강도라고도 함.

강우강도 재현기간 (降雨强度 再現期間, rainfall intensity return period)
  일정 강도의 강우가 발생한 후 그와 같거나 큰 강도의 강우가 발생하기까지의 시간간격의 기대값. 보통 년으로 나타냄.

강우강도-지속기간곡선 (降雨强度-持續期間曲線, rainfall intensity-duration curve)
  → 강우량-지속기간곡선.

강우강도-지속기간-빈도곡선 (降雨强度-持續期間-頻度曲線, rainfall intensity-duration
-frequency curve)
  어느 지점에서 다양한 강우지속기간에 대하여 강우강도와 그 발생확률의 관계를 나타내는 곡선. 각각의 곡선이 특정 발생빈도 또는 재현기간을 나타내는 곡선군으로 표시됨.

강우강도형 (降雨强度形, rainfall intensity pattern)
  강우기간중 강우량의 시간에 따른 분포 형태.

강우계 (降雨計, rain gauge)
  → 우량계.

강우계 바람막이 (降雨計 - , rain gauge shield)
  대기의 소용돌이가 측정에 미치는 영향을 제거하기 위해 강우계의 물받이 주위에 설치하는 보호장치.

강우량 (降雨量, Precipitation)
  일정기간동안 일정지역에 내린 비의 양.

강우량-면적곡선 (降雨量-面積曲線, depth-area curve)
  강우가 발생한 면적과 평균강우량과의 관계를 나타내는 곡선. 면적이 증가함에 따라 면적에 대한 평균강우량은 감소함.

강우량-면적-지속기간 분석 (降雨量-面積-持續期間 分析, depth-area-duration analysis)
  여러 강우기간에 대한 강우량-면적곡선을 사용하여 강우사상으로부터 강우량의 면적 분포를 평가하는 분석. 주로 도해적 방법으로 분석됨.

강우량-면적해석 (降雨量-面積解釋, depth-area analysis)
  특정 강우기간 동안에 걸쳐 강우가 발생한 면적과 평균강우량과의 관계에 대한 분석.

강우량-지속기간곡선 (降雨量-持續期間曲線, depth-duration curve)
  특정 면적에 대하여 발생한 평균강우량 또는 강우강도와 강우의 지속기간 사이의 관계를 나타내는 곡선.

강우모의장치 (降雨模擬裝置, rain simulator)
  자연적인 강우와 비교할 수 있는 형태와 강도로 강우를 인공적으로 발생시키는 장치.

강우분포 (降雨分布, rainfall distribution)
  강우량이 공간과 시간에 따라 변화하는 형태.

강우일 (降雨日, rain-day)
  → 강수일.

강우일수 (降雨日數, number of rainy days)
  24시간(1일) 강우량이 0.1 mm 이상을 나타낸 날의 수.

강우지속기간 (降雨持續期間, duration of rainfall)
  강우가 그치지 않고 계속되어 발생하는 시간. 실제 분석에 있어서는 강우량의 누가곡선상에서 강우가 계속되었을 것으로 판단되는 시간으로 구해지며, 이로부터 특정 시간의 강우강도를 구할 수 있음.

강우최대화 (降雨最大化, rainfall maximization)
  가능최대강수량을 유도하기 위해 사용되는 방법.

강자갈 (江 - , river gravel)
  하천에서 채취된 자갈.

강재가공 (鋼材加工, steel fabrication)
  공사에서 강재(부재)를 가공, 제작하는 일.

강재 라이닝 거푸집 (鋼材 - , steel lining form)
  터널의 콘크리트 라이닝을 타설하기 위한 강철재의 거푸집. 강재 거푸집은 목재 거푸집에 비해서 일반적으로 고가이나 수명이 길고 작업이 빠르며 콘크리트면이 깨끗하여 단면변화가 적은 터널에서 주로 사용됨.

강재배치도 (鋼材配置圖, construction profile and decks)
  부재의 배치 치수를 표시한 도면.

강재벤트 (鋼材 - , steel bent)
  강재로 만든 발판. 가설용 또는 받침용 가설물.

강재심부 (鋼材心部, steel cores)
  합성기둥에서 철근콘크리트 속에 재축방향으로 배치된 구조용 강재.

강재지수 (鋼材指數, steel index)
  프리스트레스트 콘크리트보가 파괴 전에 인성거동을 하는 가를 판단하기 위한 인장강재의 지표로서 프리스트레싱 강재비에 프리스트레싱 강재와 콘크리트와의 강도의 비를 곱한 것.

강절 (剛節, rigid joint)
  변형전의 부재 사이의 각도가 변형후에도 변하지 않게 한 절점.

강절 뼈대 (剛節 - , rigid frame)
  적어도 하나 이상의 강절을 가지고 있는 뼈대 구조물.

강접(합) (剛接(合), rigid connection)
  탄성 한도내의 변형을 일으킬 때, 부재 서로가 이루는 각도가 변하지 않는 접합을 말함. 부재가 강결로 강결된 절점을 강절이라 함.

강제거푸집 (鋼製 - , steel form)
  강철제의 거푸집. 강제 거푸집은 목재거푸집에 비해서 일반적으로 구입비가 고가이나 수명이 크므로 오히려 경제적인 경우가 많음. 그러나 운반, 저장 등을 할 때 굽거나 변형이 일어나는 경우가 있으므로 충분히 검사하여야 됨.

강제냉각 (强制冷却, cooling)
  댐의 제체콘크리트를 칠 때 발생하는 수화열을 냉각시키기 위한 처리. 이 수화열은 댐의 온도를 쉽게 20～30 ℃정도 상승 시키므로, 뒤에 댐이 냉각된 후 균열발생의 원인이 되며, 아치댐에서는 열응력으로 가산됨. 냉각방법에는 관로식냉각과 사전냉각의 두 방법이 있음.

강제(교통)류 (强制(交通)流, forced flow)
  교통 상황이 불안정하고, 작은 교통량의 변화에도 속도와 밀도가 급변하는 교통류.

강제변위 (强制變位, imposed displacement)
  지점침하와 같이 구조물의 구속점에 발생하는 변위.

강제와 (强制渦, forced vortex)
  외부의 물리적 힘에 의해 발생하는 유체의 소용돌이.

강제진동 (强制振動, forced vibration)
  외력에 의하여 발생하는 구조물의 동적 운동.

강제파 (强制波, forced wave)
  주기적인 외력의 작용하에서 발생되는 파로, 파의 주기가 외력의 주기와 같은 것이 특징임.

강제혼합기 (强制混合器, trough mixer)
  프리캐스트 콘크리트를 만들 때 사용하는 것으로서 시멘트, 골재, 물 등의 재료를 한꺼번에 믹서기에 넣으면 재료가 일정통로를 거치면서 혼합되도록 하는 기계.

강제혼합믹서 (强制混合 - , forced circulating mixer)
  혼합날개로 강제적으로 혼합 교반하는 형식의 믹서.

강제환기 (强制換氣, forced ventilation)
  터널의 연장이 길고, 오르막의 급한 종단구배, 교통량의 과다 등으로 자연환기가 안되는 장대터널에서 기계적 설비로서 인공적인 환기를 시키는 방식.

강지보공 (鋼支保工, steel arch rib)
  강재로 제작된 아치형의 터널지보공으로서 제작된 형상에 따라 H형, U형, 삼각형 지보공으로 구분됨.

강체 (剛體, rigid body)
  외부로부터 어떠한 힘을 받아도 변형하지 않는 가상적인 물체.

강체-소성 재료 (剛體-塑性材料, rigid-plastic material)
  탄성 한계내에서는 강체로서 거동하고 소성 영역에서는 완전 소성 거동을 하는 가상적인 재료. 강소성체라고도 함.

강판 (鋼板, steel plate / sheet)
  얇은 판모양으로 된 강재, 건설재료나 조선재료로 많이 사용됨. 판의 두께에 따라서 얇은 강판, 중강판, 두꺼운 강판 등이 있음.

강판접착 (鋼板接着, steel plate join)
  교량 슬래브콘크리트의 인장측에 강판용 수지로 접착하고 기존 슬래브와 일체화시켜 철근으로서의 단면효과를 주는 보수공법.

강풍시하중 (强風時荷重, design load in case of strong wind)
  주로 태풍 및 동기계절풍에 의해 송전선 지지물에 가해지는 하중. 고온기와 저온기를 구별해서 설계함.

강하매진 (降下媒塵, dust fall)
  대기중의 그을음이나 분진중 중력이나 강우의 작용을 받아 지상으로 침강하는 입자. 측정법으로는 영국식 deposit gauge와 미국식 dust jar 등이 있으며, 일정지역의 오염변동 및 지역간 비교시 지표로 사용됨.

강혼합형 하구 (强混合形 河口, well-mixed estuary)
  하구부근의 난류 혼합이 왕성하여 연직 방향의 밀도차가 거의 없는 하구. 강으로부터 흘러 내려온 민물과 바다물이 잘 혼합되어 연직방향으로 염도가 거의 일정한 하구.

강화노반 (强化路盤, reinforced road bed)
  우수침투에 의한 노반의 강도저하와 분니발생을 방지하고 열차 통과시 탄성변형량을 소정의 한도내로 하기 위하여 입도조정 쇄석 또는 수경성 입도조정 고로슬래그로서 지지력을 크게 한 노반.

개간 (開墾, land reclamation, reclamation)
  산림, 임야 등의 땅을 논, 밭, 과수원 등의 농경지로 만드는 것.

개거 (開渠, open ditch)
  자유수면을 가지고 흐르는 수로단면으로 뚜껑이 없는 수로.

개구절리 (開口節理, open joint)
  지반내의 절리 중 절리면이 서로 분리된 절리로서 절리면의 전단강도가 낮고 용출수의 통로가 되기 때문에 터널공사시 주의를 요하는 지반구조.

개굴식공법 (開掘式工法, open cut)
  지반을 지표면으로부터 굴착하여 굴착면이 노출된 상태에서 구조물을 시공하는 방법.  → 개착공법.

개굴식터널 (開堀式 - , open　cut tunnel)
  → 개착터널.

개념적 수문모형 (槪念的 水文模型, conceptual hydrological model)
  자연에서 발생하는 수문학적 순환의 일부 또는 전체 과정을 수문학적 개념에 의해 일련의 시공간 과정을 나타내는 수학적 표현으로 간략화하여 나타내는 모형. 유역의 행태를 모의하는데 사용됨.

개다각형 (開多角形, open traverse)
  연속되는 측점들로 구성되는 다각형으로서 종점이 시발점으로 돌아오지 않고, 시발점 이외에는 기지점이 없는 형태의 다각형을 말함. 이 다각형은 측량결과의 검사, 오차의 계산과 조정이 안되기 때문에 높은 정확도를 요구하는 측량에는 사용되지 않음.  → 개방트래버스.

개단말뚝 (開端 - , open end pile)
  강관말뚝, 현장 콘크리트 말뚝 등 중간이 비어 있어 말뚝의 선단부가 막혀 있지 않는 말뚝.

개단면 (開斷面, open section)
  두께가 얇은 부재의 단면모양의 분류방식의 하나로, H형강이나 채널 등과 같이 판두께의 중심선이 닫혀있지 않은 것. 비틂에 약하고 면외(面外) 좌굴이 생기기 쉬움.

개더링로더 ( - , gathering loader)
  버력을 싣는 기계의 일종. 긁어 넣는 팔로 버력을 긁어 넣어 트로후 체인컨베이어로 연속적으로 싣는 기계.

개립도 아스팔트 콘크리트 (開粒度 - , open-graded asphalt concrete)
  가열 아스팔트 혼합물의 일종으로 세골재 비율이 15～30 %이며 미끄럼저항용 혼합물로 사용됨.

개못 (?犬釘?, dog spike)
  레일을 침목에 고정시키는 못으로 두부가 ㄱ자형으로 구부러져 레일저부를 누르도록 되어 있으며 그 형상이 개머리를 닮아 개못이라 함. 개못의 길이는 침목에 박은 후 못의 첨단이 침목 하단면에서 15 mm 정도가 되는 것이 좋음. 보통레일의 궤간 내외측에 八자형으로 4개를 박음.

개방식 쉴드 (開放式 - , open shield)
  쉴드의 일종으로 막장과 면한 전면부가 개방되어 인력 또는 기계로 굴착할 수 있으며, 전면부의 지반 지지력이 확보되는 지반에서 적용 가능함.

개방트래버스 (開放 - , open traverse)
  → 개다각형.

개수로 (開水路, open channel)
  수리학적으로 유체가 대기에 접해 있는 자유수면을 가지고 흐르는 수로. 뚜껑이 없는 수로를 개거라고 하며 뚜껑이 있는 것은 암거라고 함.

개수로 흐름 (開水路 - , open channel flow)
  수면이 대기에 노출되어 있는 물의 흐름.

개인전용로대중교통(수단) (個人專用路大衆交通(手段), personal rapid transit)
  2～6인 정도를 수송할 수 있는 자동화된 궤도교통수단으로서 출발에서 도착까지 정차 없이 운행되는 미래형 대중교통수단.

개집표소 (開集標所, wicket)
  개집표소는 개표소와 집표소를 합쳐서 부르는 말로서 개표소는 여객이 열차에 승차하기 위하여 승강장으로 들어가는 입구를, 집표소는 여객이 도착한 역에서 승차권을 역무원(또는 집표기)에게 내고 나가는 출구.

개착공법 (開鑿工法, open cut method)
  지반을 지표면으로부터 굴착하여 굴착면이 노출된 상태에서 구조물을 시공하는 방법으로 다음과 같은 공법이 있음. 오픈컷공법 또는 개굴식공법이라고도 함.
          ?? 총굴착공법    ??? 경사면의 개착공법
 개착공법 ?                ??? 갱내 개착공법
          ?               
          ?? 부분굴착공법  ??? 아일랜드  컷 공법
                           ??? 트랜치 컷 공법

개착터널 (開鑿 - , cut and cover tunnel)
  지표면에서부터 굴착하고, 터널식 구조물을 완성한 후, 다시 매립한 터널. 개굴식 터널 또는 개착식 터널이라고도 함.

개축 (改築, reconstruction)
  기존건물의 전부 또는 일부를 철거하고 다시 그 대지 안에 이를 축조하는 것.

개폐교 (開閉橋, bascule bridge)
  연직면 내에서 회전운동을 하는 가동교.

객차 (客車, passenger car)
  철도차량의 일종으로 여객 또는 소화물을 우송하기 위하여 제조된 차를 말하며 새마을호, 무궁화호, 통일호, 비둘기호, 침대차, 식당차, 우편차, 소화물차 등이 있음. 국유철도 운전규칙의 정의로는 여객, 소화물 및 우편물을 운반할 수 있는 구조로 제조된 차량.

객차조차장 (客車操車場, coach yard)
  객차의 세척, 입환, 재편성 등을 목적으로 설치된 조차장.

갠트렛트궤도 ( - 軌道, gantlet track)
  복선중의 일부 단구간에 한쪽 선로가 공사 등으로 장애가 있을 때 사용되며, 포인트 없이 2선으로 크로싱과 연결선으로 되어 있는 특수선로.

갠트리크레인 ( - , gantry crane)
  넓은 면적에 많은 지각을 세우고 들보항을 가설하여 윈치(winch)가 종횡으로 운항할 수 있는 형상의 크레인. 문형크레인이라고도 함.

갤러킨 방법 ( - 方法, Galerkin Method)
  가중 잔차법의 일종으로 가중 함수와 미분 방정식의 해를 같은 기준 함수(basis function)를 사용하여 표시하는 방법.

갱구 (坑口, portal)
  터널 출입구.

갱내설비 (坑內設備, tunnel work / facilities )
  터널공사를 위하여 터널내에 설치하는 설비. 보통은 압축공기관, 급수관, 배수관, 운반선로, 조명설비 및 환기설비 등을 포함함.

갱내용디젤기관차 (坑內用 - 機關車, tunnel diesel locomotive)
  배기처리, 냉각, 소수(消水) 등의 장치를 갖추고 갱내에서 작업 가능한 디젤기관차.

갱도 (坑道, drift)
  본 터널과 연결하기 위하여 설치하는 터널로서 본 터널의 작업 효율을 증가시키기 위하여 설치하는 교통로, 배수로, 버럭반출 갱도, 환기용 갱도 등이 있음.

갱도발파 (坑道發破, undermining blast)
  갱도내에서의 발파작업.

갱문 (坑門, portal of tunnel)
  터널의 갱구를 보호하기 위하여 출입구에 설치하는 문모양의 구조물.

거듭비비기 ( - , remixing)
  콘크리트 또는 모르터가 엉기기 시작하지 않았으나, 비빈 후 상당한 시간이 지났을 경우나 또는 재료가 분리한 경우의 다시 비비는 작업.

거름샘 ( - , filtration spring)
  상대적으로 넓은 면적에 걸쳐 분포되어 있는 투수성 매질로부터 솟아나오는 샘. 침윤천이라고도 함.

거리측량 (距離測量, distance surveying)
  두 점간의 간격을 수평면에 투영한 값으로 결정하는 것을 말함. 거리측량에는 크게 직접거리 측량과 간접거리측량이 있음.

거리표 (距離標, distance mark)
  하천이나 철도측량에서 고저측량시 설치하는 것으로서 하천의 중심에 직각방향으로 설치하며 하구 또는 하천의 합류점으로부터 200 m 마다 설치하여 거리표에는 1 km마다 석표를 함.

거북등균열 ( - 龜裂, alligator crack)
  아스팔트 포장의 표층이 기층이나 노상 등의 지지력 부족으로 거북 등과 같이 망상의 균열로 된 형상.

거석콘크리트 (巨石 - , cycropean concrete)
  50 kg정도 이상되는 큰 돌이 콘크리트 칠 때에 묻어 넣어지는 매스콘크리트.

거세트 플레이트 ( - , gusset plate)
  트러스의 격(절)점 등에 모이는 부재를 연결하기 위해 사용하는 판.

거시적 속도 (巨視的 速度, macroscopic velocity)
  개개 구성요소의 복잡한 경로를 무시하고 구하는 속도. 임의 하천단면에서 측정한 유속은 실제 유선을 따라 흐르는 물입자의 속도와는 다름. 

거울식 입체경 ( - 立體鏡, mirror stereoscope)
  → 반사식 입체경.

거친면마무리 ( - 面 - , rough finishing)
  콘크리트 표면의 피막을 제거하여 거친 면으로 다듬는 마무리. 뿜어붙이기, 씻어내기, 쪼아내기 등으로 시공하는 마무리.

거친벽 ( - , rough wall)
  거칠거칠한 면을 가진 벽으로 벽체안정해석에서 벽면과 흙사이에 작용하는 벽면마찰각이 내부마찰각과 같다고 고려하는 벽.

거친콘크리트 ( - , harsh concrete)
  모르터 또는 잔골재가 부족해서 소요의 워커빌리티를 얻을 수 없는 비빈 직후의 콘크리트.

거칠기 ( - , ①asperity, ②roughness )
  ① 절리면의 요철(미시적 관점). 암층사이의 거칠거칠한 정도.
  ② 절단면 또는 절삭면 표면의 작은 요철.

거푸집 ( - , form)
  콘크리트를 성형하기 위하여 쓰이는 일시적 구조물.

거푸집공사 ( - 工事, form work)
  거푸집의 조립 및 해체에 관한 공사.

거푸집긴결볼트 ( - 緊結 - , form tie bolt)
  타설직후의 굳지 않은 콘크리트의 유체압에 의해서 거푸집판이 벌어지지 않도록 잡아 매어 두는 인장재로서 거푸집 조립에 사용하는 조입용 볼트. 타이볼트라고도 함.

거푸집도포유 ( - 塗布油, form oil)
  거푸집을 떼어 낼 때 거푸집이 콘크리트로부터 깨끗이 떨어지도록 하기 위하여 거푸집판의 안쪽 표면에 미리 발라 놓는 기름.

거푸집라이닝 ( - , form lining)
  콘크리트와 접촉하는 거푸집판의 면을 라이닝하기 위해 특별히 선정된 재료로서 콘크리트 표면을 평활하게 마무리하거나 모양을 넣거나 콘크리트에서 습기를 제거하거나 또는 콘크리트에 응결지연제를 바르거나 할 때에 사용되는 것.

거푸집보온재 ( - 保溫材, form insulation)
  거푸집판의 외부 및 거푸집의 윗면에 붙이는 두껍고 기밀성이 있는 단열재료. 콘크리트의 수화열의 방출을 막아 한중에 콘크리트 온도를 보존함.

거푸집앵커 ( - , form anchor)
  이미 타설이 끝나서 어느 정도의 강도 발현이 있는 콘크리트에 거푸집을 고정시키기 위하여 사용하는 장치. 이 장치는 콘크리트를 타설할 때에 매설해 놓는 것이 보통임.

거푸집이동장치 ( - 移動裝置, form traveller)
  교량가설에 사용하는 구동창지가 장착된 가설차로서 디비닥공법에 흔히 쓰임.

거푸집진동기 ( - 振動機, form vibrator)
  거푸집에 설치하여 거푸집의 바깥 쪽에서 콘크리트에 진동을 주는 외부진동기.

거푸집판 ( - 板, sheathing board)
  거푸집의 일부로서 콘크리트가 직접 닿는 목재 또는 금속 등의 널판.

거푸집패널 ( - , form panel)
  콘크리트 거푸집의 일부로 사용하기 위하여 일정한 치수의 크기로 미리 짜 만든 거푸집판.

거푸집행거 ( - , form hanger)
  구조체에 거푸집을 달아 매는 장치. 거푸집의 사하중, 콘크리트의 중량 및 시공시의 하중, 충격하중 등을 지지해야 함.

거품발생 ( - 發生, foaming)
  소화조에서 거품발생 원인으로는 슬러지 인출의 과다, 과유기물부하, 교반부족, 대량스컴의 발생, 소화조 운전초기 등에 발생하며, 보일러에서는 기름이나 불순물이 함유될 경우 보일러수가 비등할 때 거품이 발생함. 하수에서는 공장배수중의 계면활성제나 가정하수의 중성세제에 의하여 발생함.

거품분리법 ( - 分離法, foam fractionation)
  폐수내의 콜로이드와 부유물은 부상에 의하여, 용존유기물은 흡착에 의하여 제거하는 방법으로 거품생성을 위하여 공기나 약품을 주입하는 수도 있음.

건 ( - , gun)
  숏크리트의 방출장치. 비빈 콘크리트를 공기압송하기 위한 압력통.

건기 (乾期, dry season)
  어느 지점 또는 지역에 거의 강수가 없는 기간. 일반적으로 2주 내지 1개월 정도의 기간은 건조기간이라 하며, 이 보다 오래 지속되는 기간.

건나이트 ( - , gunite)
  압축공기로서 호스를 통하여 콘크리트, 모르터 또는 그들의 재료를 시공면에 뿜어서 만든 콘크리트 또는 모르터(숏크리트). 미리 반죽한 콘크리트 또는 모르터를 뿜어 붙이는 습식법과 시멘트, 골재의 혼합물과 물을 각각 다른 노즐(nozzle)로 뿜어 붙이는 건식법이 있음. 뿜어붙임 콘크리트(숏크리트, shotcrete)라고도 함.

건널목 (?踏切道?, grade / railroad / railway / level crossing)
  철도선로가 도로와 평면적으로 교차하는 부분으로 도로교통을 용이하게 하기 위하여 궤도부분 또는 선로부지내를 나무, 콘크리트, 석재 등으로 포장하고 필요에 따라 통행자의 주의를 끌도록 경계표를 설치함. 교통량에 따라 보안설비를 하며 그 설비의 종류에 따라 제1, 2, 3종 등으로 나누며 보안설비로 안전을 보장하기 힘든 경우 또는 도로망 등의 관계로 입체교차로 하는 경우가 있음.

건널목 가드레일 (?踏切道護輪軌條?, guard rail for railroad crossing)
  사람과 차량이 횡단하는 건널목에 통행이 편하도록 본선레일과 같은 높이의 레일을 궤도 내측에 부설한 레일로 차륜의 윤연로를 보호하도록 부설하며 직선구간에서 본선레일과 호륜레일의 두부내측간 거리는 65 mm가 표준이며 곡선궤도에서는 65 mm + s 로 부설함.

건널목 경보기 (?踏切道警報器?, crossing signal (or warnings), bell and flaser signal)
  열차의 접근을 건널목 통행자에게 알리고 통행정지를 예고하는 장치로 궤도회로에 의하여 자동적으로 음향, 색, 빛 등에 의하는 방법과 혹은 양자를 병용하는 방법 등이 있음. 음향에 의하는 방법은 전종, 부자 등이 있고 시각에 의하는 방법은 적색섬광이 널리 사용됨.

건널목경표 (?踏切道警標?, crossing warning sign)
  선로 통행자나 도로운전자에게 건널목의 위치를 알려 경계심을 고취시키고 열차운전의 안전을 도모하기 위해 철도건널목에 설치하는 건널목 표지의 일종임.

건널목교각 (?踏切道交角?, intersection angle of railway crossing)
  철도와 도로가 교차하는 각도.

건널목방호설비 (?踏切道防護設備?, protection device for railway crossing)
  건널목에서 일반 통행자가 보통도로에서와 같이 통행할 수 있고 열차운전에도 하등의 지장이 없도록 하기 위하여 건널목에 설치되는 모든 설비. 궤간내에 설치하는 가드레일, 도로면과 레일면을 일치시키기 위하여 궤도 내외에 까는 부목, 부석, 포장 등.

건널목사고 (?踏切道事故?, railway crossing accident)
  건널목에서 발생한 모든 건널목을 말함.

건널목안전설비 (?踏切道安全設備?, safety appliance for railway crossing)
  열차의 운전을 원활이 함과 동시에 건널목 통행의 안전을 위하여 설치하는 건널목표지, 건널목차단기 등의 모든 설비를 말하며 국철에서는 건널목 교통량에 따라 건널목을 1～3 종으로 분류하고 이에 알맞는 보안설비를 달리하고 있음.

건널목예고표 (?踏切道豫告標?, approaching sign of railroad cross)
  건널목이 있음을 알리는 건널목표지의 일종. 건널목표.

건널목차단기 (?踏切道遮斷機?, crossing barrier)
  열차 또는 차량이 건널목을 통과할 때 도로차량 및 통행자의 안전을 도모하기 위하여 건널목을 차단하는 장치로 왕복식, 미다지식, 승강식 등의 종류가 있음.

건늠선 (?亘線?, cross over)
  병행하는 두 선의 선로간에 열차나 차량을 건너가게 하기 위하여 2조의 분기기로서 연결시킨 선로. 싱글크로스오버, 시서스크로싱, 다이아몬드크로싱, 싱글슬립스위치, 더블슬립스위치 등이 있음.

건닝 ( - , gunning)
  숏크리트의 시공작업, 노즐로부터 재료를 방출시켜 시공면에 부딪치게 하는 작업.

건닝패턴 ( - , gunning pattern)
  숏크리트타설작업중에서 생기는 콘크리트 방출류의 원유형 모양.

건맨 ( - , gun man)
  숏크리트 작업팀중 방출구를 조작하는 기능공.

건선거 (乾船渠, dry dock)
  선박이 항행할 수 있는 수로에 연하여 선박의 출입이 가능한 규모로 굴착한 후 입구에 문비와 펌프시설을 두어 내부의 물을 펌프로 배수하여 육상 조건에서 선박의 건조나 수리를 할 수 있도록 만든 시설(선거).

건설 (建設, construction)
  건조물을 새로 만드는 것. 이 공사는 철도, 도로, 댐, 교량 등 공공시설에 관한 토목공사와 건축물에 관한 건축공사로 대별되며, 각 부분이 건설업자에 의해 시공됨.

건설사업 (建設事業, construction project)
  건설사업은 인간의 주거, 생활편의 및 생산활동을 위하여 지상, 지중 및 수중에 구축물을 만드는 활동을 말함. 건설사업관계자로는 사업주, 설계자, 감리자, 시공자, 공사관리자로 구분되며 건설사업절차로는 사업계획조사, 공사실시, 운전 및 유지관리의 3단계로 구분되어 실시됨.

건설산업 (建設産業, construction industry)
  흙․돌․나무․철재 및 그 밖의 재료를 사용하여 주택․학교․창고 등의 건축물을 건설하거나, 도로․제방․교량․철도․항만․상수도와 하수도 등을 건설하고, 이를 유지하는 공업을 통틀어 말하는 것으로 원도급, 하도급 기타 명칭 여하를 불구하고 건설업법에 의한 건설공사의 도급을 받는 영업을 말함. 또한 건설업은 국토개발유지, 산업시설의 건설, 문화생활의 증진 등에 공헌하는 사명으로 건설기술의 향상과 개발, 기업의 근대화, 기업의 안정과 발전 등에 최선을 다해야 함.

건설업 (建設業, construction work)
  건설업법에 적용을 받는 건설공사의 도급을 받는 영업(건설업법).

건설업법 (建設業法, construction law)
  건설업을 영위하는 자에 대한 면허, 도급규약의 규제 및 건설기술자의 면허 등에 관하여 규정함으로써 건설공사에 적정한 시공을 기하고, 건설업의 건전한 발전을 도모하기 위하여 제정된 법률.

건설업분쟁조정위원회 (建設業紛爭調整委員會, committee for dispute conciliation of construction)
  건설업법의 규정에 의하여, 건설업에 관한 도급규약의 내용, 시공상의 책임 등에 대한 분쟁을 심사조정하기 위하여 건설부장관 소속하에 설치되는 위원회.

건설업자 (建設業者, constructor)
  건설업의 면허를 받아 건설업을 영위하는 개인 또는 법인.

건설측량 (建設測量, engineering surveying)
  공사계획 또는 공사의 각 단계를 계획하고 수행하며, 그 비용을 추정하는데 필수적인 정보를 얻을 목적으로 시행하는 측량을 말함. 얻어진 정보의 일부분은 공사도면의 형태로 기록될 수 있음.

건식 (乾蝕, cranker)
  건조상태에 가까운 목재가 습기를 함유하게 되면 세균이 발생하여 효소를 분비해서 쉽게 부식하게 되는 것.

건식법 (乾式法, dry process)
  물을 사용하지 않고 행하는 제조법이나 분해법 등의 총칭. 습식법(wet process)에 대한 반의어.

건식 숏크리트 (乾式 - , dry mix shotcrete)
  물이 첨가되지 않은 마른 상태의 모래, 자갈 및 시멘트 등의 혼합 재료를 압축기의 압력으로 호스를 통하여 운반되고, 노즐끝 부분에 별개의 호스를 통하여 운송된 고압수를 첨가 분사 시키는 방법의 숏크리트.

건식원료처리방식 (乾式原料處理方式, dry process)
  원재료의 분말, 운반, 배합 및 저장을 건조상태에서 행하는 시멘트의 제조방법.

건식탈황법 (乾式脫黃法, dry-type desulfurization process)
  가스중에 포함된 황화수소를 수산화철을 주성분으로 한 탈황제를 사용하여 제거하는 공정. 습식법에 비하여 경제적이지만 제거효율은 80～90 %로 습식법에 비하여 낮음. 탈황제는 공기로 재생할 수 있음.

건식흡수법 (乾式吸收法, dry-type absorption process)
  배가스중에 칼슘, 마그네슘, 나트륨 등의 산화물 또는 산화망간 등의 흡수제를 첨가하여 이산화유황을 제거하는 방법. 배가스의 온도저하가 적은 장점이 있으나 흡수반응속도가 느려 장치가 대형화 됨은 단점이 있음.

건조 (乾燥, drying)
  고체 또는 고체상물질중에 포함되어 있는 수분을 자연상태 또는 가열상태에서 감소시키는 것.

건조강도 (乾燥强度, dry strength)
  공기건조한 토괴의 강도. 흙의 간이판별분류에 이용됨. 점토는 건조강도가 크고, 실트는 건조강도가 작음.

건조기 1) (乾燥機, oven)
  물체에 함유된 습기나 수분을 제거하는 기기. 가열방식, 구조, 형상 및 조작방식에 따라 분류되는데 가열방식에 의하여는 직접가열, 간접가열, 방사가열 및 고주파가열 방식으로 분류할 수 있음.

건조기 2) (乾燥器, drier)
  두꺼운 유리제의 건조기, 그릇과 뚜껑의 접촉면은 공기가 새지 않도록 밀폐하게 함. 이 속에 실리카겔 또는 건조용 염화칼슘 등의 건조제를 넣어 사용함.

건조단열변화 (乾燥斷熱變化, dry adiabatic change)
  건조공기의 단열변화. 일반적으로 불포화공기의 단열변화는 건조단열변화로 가정함.  →단열변화.

건조단위중량 (乾燥單位重量, dry unit weight)
  흙의 단위체적당 중량을 흙의 단위중량이라고 함. 흙 토립자의 중량만을 생각할 경우, 건조단위중량 가 됨. 건조단위중량은 체적의 습윤토를 105±5℃로 일정 중량이 될 때까지 건조시킨 중량 를 이용하여 다음과 같이 정의할 수 있음.    

건조대 수문학 (乾燥帶 水文學, arid zone hydrology)
  물과 건조기후 사이의 상호작용에 중점을 두는 건조 또는 반건조지대의 수문학.

건조도 (乾燥度, aridity)
  증발량이 항상 강우량을 초과하는 상태로 강수량이 부족하여 경작을 위해서 관개를 필요로 하는 기후나 대지의 특성 또는 이를 나타내는 척도.

건조밀도 (乾燥密度, dry density)
  단위체적당 질량을 밀도라 하고 광물입자의 질량만을 고려한 경우를 건조밀도라고함. 통상 건조밀도 는 습윤밀도  와 함수비 로 구성된 식으로 표현할 수 있음.  

건조배치중량 (乾燥 - 重量, dry batch weight)
  혼합수를 제외한 재료 중량으로서 콘크리트의 1배치를 결정하기 위해 사용됨.

건조배합숏크리트 (乾燥配合 - , dry mix shotcrete)
  → 건식 숏크리트.

건조상 (乾燥床, drying bed)
  → 슬러지 건조상.

건조수축 (乾燥收縮, drying shrinkage)
  재료가 건조함에 따라 그 함유된 수분을 방출함으로써 체적 또는 길이가 수축하는 것.

건조수축균열 (乾燥收縮龜裂, shrinkage crack)
  건조수축을 할 떄 구속조건에 따라 균열이 발생하는 것.

건조수축저감제 (乾燥收縮低減劑, shrinkage-reducing agent)
  모르터 또는 콘크리트의 건조수축을 줄이기 위하여 사용하는 혼화제.

건조수축철근 (乾燥收縮鐵筋, shrinkage reinforcement)
  건조수축에 의하여 발생되는 균열을 제어하기 위하여 사용되는 철근.

건조재 (乾燥材, seasoned wood)
  물기가 없는 건조된 목재.

건조중량 (乾燥重量, dry (rodded) weight)
  건조된 시료의 무게. 기건(氣乾)중량과 노건(爐乾)중량이 있는데 보통은 건조기(dry oven)에서 105±5 ℃로 무게가 일정할 때까지 건조시켰을 때의 무게.

건조지대 (乾燥地帶, arid zone)
  평균 증발량이 강우량보다 큰 지대. 경작을 위해서는 관개를 해야 할 정도로 강우량이 부족한 지대.

건조체적 (乾燥體積, dry (rodded) volume)
  건조된 시료의 겉 부피. 입자속의 간극까지 포함한 부피.

건조혼합 (乾燥混合, dry mixing)
  → 마른비비기.

건천후 유출 (乾天候 流出, dry weather flow)
  비교적 장기간에 걸쳐 비가 오지 않았을 때 지속되는 유출. 지하수 유출과 지체된 지표하 유출에 의해 발생함. 

건축면적 (建築面積, building area)
  보통 1층이 차지하는 건축물의 면적, 층수가 2이상의 건물인 경우에는 수평투영면적으로 최대가 되는 층의 면적을 말하며 주로 건폐율(建蔽率) 계산에 사용됨.

건축물 (建築物, building architecture)
  ① 토지에 정착하는 공작물중 지붕 및 기둥 또는 벽이 있는 것과 이에 부수되는 시설, 가옥, 창고, 빌딩 등의 총칭.
  ② 건축법에서 정의한 건축물(건축법 제2조 제2항).
  ③ 민법에서 정의한 부동산의 한 종류로서 건물에 해당되는 것.

건축선 (建築線, building line)
  건축물의 위치를 규제하기 위하여 도로 또는 그 예정선의 경계 등에 지정되는 선. 건축물은 이 선으로부터 돌출 되는 것이 금지되어 있음.

건축선후퇴 (建築線後退, set-back)
  → 건축후퇴.

건축시공 (建築施工, building construction)
  각종의 건축재료를 써서 각 건축이 갖는 목적에 알맞은 건축물을 형성하는 일 또는 그 구조물.

건축측량 (建築測量, architecture surveying)
  건축물의 계획이나 건축공사의 수행에 필요한 측량으로 부지측량, 지하매설물측량, 측설측량 및 마무리공사측량 등을 행하는 것.

건축한계 (建築限界, clearance)
  도로 및 철로위에서 차량이나 보행자의 안전을 확보하기 위하여 어느 일정한 폭, 높이 범위내에서는 구조물이나 장애가 될 만한 시설물을 설치하지 못하게 하는 공간확보의 한계. 도로 구조시설기준에 관한 규정에서는 높이 4.5 m가 표준이고 폭은 차선수에 따라 증감됨.

건축한계축소표 (建築限界縮小標, special limitation on track clearance)
  규정된 건축한계 보다 축소되어 있어 무개차, 유개차, 장물차의 활대품 적재와 운전을 주의시키기 위하여 터널 교량 등의 건축한계 축소구간에 세우는 표지.

건축후퇴 (建築後退, set-back)
  필요한 시거의 확보, 시선유도, 운전에 지장이 없도록 하기 위하여 구조물, 광고, 건축물 등을 일정 거리 이상 도로변 등으로부터 후퇴시키는 것.

건피니시 ( - , gun finish)
  손으로 마무리하지 않고 노즐로부터 공급된 채로의 숏크리트의 최종마무리층.

걸린 경간 ( - 徑間, suspended span)
  게르버(Gerber)형식 등의 교량에서 안정한 구조물에 의하여 지지되고 있는 구간.

걸침컴퍼스 ( - , hanging compass)
  터널이나 갱내의 골격측량에 이용되는 컴퍼스로 줄자나 체인에 걸어서 갱내측선의 방위를 측정하는 기구.

검기선 (檢基線, check baseline)
  삼각망에서 한 변에 기선을 설치하고, 관측각을 사용하여 그 기선으로부터 삼각망 각 변의 거리를 계산하여 가는데, 이 계산된 변 길이가 관측기선장과 일치되는가의 여부를 점검하기 위하여, 또는 삼각망 전체의 오차를 작게 할 목적으로 삼각망의 또 다른 변에 설치하는 기선임.

검댕 ( - , soot)
  유리탄소가 응결하여 입자의 지름이 1 μm 이상 되는 입자상 물질. 

검량선 (檢量線, calibration curve)
  정량분석시 여러개의 표준용액에 대한 기기측정치와 농도와의 관계를 나타내는 선으로 시료의 농도측정은 검량선과 비교하여 구함. 흡광광도법, 가스크로마토그라프 등 각종 기기분석에 쓰임.

검불막이 ( - , screen)
  수로 또는 수리구조물의 입구에 설치하여 물은 자유스럽게 통과시키면서 이물질을 제거할 수 있는 장치.

검사로 (檢査路, inspection gallery)
  댐체 내부의 저면근방에 설치한 작은 통로. 댐이 완성된 후 누수, 균열 등 이상유무의 관찰, 매설계측기 설치, 배수설비의 설치 및 보링과 그라우트를 하기 위하여 설치함.

검사롤링 (檢査 - , inspection rolling)
  프루프롤링의 일종으로서 특정한 윤하중과 접지압을 가진 타이어롤러 또는 트럭을 주행시며 이때 생기는 처짐량을 측정하는 롤러.

검사선 (檢査線, inspection track)
  차량을 정기적으로 검사하기 위하여 사용되는 측선을 말하며, 유효장은 최장 열차장으로 하고 전장에 검사피트를 설치하여 차량 하부 검사를 하기 위한 선로.

검사피트 (檢査 - , inspection pit)
  차량 하부 주행장치를 검사하기 위하여 사람이 밑으로 들어가서 검사할 수 있도록 선로 가운데를 파서 만든 검수시설.

검정 (檢定, calibration, rating)
  관측되어진 값과 실제값에 대한 실험적결정.

검정수로 (檢定水路, rating flume)
  수위-유량관계를 개발하기 위하여 유량을 정확하게 관측할 수 있도록 흐름을 안정적으로 유지하도록 건설된 인공 수로.

검정수조 (檢定水槽, calibration / rating tank)
  유속계를 검정하는데 사용되는 수조. 담겨진 물을 움직이지 않고 유속계를 인위적인 속도로 조절하여 이동함으로써 유속계의 관측값을 보정함.

검조 (檢潮, tidal observation)
  간만의 차 또는 해수면의 표고를 관측하는 것을 말함.

검조곡선 (檢潮曲線, marigraph)
  조석에 의한 해수위 변동을 시간적으로 기록한 곡선.

검조기 (檢潮器, tide gage)
  조위(潮位)를 측정하기 위한 계기.

검조소 (檢潮所, tidal station)
  검조를 위하여 설치한 구조물.

검지관법 (檢知管法, detector tube method)
  대기중의 가스성분 검출 및 정량분석에 쓰이는 기구. 가스채취기를 사용하여 검지제가 포함된 검지관에 시료를 통과시키면 농도에 따라 검지제의 착색도가 변화함. 일산화탄소, 암모니아, 시안화수소, 유화수소, 염소 등의 검출에 사용되며 정밀도는 높지 않지만 사용이 간편하여 널리 사용되고 있음.

검지기 (檢知器, detector)
  차량이나 보행자의 존재 또는 통과를 감지하여 교통량이나 속도 또는 점유시간 등을 측정하는 장치.

검차고 (檢車庫, shed for inspecting cars)
  역. 조차장 구내의 측선중 평상시 검차를 위하여 사용되는 선로에 지붕이 설치되어 비, 눈 등 기후에 영향을 받지 않고 작업할 수 있도록 만든 시설.

겉보기릴랙세이션 ( - , apparent relaxation)
  프리스트레스트 콘크리트부재 속에 있는 프리스트레싱 강재의 릴랙세이션으로서 변형도를 일정하게 유지한 경우의 순 릴랙세이션이 아니고, 콘크리트의 크리프, 건조수축에 의하여 시간과 더불어 인장변형도가 변화하는 경우의 릴랙세이션.

겉보기밀도 ( - 密度, apparent density)
  전체질량을 간극을 포함한 전체체적으로 나눈 밀도.

겉보기비중 ( - 比重, apparent specific gravity)
  골재의 건조중량을 그 골재의 건조상태의 용적에 해당하는 물의 중량으로 나눈 값.

겉보기색 ( - 色, apparent color)
  물의 색도중 부유물질에 의하여 발생되는 색.

겉보기 유속 ( - 流速, apparent velocity)
  흐름 방향에 수직인 단위 면적을 통과하는 지하수의 유출속도. 실제 흐름은 일정한 방향과 속도를 유지하지 않으며, 겉보기유속은 개념적으로 정의한 속도.

겉보기점착력 ( - 粘着力, apparent cohesion)
  모관력(毛管力)의 작용에 따른 일시적인 점착력. 완전 건조되거나 포화되면 없어짐.

게류 (憩流, slack tide / water)
  전류(轉流)의 전후 등 조류가 정지 또는 미약할 때의 흐름으로 만조 또는 간조 부근의 조류.

게르버 보 ( - , Gerber girder)
  Heinrich Gerber가 창안한 구조형식으로, 연속보에 부정정차수 만큼의 힌지를 설치하여, 정정구조로 만든 형식의 보.

게이블 라멘 ( - , gable rahmen)
  라멘에서 상부부재가 지붕과 같은 형상으로 경사진 라멘.

게이지 ( - , gauge)
  일반적으로 표준이 되는 치수, 규격치수 등을 말하고, 측정용 계기도 말함. 철도의 궤간, 리벳. 볼트의 게이지 등이 있음.

게이지라인 ( - , gauge line)
  리벳, 볼트 등의 중심을 연결하는 선.

게이지 블록 ( - , gauge block)
  철도 침목용 체결장치의 일종으로 침목위에 레일저부 양쪽에 설치하여 궤간을 유지, 조정하는 기능을 가지며 횡압을 받을수 있어야 함.

게이지 스트러트 ( - , gauge strut)
  철도선로 궤간의 축소를 방지하는 기재로, 주로 크로싱부에 사용됨. 크로싱부는 가드레일이 차륜을 유도하여 이선 진입을 방지하고, 노즈레일을 보호하며, 그 때 가드레일과 이것을 설치한 주레일이 크로싱축으로 이끌려 크로싱부의 궤간이 축소됨. 이것을 방지하기 위하여 크로싱 윙레일 복부와 가드레일 복부를 누르도록 설치되어 있음. 궤도회로구간에 쓰이는 것은 절연된 것을 설치해야 함. 

게이지 타이롯 ( - , gauge tie rod)
  철도궤도의 종침목 구간이나 분기기 입구에서 궤간 확대 방지를 위하여 사용되는 궤재로 양쪽 레일 저부를 잡아 주는 부품과 이들을 연결하는 로트로 구성되어 있으며 자동 신호 구간에서는 좌우 레일을 전기적으로 절연하는 구조로 하여야 함.

게이트 ( - , gate)
  유수를 막고 또는 유량을 조정하는 구조물.

겔 ( - , gel)
  용해하지 않은 콜로이드모양의 물질로 열 또는 전해물질의 영향이 없으면 침전하지 않고 용액중에서 응고 되어 있음.

격간 (格間, panel)
  이웃한 두 격점사이에 있는 주 구조물 부분.

격납고 (格納庫, hangar)
  비행장 건축물의 일종으로 항공기를 정비 수리하거나 태풍시 항공기를 보호하기 위하여 격납하는 데 사용되는 대형 건물. 최근에는 대칭의 켄틸레버형이 증가되고 있음.

격벽 (隔壁, diaphragm)
  → 다이아 프램.

격변곡선 (激變曲線, breakthrough curve)
  지하수 흐름에서 주입 지점의 하류에 있는 관측정에서 염소이온농도 등과 같은 추적원소 농도의 시간에 따른 변화를 나타내는 곡선.

격자 구조 (格子 構造, grid structure)
  두 개 이상의 들보를 동일 평면상에서 연결하여 그 평면에 수직한 하중을 지지할 수 있도록 만든 구조. 

격자형 거더 (格子形 - , grid girder)
  격자 형태로 조립해서 횡방향의 하중 분배가 비교적 균등히 일어날 수 있도록 한 들보구조의 한 형식.

격점 (格點, panel point)
  ① 주 구조물을 연결하는 가로보 등이 주 구조물과 연결되는 곳.
  ② 트러스에서 각 부재 재축의 교점.

견석 (堅石, hard stone)
  안산암의 관용명. 경석(硬石)이라고도 함.

견운모 (絹雲母, sericite)
  운모의 한가지. 칼륨, 알루미늄의 함수 규산염으로 되어 있으며 단결정계에 속함. 보통 장석, 홍주석 등의 이차적 변질물로써 이루어져 있음.

견인력 (牽引力, tractive power / force, hauling capacity)
  기관차가 주행하면서 당겼다 밀었다 하는 작업, 즉 견인작업에서 작용하는 힘. 견인력의 크기는 동륜에 걸리는 하중의 크기에 따라 다른 견인력 계수를 곱하여 구함.

견인식그레이더 (牽引式 - , pull grader)
  원동기가 장치되어 있지 않고, 트랙터로 견인하여 작업을 하는 그레이더.

견인식스크레이퍼 (牽引式 - , towed scraper)
  트랙터로 견인하는 스크레이퍼. 이러한 스크레이퍼는 주행기관이 없음.
 다져진 흙의 단위중량을 구하기 위해서 파낸 시료의 체적을 현장에서 구하는 시험방법. 하부는 고무막으로 되어 있고 물로 채워져 있는 체적계를 시료를 파낸 구멍 위에 올려 놓고 체적계내의 물에 압력을 가하여 물로 굴착 부분을 채워서 굴착 부분의 체적을 구하는 시험방법. 고무 막법이라고도함.

고무화 아스팔트 ( - , rubberized asphalt)
  고무를 아스팔트에 혼합용해한 것. 고무는 분말, 액상 또는 세편상으로 가해짐. 또한 아스팔트에 미리 가하여 놓는 것과 혼합물을 혼합할 때에 골재 등과 동시에 가하는 것이 있음. 일반적으로 고무화 아스팔트는 감온성이 적고 골재와의 접착이 좋은 등의 효과가 있다고 함.

고밀도 입도골재 (高密度 粒度骨材, dense grade aggregate)
  다졌을 때 공극이 작고 중량이 최대로 되는 입도상태의 골재.

고밀도 콘크리트 (高密度 - , high density concrete)
  특히 단위중량을 크게 한 콘크리트. 일반적으로 중량골재를 사용해서 만들며 방사능차폐용에 사용됨.

고분자응집제 (高分子凝集劑, polymer coagulant)
  → 고분자전해질.

고분자전해질 (高分子電解質, polyelectrolyte)
  분자량이 큰 유기성 합성체 또는 천연고분자로서 물에 용해시 고도로 이온화되는 물질임. 콜로이드의 제거를 위한 응집시 고분자전해질은 콜로이드의 전하를 증가시킬 뿐 아니라 콜로이드간의 가교작용을 통하여 콜로이드의 응결을 촉진시킴.

고속국도 (高速國道, national expressway)
  고속국도법에 의하여 대통령령으로 그 노선을 지정하고 건설교통부 장관이 관리하는 자동차의 고속교통을 위한 국가기간 도로망을 이루는 고속도로.

고속국도법 (高速國道法, national expressway law)
  도로법에 규정한 것으로 고속국도에 관하여 도로법에 규정한 것 외에 그 노선의 지정, 도로의 구조관리 및 보전관리 등에 관한사항을 정한 법률.

고속도로 (高速道路, freeway, expressway, motorway)
  완전히 출입제한을 한 자동차 전용도로로서 미국에서는 부분적으로 출입제한한, 자동차 전용도로를 포함함. 완전히 출입제한 한 자동차 전용도로를 freeway라고도 함.

고속도로 기본(단위)구간 (高速道路 基本(單位)區間, basic freeway segment / section)
  노선중 합류, 분류나 엇갈림의 영향을 받지 않는 (단위)구간.

고속살수여상 (高速撒水濾床, high-rate trickling filter)
  처리수나 슬러지를 반송하여 폐수를 여상에 두번이상 통과시킴으로써 폐수와 미생물간의 접촉시간 연장 및 유기물 부하의 균등화를 통하여 처리효율의 향상을 도모한 살수여상법. 2단 여상보다는 1단 여상이 많이 쓰임.

고속소화법 (高速消化法, high-rate digestion process)
  소화조의 온도를 55～65 ℃로 유지시키고 슬러지의 연속 투입 및 교반함으로써 소화시간을 단축시킨 공법.

고속응집침전 (高速凝集沈澱, suspended solid contact clarifier)
  교반, 응집, 침전의 각 조작을 하나의 반응조에서 행하는 응집침전조로 반응조가 작고 약품사용량이 적다는 등의 장점이 있지만 숙련된 조작기술이 필요함.

고속철도 (高速鐵道, high speed railway rapid transit railway)
  열차가 주요구간을 시속 200 km 이상의 속도로 주행하는 철도로서 건설교통부장관이 지정 고시하는 철도.

고속탈출 유도로 (高速脫出 誘導路, high-speed exit taxiway)
  활주로에 착륙한 항공기가 완전 감속하지 않은 상태에서 신속하게 활주로를 이탈하게 하는 유도로. 활주로 점유 시간을 최소화함으로써 활주로 용량을 증가시킬 목적으로 설치되며 대부분 평행유도로와 연결됨.

고속퇴비화 (高速堆肥化, high-rate composting)
  폐기물의 파쇄, 기계적 교반 및 송풍에 의하여 발효시간을 단축시킨 퇴비화 공법. 발효는 보통 2～4일에 완료되며 약 2～3주간 양생후 퇴비로 사용할 수 있음. 개발된 방법으로는 Metro법, 다노법, 에바라법 등 여러가지가 있음.

고수 (高水, high water, flood)
  홍수기 또는 저수지 조작중에 도달하는 가장 높은 조위. 또는 수위가 높이 올라갔을 때 조석의 상태.

고수공사 (高水工事, high water / flood protection works)
  홍수방어를 목적으로 하는 공사. 제방의 축조, 유수단면적 증대, 흐름장애물의 제거 등을 포함.

고수위 (高水位, high water level, flood stage)
  1년에 한번이나 두번 일어날 정도의 수위, 또는 장기간의 관측에 의한 수위자료중 평균수위 보다 높은 수위.

고싸이클 피로 (高 - 疲勞, high cycle fatigue)
  피로 현상중, 주로 105～107회 또는 그 이상의 반복하중을 받는 경우의 피로 현상. 10～104회 정도의 저싸이클 피로와 구분해서 쓰여짐.

고압관 (高壓管, high-pressure pipe)
  물이나 증기를 고압으로 보내는데 사용하여도 견딜 수 있도록 제작된 관.

고압산화법 (高壓酸化法, high pressure oxidation process)
  수중에 포함된 유기물을 고온, 고압하에서 공기로 산화시키는 방식.

고압솥 (高壓 - , autoclave)
  고온, 고압에서 반응을 시키기 위한 용기. 미생물의 멸균을 위해서도 널리 사용됨.

고압 증기 양생 (高壓 蒸氣 養生, high pressure vapored curing)
  약 10기압의 증기압에서 금방 탈거한 콘크리트나 공기양생된 콘크리트 또는 모래-석회벽돌을 10～20시간동안 양생하는 것.

고압타이어 (高壓 - , high pressure chord tire)
  노면과 단위접촉면적당 많은 하중을 받을 수 있는 타이어로서 보통 5～6 kg/cm²정도의 축하중을 받을 수 있음.

고엽제 (枯葉劑, defolicant)
  식물고살용 화학제. 베트남전쟁에서 미국이 베트남 남부지역을 중심으로 한 지역에 사용한 화학병기로 식물의 정상적인 대사를 저해하여 죽게하는 화이트제 및 오렌지제, 탈수성화합물로 인하여 식물을 고사시키는 블루제 등이 있음. 동물에 발암성, 기형아 출산, 유산, 사산 등을 유발하는 것으로 알려져 있음.

고온균열 (高溫龜裂, hot cracking)
  용접할 때 550 ℃이상에서 생기는 균열. 일반적으로 이음부 부근의 온도경사가 클때 발생함.

고온기하중 (高溫期荷重, maximum temperature loading)
  여름부터 가을에 걸친 계절(고온기)에 송전용지지물에 가해지는 하중.

고온성균 (高溫性菌, thermophilic bacteria)
  45 ℃ 이상에서 잘 자라는 균. 고온소화는 55～65 ℃에서 잘 자라는 고온성균을 이용하며 처리효율이 높아 부하량 증가 및 소화일수 단축이 가능하지만 가온 및 처리의 안정성에 문제가 있는 것으로 알려져 있음.

고위발열량 (高位發熱量, higher heating value / calorific value)
  연소에 의하여 생성된 수증기가 냉각될 때 발생하는 잠열을 포함한 발열량.

고유이방성 (固有異方性, inherent anisotropy)
  흙의 강도, 변형특성이 등방적(isotropic)이지 않고, 하중의 방향에 따라 다른 것을 이방성이라 하며, 이 원인으로는 퇴적시 이방적인 토립자의 배열과 이방적인 응력변형율 이력(履歷)의 2가지가 있음. 전자에 기인한 것을 고유이방성이라 부르고, 후자를 유도이방성(誘導異方性)이라 함.  → 이방성.

고유주기 (固有週期, natural period)
  ① 탄성물체가 외력 없이 그 물체안의 고유한 힘에 의하여 진동할 경우, 그 진동의 주기. 물체의 질량 및 강성에 의하여 결정됨.
  ② 만, 항만 또는 부유체의 고유현상에 따른 주기로 장주기 파랑 등의 주기적인 외력을 받을 경우 공진을 일으키는 주기.

고유진동 (固有振動, natural oscillation)
  고유주기에 따른 진동.

고유진동수 (固有振動數, natural frequency)
  진동계의 질량과 탄성적인 성질로부터 결정된 일정한 진동수. 다질점(多質点) 진동계에서는 자유도의 수만큼 존재하고, 낮은 차수부터 각각 1차, 2차, 3차, 고유진동수라고 함.

고유치 (固有値, eigenvalue)
  주어진 입력에 대한 어떤 시스템의 응답이 주어진 입력의 형태에 상수를 곱한 형태로 표시될 때 이 상수를 지칭함. 대표적인 예로서 진동 문제에서 주파수나 좌굴 문제에서 임계하중이 고유치로 표시됨.

고유투수계수 (固有透水係數, intrinsic permeabililty)
  중력과 압력의 결합작용하에서 액체와 기체의 운동을 허용하는 다공성 매질의 특성을 나타내는 계수.

고율폭기법 (高率曝氣法, high-rate aeration process)
  활성슬러지 공법의 변형으로 높은 유기물 부하에서 충분한 산소공급을 통하여 짧은 폭기시간에서 처리하는 방법. 미생물은 감소성장 또는 대수성장단계에 있어 침전성이 나빠질 수 있음.

고율활성슬러지법 (高率活性 - 法, high-rate activated sludge process)
  → 고율폭기법.

고장력강 (高張力鋼, high tensile strength steels)
  교량 선박 차량 기타 구조물용 및 압력용기용으로서 통상 인장 강도 50 kg/mm2 이상이며 용접성, 노치 인성 및 가공성을 중시해서 제조된 강재.

고장력 볼트 (高張力 - , high tension bolt)
  고장력강을 써서 만든 볼트로서 볼트에 압연나사를 만들어 토크렌치(torgue wrench)로 강하게 조여 재편(材片)사이의 마찰력에 의하여 재편을 서로 연결시키는 볼트, 고력 볼트라고도 함.

고저각 (高低角, vertical angle)
  수직면 내에 있어서 수평면과 어떤 측선이 이루는 각. 수평면으로부터 상방향의 각을 상향각 [앙각(+)], 하방향의 각을 하향각[부각 또는 복각(-)]이라고 구별함.

고저기준점 (高低基準點, bench mark)
  → 수준점.

고저조 (高低潮, higher low water)
  1일 2회 조석에서 일조부등(日潮不等)시 진폭이 서로 다른 저조가 반복 발생할 때 진폭이 작은 쪽의 저조를 가리킴.

고저측량 (高低測量, leveling)
  지표면에 있는 제 점의 고저차를 관측하여, 그 점들의 고저(표고)를 결정하는 측량을 말함. 지도 제작, 공사의 계획, 설계 및 시공에 필요한 고저(표고)자료를 제공하는 중요한 측량임.  → 수준측량.

고저측량망 (高低測量網, leveling network)
  → 수준망.

고저측량환 (高低測量環, leveling circuit)
  → 수준환.

고정기중기 (固定起重機, fixed crane)
  일정한 위치에 설치한 기중기.

고정나사 (固定螺絲, clamp screw)
  측량기계의 가동 부분을 고정시키는 나사. 트랜싯에서는 수평, 연직고정나사와 복축형(複軸型)에서 상․하 고정나사가 있음.

고정단 (固定端, fixed end)
  모든 병진 운동과 회전 운동이 구속된 지점.

고정단 단순보 (固定端 單純 - , propped cantilever beam)
  부재의 한 단은 고정단이고, 다른 단은 힌지로 지지된 보.

고정단력 (固定端力, fixed end force)
  구조물의 모든 자유도를 구속했을 때 각 부재의 재단에서 외부하중에 의하여 발생하는 힘.

고정단 모멘트 (固定端 - , fixed end moment)
  구조물의 모든 자유도를 구속했을 때 각 부재의 재단에서 외부하중에 의하여 발생하는 모멘트.

고정(콘크리트)도상 (固定 - 道床, fixed concrete ballast)
  콘크리트 도상이라 불리기도 하며 철도 궤도의 도상에 있어서 도상자갈 또는 쇄석을 이용하지 않고 노반 상에 직접으로 설치되는 콘크리트 구조의 고정 도상.

고정성고형물 (固定性固形物, fixed solid)
  증발잔류물 중에서 550 ℃정도로 가열한 다음에 남는 물질을 강열잔류고형물질이라고 함. 즉, 증발잔류물질에서 휘발성고형물질을 뺀 나머지를 말함.

고정시간 신호 (固定時間 信號, fixed-time signal)
  현재 교통수요의 변동에 대한 고려가 없이 고정된 신호시간 계획에 위해 운영되는 신호.

고정식크레인 (固定式 - , derrick crane)
  뼈대, 기둥 및 그것으로 지지하는 스테이로 이루어진 고정크레인. 하중의 상하 및 어느범위내의 선회를 할 수 있음. 데릭크레인이라고도 함.

고정웨어 (固定 - , fixed weir / dam)
  수면을 높일 목적으로 하도를 가로질러 설치되는 흐름을 조절하기 위한 가동부분이 포함되지 않은 공작물. 가동 웨어와 대비됨.

고정지체 (固定遲滯, fixed delay)
  교통량이나 운영지체와 상관없이 교통제어설비에 의해 야기되는 지체의 한 부분.

고정축간거리 (固定軸間距離, rigid wheel base)
  둘 이상의 차축을 갖는 불요성 대차에 장치된 일군(一群)의 고정축중 최전위의 것과 최후위의 것과의 차축중심간의 수평거리. “고정 축간거리”는 일반적으로 궤간보다 작지 않도록 하고 있으며 우리 나라 국철에서는 4.75 m 이하로 규정하고 있음.

고정축거 (固定軸距, rigid wheel base)
  → 고정 축간거리.

고정 크로싱 (固定 - , rigid frog, rigid crossing)
  구조에 따른 크로싱의 한 종류로 크로싱 각부가 고정되어 철도차량이 어떤 방향으로 진행하던지 결선부를 통과하여야 하므로 차량의 진동과 소음이 크고 승차감이 좋지 않음.

고조 (高潮, high tide / water)
  조석의 승강작용중 수위가 가장 높을 때로 만조(滿潮)라고도 함.

고조위 (高潮位, high water level)
  조석의 승강작용중 고조 발생시의 수위.

고주파소음 (高周波騷音, high frequency noise)
  소음의 주파수성분중에서 저음역보다 고주파부분의 성분이 많은 소음이며 제트기의 소음이나 공사현장의 리벳 타입음, 프레스음 등이며 회화가 방해되고 가장 좋지 않은 소음.

고주파유도용접 (高周波誘導鎔接, high frequency inducting welding)
  용접 이음부를 가압하면서 고주파유도가열을 이용하여 하는 용접.

고주파저항용접 (高周波抵抗鎔接, high frequency resistance welding)
  용접이음부를 가압하면서, 고주파 전류를 직접 모재에 공급하여 실시하는 저항 용접.

고체전파음 (固體傳播音, solid borne sound)
  기계의 진동, 수격작용 등과 같은 충격이나 진동이 벽면, 천정 등을 진동시켜 반사되는 소리.

고탄소강 (高炭素鋼, high carbon steel)
  철과 탄소의 합금강으로서 탄소 함유량이 0.6 % 이상인 강.

고탄소강레일 (高炭素鋼 - , high-carbon steel rail)
  탄소강 레일의 내마모성을 증가시킬 목적으로 탄소의 함유량을 늘여 제작한 레일로 보통레일의 탄소함유량이 0.60～0.75 %이나 고탄소강 레일은 0.85 % 정도까지 쓰여지고 있음.

고피로강도 앵커케이블 (高疲勞强度 - , high fatigue strength anchor cable)
  케이블의 내단이 높은 응력진폭에 견딜 수 있도록 특수한 소켓에 정착되어 있는 케이블, 주로 사 장교 또는 매단지붕의 사장케이블용으로 개발된 것. 소켓의 구조, 방식구조의 차이에 따라서, 다음과 같은 명칭이 있음. 예 : HiAm앵커 케이블, DINA앵커케이블, New PWS, A-PS앵커 케이블.

고형물 (固形物, solids)
  액체속에 들어 있는 고형물질. 용존성고형물과 부유성고형물, 휘발성고형물과 강열잔류고형물 등으로 나눌 수 있음.

고형물 체류시간 (固形物 滯留時間, solid retention time)
  생물학적 처리조에서 반응조내의 미생물량을 반응조에서 폐기되는 미생물량으로 나눈 값. SRT라고도 하며 처리효율, 처리의 안정성, 독성물질의 영향 등에 큰 영향을 미치는 변수중 하나임.

고형화 (固形化, solidification)
  유해물질을 포함한 폐기물 중간처리 방안의 하나로 유해성분의 용출방지 또는 무해화를 위하여 폐기물과 콘크리트를 혼합하여 고형화시키는 방법. 콘크리트 고형화라고도 하며 고형화된 것은 매립 또는 해양투기됨.

고황산염 시멘트 (高黃酸鹽 - , super sulfated cement)
  수경시멘트의 일종으로서 입상고로슬래그와 석고, 소량의 석회, 시멘트 또는 시멘트크링커의 혼합물을 잘 혼합, 분쇄해서 만든 것. 포틀랜드고로시멘트에 비하여 황산염을 상당히 많이 함유하기 때문에 이와같이 이름이 붙여진 것임.

곡률계(노면) (曲率計(路面), curvature meter)
  노면의 평탄성 정도를 측정하는 기기로써 3 m직선 정규자로 횡방향 요철을 측정하고, 3 m 혹은 7.6 m측정기에 의한 종방향 측정시 사용 노면(路面)에 재하했을때 처진면의 곡률을 측정하는 간단한 측정기.

곡률계수 (曲率係數, coefficient of curvature)
  곡률계수 는 다음식으로 정의됨.  여기서 은 입도분포곡선에서 통과중량 백분율이 각각 10, 30, 60 %의 입경. 통일분류법에서는 사질토의 입도분포가 좋고 나쁨을 균등계수와 곡률계수로 판단함.

곡률도 (曲率度, degree of curve)
  평면곡선의 곡선 정도를 표시하는 척도의 하나로서 곡선으로 100피트 움직이는데 1°의 중심각 변화가 일어나는 곡선을 1곡률도로 함.

곡률마찰 (曲率摩擦, curvature friction)
  프리스트레싱 강재의 곡선부에서의 마찰.

곡물 부두 (穀物 埠頭, grain wharf)
  주로 곡물을 취급하는 부두.

곡선교 (曲線橋, curved bridge)
  곡선의 도로. 선로 등을 통과하기 위해 주형이 평면의 위에서 곡선형으로 되어있는 다리.

곡선내방분기기 (曲線內方分岐器, double curve turnout in same direction, turnout on inside of a curve)
  곡선궤도에서 분기선을 곡선 내측으로 분기시킨 분기기.

곡선 들보 (曲線 - , curved beam)
  수평면 내에서 들보의 중심심 선이 곡선을 이루고 있는 들보를 지칭함.

곡선 반경 (曲線 半徑, radius of curvature)
  곡선의 중심으로부터 원호까지의 직선 거리.

곡선보정 (曲線補正, curve compensation)
  선로의 구배중에 곡선이 있을 때에는 열차의 저항은 구배저항이 가산되므로 이 경우에는 곡선저항과 동등한 구배량만큼 최급구배를 완화시켜야 함. 이 경우 곡선을 구배로 환산하여 구배의 보정을 하는 것을 곡선보정이라 함. 이보정은 선로의 상태 차량의 구조, 열차의 편성과 속도 등에 따라 다름. 일반적으로 GC = 600/R식이 이용되고 있음. 여기서 GC : 보정량(%), R : 곡선반경(M).

곡선부 확대 (曲線部 擴大, increment of width at curves)
  철도차량은 자동차와 달리 2개 또는 3개의 차축을 대차에 강결시킨 고정 차축으로 구성되어 있어 이것이 곡선을 통과할 때 전후차축의 위치 이동이 불가능 할 뿐 더러 차륜내는 플랜지(flange)가 있어 곡선부를 원활하게 통과하지 못함. 그러므로 곡선부 궤도에서는 직선보다 궤간을 확대 시켜야 하는데 이를 곡선부 확대라 하며 슬랙(slack)이라고도 하고 곡선의 내측 레일을 궤간 외측으로 확대함.

곡선 분기기 (曲線 分岐器, curved turnout)
  궤도의 분기기의 일종으로 기준선이 곡선으로 되어 있는 것을 말함. 분기선이 곡선의 어느 쪽으로 분기하느냐에 따라 내방분기기, 외방분기기로 나누어짐.

곡선설치법 (曲線設置法, curve setting)
  도로, 하천 등의 측량을 노선측량이라고 하고, 특히 도로 등의 곡선부 설치를 위한 특별한 측량의 방법을 곡선설치법이라고 함.

곡선외방분기기 (曲線外方分岐器, double curve turnout in opposite direction, turnout on outside of a curve)
  곡선궤도에서 분기선을 곡선외방으로 분기시킨 분기기.

곡선장 (曲線長, curve length)
  곡선의 시점부터 종점까지의 길이.

곡선저항 (曲線抵抗, curve resistance)
  열차가 곡선부를 통과할 때 원심력에 의하여 차륜과 레일간에 마찰저항 및 내․외궤의 레일길이의 차이로 인한 마찰 등이 생기는데 이들 저항을 총칭하여 곡선저항이라 함. 곡선저항은 곡선 반경 cant, slack, 대차의 구조, 특히 고정축간거리, 레일의 마찰 및 운전속도 등에 따라 다름.

곡선정규법 (曲線定規法, curve ruler method)
  압밀계수 cv를 구하는 방법의 하나. 어떤 압밀하중에서 수직축에 압축량 d를, 수평축에 t의 대수(對數)를 그리고 측정결과를 반대수지 위에 그림. 동일한 반대수지 위에 압밀도 U와 시간계수 T의 이론적인 관계를 압밀도 스케일을 변화시켜 다수 그린다(곡선정규). 곡선정규와 측정결과의 d-logt 곡선의 초기 부분의 일치성으로부터 필요한 값을 구해 압밀계수 cv를 계산.

곡선정정계산기 (曲線整正計算機, curve lining calculator)
  궤도 곡선부의 선형을 보정하기 위하여 사용하는 계산기.

곡선표 (曲線標, curve post)
  차량이 곡선부 궤도를 주행할 때 기관사가 곡선 반경에 규정된 속도로 운전할 수 있도록 궤도의 곡선 시종점에 세우는 표지의 일종임. 표면에 곡선반경을 표시하며 이면에 cant 및 slack 을 기입함.

곡선 형상 요소 (曲線 形狀 要素, curvilinear element)
  유한요소법에 사용되는 요소로 요소의 경계가 곡선의 형상을 갖음.

곡현트러스 (曲弦 - , curved chord truss)
  상현, 하현의 한쪽 또는 양쪽이 직선이 아니고 다각형을 이루는 트러스.

곧은결 ( - , straight grain)
  나이테의 접선과 직각으로 제재한 재면에 나이테가 곧게 나타난 나무결.

골 ( - , corrugation)
  역청포장의 표층이 포장온도가 높을 때에 유동하여 노면이 파상으로 되는 현상.

골강관 ( - 鋼管, corrugated steel pipe)
  파형으로 주름잡힌 엷은 강판으로 만든 조립식관. 이것은 간단한 암거나 준설매립공에 있어서 가체절공으로 사용됨.

골격(흙) (骨格, skeleton)
  토립자를 구성하는 흙의 골조.

골리엇기중기 ( - 起重機, goliath crane)
  문형구대위에 윈치를 가지고 중량물을 달아서 이동할 수 있는 기중기.

골재 (骨材, aggregate)
  모르터, 콘크리트 또는 역청질혼합물을 만들기 위하여 결합재와 같이 뭉쳐서 한 덩어리를 이룰 수 있는 모래, 바순모래, 자갈, 부순자갈, 부순 돌 그 밖에 이와 비슷한 재료를 말함. 즉 잔골재와 굵은 골재로 나누어짐.

골재간극률 (骨材間隙率, voids in the mineral aggregate)
  골재 전체의 용적에 대한 공극용적의 백분율로 콘크리트용 골재에서 주로 사용.

골재건조기 (骨材乾燥機, aggregate drier)
  아스팔트플랜트에서 골재를 가열 건조하는 장치. 약간 경사진 원통상단에서 골재를 투입하여 원통의 회전으로 골재가 하단으로 이동하는 사이에 버너(bunner)로 가열함.

골재계량기 (骨材計量機, aggregate batcher)
  콘크리트의 배합을 정확하게 하기 위하여 골재를 중량으로 계량하는 장치.

골재공극률 (骨材空隙率, porosity of aggregate)
  골재의 단위용적속에 있는 공극의 비율을 백분율로 나타낸 것.

골재공급기 (骨材供給機, aggregate feeder)
  아스팔트플랜트에서 골재를 건조기에 균일하고 정확하게 공급하는 기계.

골재노출마무리 (骨材露出 - , exposed aggregate finish)
  콘크리트가 아직 충분히 굳지 않았을 때에 표면의 모르터를 제거해서 굵은 골재가 튀어나오도록 하는 콘크리트의 표면마무리.

골재마모시험 (骨材摩耗試驗, aggregate abrasion test)
  콘크리트용 굵은 골재의 마모의 정도를 나타내기 위한 시험. 골재를 강구(鋼球)와 함께 드럼 속에서 회전시켜 그 마모량을 본래의 양에 대한 백분율로 나타냄.

골재비중 (骨材比重, specific gravity of aggregate)
  골재의 비중은 진비중, 절대건조상태 비중, 표면건조포화상태 비중 등의 3가지가 있으나 표면건조포화상태 비중을 기준으로 함.

골재살포기 (骨材撒布機, aggregate spreader)
  트럭 후미에 장치되어 포장용 골재를 고르게 살포하는 기계.

골재-시멘트비 (骨材 - 比, aggregate-cement ratio)
  콘크리트에서 시멘트 중량에 대한 골재의 중량을 나타낸 비.

골재의 마른다짐 (骨材 - , dry rodding)
  굵은 골재의 단위용적중량을 측정하기 위하여 표준상태에서 캐리브레이션된 용기속에 건조한 재료를 봉에의해 다져젛는 방법.

골재의 맞물림 (骨材 - , aggregate interlock)
  콘크리트 중의 균열 또는 조인트 면에 있어서 골재입자가 그들 파단면의 양측에 걸쳐 있는 상태. 압축 및 전단하중의 전달거동 및 상호위치 확보에 효과가 있음.

골재의 실적률 (骨材 - 實積率, solid volume percentage of aggregate)
  용기에 채운 골재의 절대용적의 그 용기의 용적에 대한 백분율. 실적률(d) = (W/g)100 (%). 여기서, W = 단위용적중량(kg/l), g = 골재의 비중.

골재의 알칼리반응성 (骨材 - 反應性, alkali reactivity of aggregate)
  알칼리골재반응에 대한 골재의 반응정도.

골재의 유효흡수량 (骨材 - 有效吸水量, effective absorption of aggregate)
  공기건조상태의 골재로부터 표면건조포화상태까지의 골재내부에 흡수된 수량.

골재의 유효흡수율 (骨材 - 有效吸水率, effective absorption ratio of aggregate)
  24시간 침수에 의해 공기건조상태에서 표면건조포화상태가 될 때까지 흡수된 수량으로 절대건조상태에 대한 골재 중량의 백분율로 나타냄.

골재의 입도 (骨材 - 粒度, grading of aggregate)
  골재의 대소알이 혼합되어 있는 정도.

골재의 절건비중 (骨材 - 絶乾比重, absolute surface dried specific gravity of aggregate)
  절대건조상태에서의 골재의 비중.

골재의 절대건조상태 (骨材 - 絶對乾燥狀態, absolute dry condition of aggregate)
  골재 내부의 빈 틈에 포함되어 있는 물이 전부 제거된 상태.

골재의 절대용적 (骨材 - 絶對容積, absolute volume of aggregate)
  골재의 무게(kg)를 골재의 비중으로 나누고 1,000을 곱한 값.

골재의 침강 (骨材 - 沈降, settlement of aggregate)
  콘크리트 또는 모르터속의 골재분이 타설후 응결시점까지 사이에 침강하는 것.

골재의 표건비중 (骨材 - 表乾比重, surface dried specific gravity of aggregate)
  표면건조포화상태에 있는 골재의 비중을 말하며, 일반적으로 골재의 비중은 이를 의미함.

골재의 표면건조포화상태 (骨材 - 表面乾燥飽和狀態, surface dry saturated condition of aggregate)
  골재의 표면수는 없고 골재 속의 빈 틈이 물로 차 있는 상태.

골재의 표면수 (骨材 - 表面水, surface moisture of aggregate)
  골재의 표면에 붙어 있는 물을 말하며 골재가 가지고 있는 물의 전량에서 골재 속에 흡수되어 있는 물을 뺀 나머지 물.

골재의 표면수율 (骨材 - 表面水率, surface water-content ratio of aggregate)
  골재표면에 묻어 있는 수량을 표면건조포화상태에서의 골재중량의 백분율로 나타낸 것.

골재의 함수량 (骨材 - 含水量, water content of aggregate)
  골재의 표면 및 내부에 있는 물의 함수량.

골재의 함수율 (骨材 - 含水率, water content ratio of aggregate)
  골재에 함유된 물의 무게에 대한 그 골재의 전중량과의 비를 백분율로 나타낸 것.

골재의 흡수율 (骨材 - 吸收率, absorption ratio of aggregate)
  24시간 침수에 의해 절대건조상태에서 표면건조포화상태가 될때까지 흡수된 수량으로 절대건조상태에 대한 골재 중량의 백분율로 나타냄.

골재저장소 (骨材貯藏所, stock yard)
  콘크리트 및 아스콘을 생산하기 위해 입도별로 골재를 저장한 장소.

골재 조립률 (骨材組粒率, fineness modulus of aggregate)
  골재의 입도를 수량적으로 나타내기 위하여 80 mm, 40 mm, 19 mm, 10 mm, No.4, No.8, No.16, No.30, No.50, No.100의 10개의 체를 1조로 체가름 시험을 하였을때 각체에 남아있는 전체량의 전 시료에 대한 중량백분율의 합계를 100으로 나눈 값.

골재플랜트 (骨材 - , aggregate plant)
  원석을 분쇄시키고 또는 천연골재의 일부를 파쇄 선별해서 적당하게 나눈 콘크리트용 골재를 제조하는 설비.

골재피막시험 (骨材被膜試驗, aggregate coating test)
  물이 있는 곳에서 골재에 피복된 엷은 막의 보유정도를 측정하는 시험으로 이는 아스팔트 혼합물의 박리현상을 막기 위해 시행.

곰덫웨어 ( - , bear trap weir)
  상류측과 하류측에 각각 판을 설치하여 삼각형을 만들고 삼각형 내부에 수압을 가하거나 감함으로써 높이를 조절하는 방죽의 일종.

곰보 ( - , honey comb)
  단위수량, 단위굵은 골재량, 굵은 골재의 최대치수 등이 크거나 또는 다지기가 부족했을 때, 굵은 골재와 모르터가 분리하여 굵은골재의 둘레에 모르터가 충분히 돌지 못하여 콘크리트 표면이 벌집모양으로된 부분.

곰팡이 ( - , fungi)
  직경 5 μm 정도의 사상성 종속영양 미생물로 균사의 덩어리인 균사체를 형성함. 모든 서식지에서 발견됨.

공간 구조물 (空間 構造物, space structure)
  구조물의 3차원 거동을 반드시 고려하여야 하는 구조물.

공간측량 (空間測量, space / extra-terrain surveying)
  공간상에 있는 항성, 기기, 관측점 등에 의한 측량으로 천문측량, 인공위성측량(GPS, SPOT 등), 초장기선간섭계(VLBI)측량, 레이저측량, 사진측량 등을 말함.

공간평균속도 (空間平均速度, space average speed)
  어떤 순간에 있어서 도로상의 어떤 구간 내에 존재하는 자동차 속도의 평균값. 이 값은 교통량을 밀도로 나눈 값과 같음.

공개경쟁입찰 (公開競爭入札, open competitive bid)
  입찰자를 공개 모집하여 집행하는 입찰.

공개입찰 (公開入札, open bidding)
  도급공사의 경우, 도급인이 그 공사의 입찰을 하는 것. 경쟁입찰이라고도 함.

공공교통 (公共交通, public transportation)
  승객의 이동성과 비용-효과적인 서비스를 제공하기 위한, 상호보완적이며 상호작용하는 교통수단이 혼재된 시스템.

공공사업 (公共事業, public project)
  중앙정부나 지방정부 등에 의해 시행되는 도로, 공원, 항만, 교량, 철도, 학교, 병원, 주택, 상하수도 등과 같은 공공시설 공급 및 보수 등 공공의 이익을 위한 사업.

공공서비스설비 (公共 - 設備, public utilities)
  전기, 전화, 상하수도 등과 같은 공공서비스를 제공하기 위한 설비.

공공용수 (公共用水, water for public)
  일반관공서, 학교, 병원, 병영의 급수, 도로의 분수, 살수, 하수세척용수, 소화용수 등에 사용되는 용수.

공공책임 (公共責任, public liability)
  공적기능을 가진 중앙정부 및 지방정부, 공공단체 등의 사회적, 경제적 책임.

공공측량 (公共測量, public surveying)
  공공이해에 관계가 있는 측량으로서, 기본측량 이외의 측량 중 대통령이 정하는 바에 따라 건교부장관이 지정하는 측량을 제외한 측량을 말함.

공공하수도 (公共下水道, public sewerage)
  하수도법에 의하여 정해지는 하수도로서 공공하수도 관리청이 설치 또는 관리하는 하수도.

공구강 (工具鋼, tool steel)
  강의 한 종류로서 공구를 만들 때 사용되는 강. 탄소함유량 0.6～2.5 %의 것이 보통 많이쓰임.

공극률 (空隙率, percentage air void, porosity)
  → 간극률.

공극비 (空隙比, void ratio)
  → 간극비.

공극수유속 (空隙水流速, interstitial velocity)
  다공성 매질 내에서 한 공극에서 다른 공극으로 또는 한 공극 내에서 움직이는 물의 운동 속도. 간극수유속이라고도 함.

공극시멘트비 (空隙 - 比, void cement ratio)
  콘크리트 중에 있는 물과 공기의 절대용적의 합과 시멘트의 절대용적과의 비. 공극시멘트비라고도 함.

공기간극률 (空氣間隙率, air content by volume)
  흙의 부피 가운데 공기 및 기타의 가스가 점하고 있는 부피를 흙의 전체부피로 나누어 백분율로 표시함. 공기율이라고도 함.

공기갑(공기실) (空氣閘(空氣室), air lock)
  공기케이슨에 사용하는 기구의 일종으로 출입구에 설치하여 외기압과 작업공기압의 조정을 하는 것. 록에 들어갈 때에는 록의 아랫문을 닫아 압축공기를 차단하고 윗문을 열고 들어감. 다음에 윗문을 닫고 록내에 압축공기를 넣어 작업실내와 같은 기압이된 뒤 아랫문을 염. 나올 때에는 이와 반대로 함. 기갑이라고도 함.

공기건조 (空氣乾燥, air dry)
  시료를 공기 중에서 자연 건조시키는 것.

공기­고형물비 (空氣­固形物比, air­solid ratio)
  슬러지의 부상농축시 공급된 공기량중 유효하게 사용되는 공기량과 처리된 고형물량의 비율로서 이 비율이 클 수록 농축슬러지의 농도는 높아지지만 너무 높아도 동력비에 비하여 농축효과는 높아지지 않음.

공기냉각기 (空氣冷却器, air condenser)
  일반적으로 가열된 증기 또는 가스를 공기에 의하여 냉각시키는 장치로 정유공장 등에서 다량의 냉각용수를 절약할 목적으로 종래의 용수냉각기의 70 %를 공기냉각기로 바꾼 예가 있다고 함.

공기량 (空氣量, air content)
  쳐넣은 직후의 콘크리트 속에 포함하는 공기의 량. 콘크리트에 대한 용적백분율로 나타냄.

공기량 시험 (空氣量 試驗, air content test)
  굳지않은 콘크리트의 공기함유량을 구하는 시험으로서 공기실압력법 또는 중량방법 등이 있음.

공기리베터 (空氣 - , air riveter)
  압축공기로 타입하는 리벳타설기.

공기 방파제 (空氣 防波堤, pneumatic breakwater)
  압축공기에 의하여 파랑을 제어(制御)하고자 하는 방파제.

공기밸브 (空氣 - , air release valve)
  펌프시설 혹은 관로내에 축적된 공기를 뽑기 위하여 설치하는 밸브.

공기버커 (空氣 - , air bucker)
  리벳 타설에서 그 밑받침대가 압축공기의 피스톤에 의하여 강력하게 압축되는 것.

공기불기 (空氣噴射, air blow)
  공기를 분출시키는 것. 케이슨의 끝 또는 측면으로부터 공기를 분출시켜서 침하를 용이하게 함.

공기선별기 (空氣選別機, air elutriator)
  송풍기를 이용하여 입자의 대소를 선별하는 기계.

공기세정기 (空氣洗淨機, air washer)
  냉수나 온수를 분무, 공기와 접촉시켜 공기중의 오염물질을 제거하고 온도나 습도를 조절하는 장치.

공기쏘기 (空氣 - , air jet)
  압축공기를 우물통주변에 쏴서 우물통 표면에 에어포킷(air pocket)을 만들고 흙과 우물통사이에 공기를 존재시켜 마찰저항을 감소하고 우물통의 침하를 쉽게하는 시공법. 일명분기시공법이라고도 함.

공기압축기 (空氣壓縮機, air compressor)
  공기를 밀폐한 용기내에 동력으로 압축하여 용기내의 압력을 높이는 기계. 왕복식, 회전식, 원심식이 있음. 왕복식은 피스톤과 실린더를 사용하며, 회전식은 다익의 편심회전자를 실린더내에서 회전시키거나 또는 2개의 회전자가 서로 반대방향으로 회전하여 그 사이의 공기를 밀어내며, 원심식은 고속으로 회전하는 런너의 원심력을 이용함.

공기양생 (空氣養生, air curing)
  콘크리트를 습윤상태로 양생하는 것이 아니고 공기중에서 그대로 방치하여 두는 것.

공기 연행제 (空氣 連行劑, air entraining agent)
  콘크리트나 시멘트에 1 mm 또는 그 이하 직경의 작은 공기방울을 발생시켜 이를 콘크리트 속에 고르게 분포시키기 위하여 쓰이는 혼화제. 이 공기방울은 물이나 모래함량을 감소시키고 워커빌리티를 증가시킴.

공기작업실 (空氣作業室, air chamber)
  공기케이슨의 밑부분이며 압축공기로 물의 침입을 막고 그 속에서 근로자가 굴착작업을 하는 작업실.

공기저장기 (空氣貯藏器, air reservoir)
  압축공기기의 공기를 내보내는 쪽에 있는 압축공기를 넣는 용기.

공기저항 (空氣抵抗, air resistance)
  열차가 주행할 때 전면에는 공기와 마찰하고 후부에는 진공을 생기게 하면서 운행하게 되는데 이 공기로 인하여 열차에 저항을 주는 것을 공기저항이라 함.

공기정화기 (空氣淨化機, air cleaner)
  공기중의 먼지(dust) 유해가스, 세균 및 기름(oil)을 제거하기 위한 장치로서 송풍기의 임펠러의 마모, 산기장치의 눈막힘을 방지하기 위하여 설치함. 습식과 건식이 있음.

공기조화 (空氣調和, air conditioning)
  실내 또는 특정장소에서 공기의 온도, 습도, 기류 및 청정도를 사용목적에 맞도록 적당한 상태로 조정하는 것.

공기중 양생 (空氣中 養生, air curing)
  콘크리트를 습윤상태로 양생하는 것이 아니라 공기중에 그대로 방치하여 양생하는 것.

공기착암기 (空氣鑿岩機, pneumatic drill)
  압축공기로 작동하는 착암기.

공기케이슨 (空氣 - , pneumatic caisson)
  케이슨 기초 형식의 하나. 처음에 날 가장자리(cutting edge)를 따라 1.8～2.0 m 높이에 천공 슬래브를 설치하고, 케이싱 선단부를 작업실로 함. 작업실내로 압축공기를 보내어 작업실의 물을 배수시키고 인력 혹은 기계로 기초저면의 토사를 굴착, 제거할 수 있도록 함. 공기케이슨이 지지층에 도달한 후, 작업실내에서 재하실험을 행하여 지지력을 구할 수 있기 때문에 중요한 구조물의 기초로 널리 쓰임.

공기케이슨공법 (空氣 - 工法, pneumatic caisson method)
  → 공기케이슨.

공기케이슨기초 (空氣 - 基礎, pneumatic caisson foundation)
  공기케이슨을 사용하여 케이슨을 침하시켜 설치한 기초.

공기타이탬퍼 (空氣 - , pneumatic tie tamper)
  압축공기로 작동하는 타이탬퍼.

공기함유율 (空氣含有率, air content)
  흙의 간극 중에 존재하는 공기 혹은 기체의 체적을 간극의 체적으로 나눈값.

공기해머 (空氣 - , pneumatic hammer)
  압축공기로 작동하는 말뚝해머.

공기혼입콘크리트 (空氣混入 - , aerated concrete)
  AE공기를 함유하고 있는 콘크리트. 또는 AE제를 사용해서 비빈 콘크리트.

공내경사계 (孔內傾斜計, borehole inclinometer)
  보링(boring) 구멍에 전용측정관을 만들어 넣고, 임의의 측정관의 경사를 계측하는 계기. 삽입식은 지중에 설치된 측정관에 삽입식 경사계를 넣는 것이 가능함. 고정식은 경사계를 깊이 방향으로 적당한 간격으로 설치.

공내재하시험 (孔內載荷試驗, borehole load test)
  보링(boring) 구멍의 공벽(孔壁)과 구멍바닥에서 행하는 재하시험. 공벽의 재하시험은 횡방향 재하시험이라고도 부르고, 공벽에 압력을 가하여 횡방향 지반반력계수, 변형계수 등을 구할 수 있음. 구멍 바닥 재하시험은 심층 재하시험이라고도 부르며 깊은기초의 지지력을 구함.

공내재하시험기 (孔內載荷試驗器, pressuremeter)
  프랑스 사람 Menard에 의하여 개발된 시험기로 시추공 내에 고무튜브로 된 탐봉(探棒)을 삽입하고, 압축된 공기압에 의하여 탐봉 튜브속으로 수압이 작용하도록 함. 이 때 공벽의 변화량을 탐봉 튜브속으로 유입된 물의 양으로 산출하도록 하는 시험기구임.  → 공내재하시험.

공내탄성파 시험 (孔內彈性波試驗, cross hole test)
  한개의 시추공을 기진공(起振孔), 다른 한개 또는 복수의 시추공을 수진공(受振孔)으로 사용해서 시추공 사이의 지반을 전파하는 파동을 관측하는 방법.

공냉고로슬래그 (空冷高爐 - , air cooled blast furnace slag)
  용융슬래그를 대기중에서 냉각시켜 응고시킨 물질.

공냉조작 (空冷操作, air cooling)
  내연기관에서 실린더의 과열을 방지하기 위하여 공냉판을 설치하고 공기의 흐름에 의해서 냉각하는 것.

공동구 (共同溝, utility tunnel)
  도로의 노면굴착을 수반하는 지하매설물을 공동 수용하는 터널로서 경제성 뿐만 아니라 도시의 미관, 도로 구조물의 보전과 원활한 교통소통 등의 잇점이 있음.

공동도급 (共同都給, joint venture)
  ① 공동기업은 보통 협동도급이라 함. 2명 이상의 도급업자가 특정의 단일공사에 협정을 체결하여 도급하는 방법으로 공사에 책임이 있음.
  ② 하나의 공사를 대상으로 하여 둘이상의 시공자가 공동으로 그 공사의 완성을 목적으로 하여 임시의 기업체를 결정하고 공사 완성후에는 해산을 하는 공동경영의 한 방식이며 주로 미국에서 많이 사용하고 있음.
  ③ 큰 공사를 단 하나의 회사로서는 도저히 감당하지 못할 때 이용됨.

공동지수 (空洞指數, cavitation index)
  펌프에서의 공동현상을 방지하도록 펌프의 설치표고를 결정하는데 사용되는 지수.

공동현상 (空洞現象, cavitation)
  펌프의 고속회전시에 유체 흐름에서 국지적인 부압으로 공동이 발생하는 것. 수력기계의 터어빈이나 펌프의 날개에 심한 손상을 입히기도 함.

공면조건 (共面條件, coplanarity condition)
  한쌍의 중복사진에 있어서 그 두 사진의 투영중심과 대응되는 상(像)이 동일평면내에 있기 위한 필요충분조건을 말함.

공분산 (共分散, covariance)
  두 변량의 각각의 평균값으로부터의 일차 모멘트의 곱.

공사감독자 (工事監督者, superintendent)
  공사현장에서 설계도서대로 공사의 진행여부를 살피고 직공, 근로자 등을 지휘, 감독하는 기술자.

공사시공자 (工事施工者, constructor)
  → 건설업자.

공사실시 (工事實施, execution of work)
  공사를 실시하는 것.

공사열차 (工事列車, work train)
  철도선로 또는 이것에 부수되는 시설물의 수리, 개축, 건설을 할 때 또는 사고복구를 위하여 필요한 재료를 수송할 목적으로 운전하는 철도 자체의 업무용 임시 열차.

공사용도로 (工事用道路, construction road)
  공사를 위하여 설치하는 도로. 재료, 기계 등을 현장에 운반하기 위하여 건설함.

공사측량 (工事測量, construction surveying)
  → 건설측량.

공생 (共生, symbiosis)
  2종류 혹은 그 이상의 생물이 상호 도움이 되면서 살아가는 관계. 서로 이익을 얻는 경우를 상리공생(mutualism), 한쪽이 이익을 얻고 다른쪽은 무해한 경우를 편리공생(commensalism)이라고 함. 산화지에서 박테리아와 조류의 관계, 개미와 진디물의 관계가 대표적인 예임.

공석점 (共析点, eutectoidal / eutectic point)
  하나의 고용체로 부터, 2개이상의 고상이 촘촘이 혼합된 조직으로 변태하는 경계점. 예를 들면 F-C합금의 상태도에서 723 ℃, 0.8 %점이 변태점임. 오스테나이트(γ철과 C와의 고용체)를 냉각 하면 C〉0.8 %에서는 세멘타이트(Fe3C)를, 또한 C〈0.8 %에서는 훼라이트(α철)를 석출함. 그리고, 723 ℃의 상태가 계속되는 사이, 잔존고용체로부터 양결정의 혼합물인 파라이트가 석출됨.

공선조건 (共線條件, collinearity condition)
  공간상의 임의의 점(또는 대상물 :  )과 그에 대응하는 사진상의 점(또는 상점 : x, y) 및 사진기의 투영중심점( )이 동일 직선상에 있어야 하는 조건.

공시체 (供試體, test piece, specimen)
  재질의 역학적인 시험(압축시험, 인장시험, 휨시험, 전단시험, 크리프시험 등)을 하기 위하여 일정한 규격(KS 규격)에 따라 만들어진 시험재료. 시험용으로 성형한 시료.

공식 (孔蝕, pitting corrosion)
  국부 부식이 금속내부로 향해서 공상으로 진행하는 부식.

공심로프 (共心 - , independent wire strand core rope)
  로프의 중심부에 섬유심 대신에 스트랜드를 넣은 것. 7×7, 7×19 등이 있으며, 주로 교량용으로 사용되고 있음. 로프의 기호는 (로프의 중심의 스트랜드의 수)×(스트랜드속의 선의 수)로 나타남.

공액 들보 (共軛 - , conjugate beam)
  공액 들보법을 적용하기 위하여 원래 주어진 들보의 지지 조건을 다른 지지조건으로 치환한 들보. 원래 들보의 자유단, 고정단, 중간 지점, 활절을 고정단, 자유단, 활절, 중간 지점으로 각각 치환하며, 회전단과 이동단은 그대로 사용함.

공액 들보법 (共軛 - 法, conjugate-beam method)
  모멘트와 외부하중과의 관계와 처짐과 탄성하중과의 관계의 유사성을 이용하여 보의 처짐과 처짐각을 구하는 방법. 공액 들보에 탄성 하중을 재하하여 그 때의 모멘트와 전단력을 구하면, 이는 각각 외부 하중에 의한 원래 들보의 처짐과 처짐각이 됨.

공액수심 ( - , conjugate depth)
  개수로 흐름에서 일정한 비력(比力)을 가지고 흐를 수 있는 수심이 두 개가 있음. 이때 하나의 수심과 동일한 비력으로 흐를 수 있는 나머지 수심을 공액수심이라 함.

공액 에너지 (共軛 - , complementary energy)
  구조물의 처짐을 하중에 대하여 적분한 물리량.

공업수리학 (工業水理學, engineering hydraulics)
  수공구조물의 계획과 설계에 공학적 적용을 위한 수리학의 분야.

공업수문학 (工業水文學, engineering hydrology)
  공학적 수단과 구조물의 계획, 설계, 운영과 관리 등 공학적 응용을 위하여 수문학적 정보를 다루는 응용수문학의 한 분야.

공업항 (工業港, industrial port)
  공장에서 소요되는 원료 및 생산제품의 수송을 주로 취급하는 항만.

공용 (共用, conjunctive use)
  지표수 및 지하수의 결합용도. 또는 두가지 이상의 결합된 용도 또는 용도에 의한 사용.

공용용량 (共用容量, joint storage)
  홍수조절과 이수 목적을 위하여 연계되어 활용되는 저수지용량. 보통 상시만수위와 홍수기 제한수위에 의해 설정됨.

공용지수 (供用指數, performance service index)
  어느 시점에서 도로포장이 이용자에게 제공하는 구조적 손상 즉, 요철, 균열, 팻칭 정도의 크기.  약어 : PSI.

공용차선 (共用車線, shared lane)
  좌회전․직진, 좌회전․직진․우회전, 직진․우회전 등 둘 이상의 이동류에 의해 공동으로 사용되는 차선.

공유통행권 (共有通行權, shared right-of-way)
  전용통행권(exclusive right-of-way)과 대비되는 개념으로서 노면전차의 궤도부분을 버스와 승용차 등이 이용하는 것과같이 교통수단간에 통행로를 공유하는 형태를 말함.

공작도 (工作圖, shop drawing)
  설계도를 기본으로 하여 공작에 필요한 구조물 각부를 도면화한 것.

공장도장 (工場塗裝, shop coating)
  강주조물을 현장에서 가설한 후 조장할 수 없는 부분을 공장에서 미리 도장(대개는 초벌녹방지도장)하는 것.

공장리벳 (工場 - , shop rivet)
  철골구조물을 제작할 때에 공장안에서 치는 리벳.

공장선로 (工場線路, industrial track)
  공장내에서 화차 및 차량을 운행할 목적으로 공장 부지내에 건설된 선로를 말함.

공장용접 (工場鎔接, shop welding)
  공장에서 하는 용접.

공장이음 (?工場接合?, shop splice)
  공장 내에서 시공하는 이음.

공장 인입선 (工場引入線, industrial line)
  공장에서 생산되는 물건이나 원자재를 화차로 수송하기 위하여 기존선로에서 공장까지 선로를 건설하여 차량을 운행할 목적으로 건설된 선로를 말함.

공장조립 (工場組立, shop assembly)
  강구조물 등을 제작할때 공장에서 조립하는 것.

공전 (空轉, slipping)
  기관차 또는 동력차가 상구배 혹은 평탄선 운전시 속력이 과다하거나 노면이 강우, 강설 등으로 미끄러워 견인력이 점착력보다 커졌을 때 동력차의 동륜이 진행하지 않고 동일한 장소에서 헛도는 현상, 공전을 하게 되면 레일면에 공전홈이 생겨 레일의 수명을 단축하게함.

공전홈 (空轉 - , wheel burn)
  동력차가 상구배 운전중 또는 평할선 운전 및 출발시 중량이 과다 하거나 레일면이 수분 강설 등으로 미끄러워 동륜이 레일위 제자리에서 헛바퀴가 돌아 생긴 레일표면의 흠.

공정 (工程, stage of work execution)
  전체공사의 계획에서 각 공사의 단계에 대하여 역일(歷日)에 대한 공사의 진도를 나타내는 것.

공정능력도 (工程能力圖, process capability chart)
  관리도의 일종으로 규모가 작은 공사나 또는 공사 초기에 있어서 Data수가 적은 경우에 규격한계선에 따라 품질을 관리하는 방법.

공정도 (工程圖, network)
  망과 망을 연결하는 분기(branch)에 의해 표현되는 일종의 망상조직.

공정수 (工程水, process water)
  제조공정중 원료, 반제품 또는 제품과 접촉하는 물.

공정표 (工程表, time schedule of works)
  공사의 진행순서와 작업방법 및 작업일정을 종합한 공사의 진도를 나타내는 표. 이 공정표에 의하여 공사의 실시, 검토, 조정을 하여야 함. 공정의 표시법에는 막대공정표, 그래프식공정표, 네트워크에 의한 공정표 등이 있음.

공진 (共振, resonance)
  어떤 진동계가 고유진동수 에 가까이 혹은 일치하는 주기적인 외력을 받게 될 때, 반응량(response)이 급격히 증가하는 현상. 공명(共鳴)이라고 함.

공진주시험 (共振柱試驗, resonant column test)
  일차원 파동 방정식을 기초로하여, 점성 감쇠(viscous damping)를 가정한 후, 일차 모드 공진 진동수를 측정하여 흙의 전단탄성계수를 구하고, 자유진동감쇠곡선 또는 진동수 반응곡선의 폭으로부터 재료의 감쇠 특성을 구하는 시험. 시험장치는 일단고정 타단자유 시스템으로 코일과 자석을 이용하여 시료의 상부에 비틂을 가하거나 축방향 진동을 가하도록 되어 있음.

공차 (公差, tolerance)
  재는 도기에 대하여 공인된 오차 또는 규정된 최대치와 규정된 최소치와의 차. 보기를 들면, 끼워맞춤방식에서의 최대치수와 최소치수와의 차.

공침 (共沈, coprecipitation)
  어떤 물질이 단독으로 존재하면 침전하지 않지만 성질이 비슷한 다른 물질이 침전할 경우 함께 침전하는 현상. Mg의 경우 수산염으로 침전되지 않으나 Ca를 소량 첨가하면 Ca의 수산염에 다량의 Mg가 포함되어 침전함.

공칭강도 (公稱强度, nominal strength)
  강도설계법의 규정과 가정에 따라 계산된 부재 또는 단면의 강도를 말하며, 강도감소계수를 적용하기 전의 강도.

공칭 단면적 (公稱 斷面積, nominal section area of deformed bar)
  강재의 비중을 7.85로 보고 계산한 이형철근의 겉보기 단면적. 즉, 공칭단면적 (cm) = [단위길이의 이형철근의 중량(g/cm)] / [7.85(g/cm3)].

공칭 둘레 (公稱 - , nominal perimeter of deformed bar)
  이형철근의 단면을 원으로 가정하고, 그 공칭단면적으로부터 산출한 둘레.

공칭 모멘트 강도 (公稱 - 强度, nominal moment strength)
  강도설계법의 규정과 가정에 따라 계산된 부재 또는 단면의 모멘트 강도를 말하며, 강도감소계수를 적용하기 전의 모멘트 강도.

공칭응력 (公稱應力, nominal stress)
  단면적의 변화를 무시하고, 변형전의 단면적을 사용하여 계산상으로 구한응력. 변형후의 단면적을 사용한 경우를 참응력이라 함.

공칭입경 (公稱粒經, nominal particle diameter)
  주어진 입자와 같은 부피를 갖는 구의 직경.

공칭 전단 강도 (公稱 剪斷 强度, nominal shear strength)
  강도설계법의 규정과 가정에 따라 계산된 부재 또는 단면의 전단 강도를 말하며, 강도감소계수를 적용하기 전의 전단강도.

공칭치수 (公稱 - , nominal dimension)
  어떤 재료의 실치수를 부르기가 어려울 때 편의상 알기 쉽도록 부르는 설계상의 치수. 
  ① 굵은 체의 호칭치수는 101.6, 50.8 mm …… 등이나 공칭치수는 100, 50 mm로 함.
  ② 이형철근에서 공칭직경, 공칭단면적, 공칭둘레 등.
  ③ 굵은골재에 대하여도 굵은 체와 마찬가지로 공칭치수를 사용함.

공칭 하중 (公稱 荷重, nominal load)
  강도설계법의 규정과 가정에 따라 계산된 부재 또는 단면의 강도를 말하며, 강도감소계수를 적용하기 전의 강도.

공항 (空港, airport)
  항공 운송에 이용되는 공공용(公共用) 비행장으로서 항공기의 이착륙 및 여객, 화물의 운송을 위한 시설과 그 부대 시설 및 지원 시설을 갖춘 육상 또는 수상(水上)의 일정 구역.

공항감시레이다 (空港監視 - , airport surveillance radar)
  공항에 설치되는 항공보안무선시설 (航空保安無線施設)의 일종으로서 공항을 중심으로 반경 60 ～ 80 마일의 유효 범위내에서 항공기를 탐지하는 레이다임.  약어 : ASR.

공항개발 기본계획 (空港開發 基本計劃, airport master plan)
  항공 교통 수요를 충족하고 환경, 지역사회의 개발과 여타 수송 수단에 상응하는 미래공항 개발의 지침을 제공코자 작성되는 공항과 그 주변의 관련 지역을 포함한 종합적인 개발 계획. 항공수요 예측, 재정 및 타당성 분석, 환경문제, 제반시설의 배치, 토지 이용계획 및 공항 접근 계획 등이 포함됨.

공항개발 중장기 기본 계획 (空港開發 中長期 基本 計劃, long and middle term airport master plan)
  우리나라 항공법에서 정한 공항 개발 기본 계획 내용에 포함 하여야 할 사항중의 하나. 1994년 국내 처음 작성이 시도되었으며 민간 여객기가 운항하는 모든 국내 공항에 대한 중장기 개발 계획을 제시함.

공항관리지역 (空港管理地域, airport administration area)
  공항관리 사무소, 항공회사, 공항 임차인(賃借人)의 관리 및 경영을 위해 준비된 모든 지상 지역 및 시설이 있는 지역.

공항구역 (空港 區域, airport area, airport zone)
  공항으로 사용되는 지역과 공항의 확장 또는 신설을 목적으로 도시 계획법에 의한 도시계획 시설 구역으로 결정되거나 국토 이용 관리법에 의한 공항 시설 구역으로 입지 승인을 얻어 주무 장관이 공항 개발 예정 구역으로 고시한 구역.

공항내 여객 수송 시스템 (空港內 旅客 輸送 - , intra airport transit system)
  터미널 건물이 분산된 대규모 공항에서 항공기를 갈아타거나 탑승 또는 짐을 찾는 경우 등 여객이 같은 공항 내에서 이동할 때 이용하는 교통 수단.  약어 : IAT.

공항면탐지레이다 (空港面探知 - , airport surface detection equipment)
  공항에 설치되는 항공보안무선시설의 하나로 비행장 표면의 제반 시설물, 항공기 등을 스코프에 나타내는 레이다임. 항공기가 비행장 위를 안전하고도 효율적으로 이동하는데 필요한 정보 수집에 사용됨.  약어 : ASDE.

공항 배후지원 단지 (空港 背後 支援 團地, community area)
  주로 공항에 종사하는 사람들을 위하여 공항 인근에 조성된 주거, 상업, 업무, 유통, 레저시설 및 공공시설 등이 들어서는 단지.

공항 시설 (空港 施設, airport facilities)
  항공기의 이륙·착륙 및 여객·화물의 운송을 위한 시설과 그 부대시설 및 지원 시설. 항공법상으로는 공항 구역 안에 있는 시설과 공항구역 밖에 있는 시설 중 대통령령이 정하는 시설로서 주로 장관이 지정한 시설.

공항 실용용량 (空港 實用容量, airport practical capacity)
  수용할 수 있는 수준의 항공기 평균 지체 시간을 초과하지 않으면서 일정기간 안에 처리할 수 있는 항공기의 운항 횟수. FAA 지침서에는 1983년까지 PHOCAP(Practical hourly capacity), PANCAP(practical annual capacity) 로 구분하여 사용한 바 있음.

공항 연간 서비스량 (空港 年間 - , airport annual service volume)
  공항에서 연간 수용할 수 있는 항공기의 합리적인 추정 운항횟수.

공항 용량 (空港 容量, airport capacity)
  공항 또는 공항 관련 시설에 따라 결정되는 항공기의 시간당 최대 운항횟수. 활주로용량, 유도로 용량, 탑승구 용량의 영향을 받으며 활주로 용량의 영향이 가장 큼.

공항 포장 (空港 鋪裝, airport pavement)
  공항의 활주로, 유도로 또는 계류장의 포장을 총괄하는 말. 포항공장은 포장의 기능에 따라 강성포장과 연성포장을 적절히 구분하여 사용함. 설계법으로는 CBR법, FAA법, PCA법, COE법 및 shell 등이 있음.

공항포장 길어깨 (?空港鋪裝路肩?, airport pavement shoulder)
  항공기 엔진에 이물(異物)이 흡입되어 손상을 일으키지 않도록 활주로 유도로 및 계류장 포장 표면의 청결 유지와 항공기가 포장 밖으로 이탈할 경우 큰 손상을 예방하도록 처리한 포장의 접속부분.

공항 포화용량 (空港 飽和容量, airport ultimate capacity)
  비행장의 용량을 나타내는 방법의 한가지로 항공기가 항상 이륙, 착륙준비를 하고 있다는 조건하에서 일정시간동안의 항공기 최대운항횟수.

공해 (公海, open sea)
  해양법적인 견해에서 해양은 공해(公海), 영해(領海) 및 내수(內水)의 3종으로 나누어지는데, 그중 공해는 어느 나라의 지배도 받지않고 각국이 자유로이 사용할 수 있는 수역으로서 최근에는 어획제한(漁獲制限) 등 부분적인 제한은 두고 있지만 선박운항의 자유는 확보되고 있음.

공해 (公害, public nuisance, pollution)
  인간이나 동물의 활동에 의하여 대기, 물, 토양 등 환경이 오염되어 동식물 및 인간의 생활, 건강, 생명에 피해를 주는 것.

공해공정시험법 (公害公定試驗法, KS method of examination for pollution control)
  오염물질의 시험판정을 위한 방법을 기술한 법규로 폐기물, 수질오염, 대기오염 공정시험법 등으로 세분화 되어있음.

과고감 (過高感, vertical exaggeration)
  한 쌍의 사진을 입체시 할 때 대상물의 실제 기복보다 입체시된 모형(model)에서는 기복이 더 심하게 보이는 현상을 말함.

과급기 (過給機, supercharger)
  엔진이 흡입하는 공기를 강제적으로 불어넣는 장치.

과냉수 (過冷水, supercooled water)
  고체화 또는 결정의 형성이 없이 동결온도 이하로 냉각된 물.

과다짐 (?過轉壓?, overcompaction)
  함수비가 높은 점토의 다짐에 있어서 다짐에너지가 과대하여 역으로 강도가 저하하는 현상. 화산회질(火山灰質) 점성토를 무거운 롤라로 전압(轉壓)시킬 때 잘 볼 수 있음. 오버콤팩션이라고도 함.

과다철근 보 (過多鐵筋 - , over-reinforced beam)
  철근을 허용 최대철근비보다 많이 배근한 철근콘크리트 보로서, 취성파괴가 일어날 수 있으므로 시방서에서는 이러한 보의 설계를 금하고 있음.

과망간산칼륨 소비량 (過 - 酸 - 消費量, potassium permanganate consumption)
  음용수 수질기준중 심미적 영향물질의 기준의 하나로 그 기준은 10mg/L 이하임.

과보강 보 (過補强 - , over-reinforced beam)
  → 과다철근보.

과산화물 (過酸化物, peroxide)
  O22-를 갖는 금속의 산화물로 물이나 산에 녹으면서 과산화수소를 발생시키는 물질.

과선교 (跨線橋, overbridge, overpass, over-line bridge)
  철도선로를 건널 수 있도록 만들어진 교량으로 교면의 높이는 교량의 접속 부분의 종단 선형에 의하여 결정됨. 종류에는 과선도로교, 과선선로교, 과선인도교 등이 있음.

과소철근 보 (過小鐵筋 - , under-reinforced beam)
  철근콘크리트 보에서 철근의 항복에 의한 파괴를 보증하기 위해 철근비를 평형철근비의 0.75배를 넘지않게 설계한 보.

과압밀 (過壓密, overconsolidation)
  선행압밀응력보다도 낮은 유효응력상태에 있는 것. 흙이 과압밀상태에 있는 원인으로는 두가지가 있음. 첫째, 과거 현재에 받고 있는 유효응력보다도 큰 선행압밀응력으로 압밀되어졌다는 응력이력(履歷)이고, 또 하나는 고결작용 등의 효과임.

과압밀비 (過壓密比, overconsolidation ratio)
  선행압밀응력 와 현재 받고 있는 유효압밀응력 와의 비. /=1의 상태가 정규압밀,  / >1 의 상태가 과압밀임.

과압밀상태 (過壓密狀態, overconsolidation condition)
  현재 받고 있는 유효압밀응력 보다 선행압밀응력 가 더 큰 상태. 즉 / >1 의 상태. 여기서,   : 선행압밀응력,  : 유효압밀응력.

과압밀점토 (過壓密粘土, overconsolidated clay)
  선행압밀응력보다도 낮은 유효응력을 받고 있는 상태의 점토. 과압밀점토는 증가응력에 대하여 탄성적 즉, 가역적인 압밀을 하고 정규압밀점토에 비하여 압축성은 낮음.

과잉간극수압 (過剩間隙水壓, excess pore water pressure)
  포화된 점토에 하중이 가해질 때 생기는 간극수압. 과잉간극수압이 시간적 지체를 동반하며 소산되어 압축되는 현상을 압밀이라함.

과잉공기 (過剩空氣, excess air)
  연료, 기타 가연물의 연소에 요하는 이론공기량보다도 실제에는 완전연소를 위하여 여분으로 공급하는 공기. 과잉공기는 기체연료가 가장 적고, 액체연료가 그 다음이며, 기체연료가 가장 많이 필요함.

과잉공기율 (過剩空氣率, excess air)
  연소시 공급되는 공기량에서 이론적 공기요구량을 뺀 값을 이론적 공기요구량으로 나눈 값. 너무 작으면 불완전 연소 및 슬래그생성 등의 문제가 발생하고, 너무 큰 경우에는 열손실이 커짐. 보통 고체연료의 경우 40～100 %가 적정값임.

과잉양수 (過剩揚水, overdraft, excessive pumping)
  지하수를 적합한 정도 이상으로 양수하는 것. 장기간의 과잉양수는 대수층 일대의 지하수위의 급격한 저하와 모래 배출을 초래하기도 하며, 충적층의 지반침하의 주된원인이 되기도 함.

과잉염소처리 (過剩鹽素處理, super-chlorination)
  악취나 소독효과를 확실하게하기 위하여 과량의 염소를 주입하여 처리하는 방법. 소독후 과잉염소는 아황산가스 또는 아황산소다 등의 탈염소제나 활성탄에 의해 제거함.

과잉정수압 (過剩靜水壓, hydrostatic excess pressure)
  간극수압이 정수압보다 큰 수압.

과잉취수량 (過剩取水量, over exploitation)
  적절한 양을 초과하여 수자원 체계로부터 취하는 물의 양.

과좌식 모노레일 (跨座式 - , straddled type monorail)
  궤도보에 매달려서, 동력을 이용하여 운전하는 형식의 교통 시스템.

과주로 (過走路, over run)
  항공기가 이착륙 실패시 큰 손상없이 정지하도록 활주로 양쪽 말단에서 바깥방향으로 마련된 긴 직사각형의 포장 구역. 시점부에 항공기 초과를 막는 저지그물망이 설치되는 경우도 있음.

과포화 (過飽和, super saturation)
  대기중의 수증기압이 포화증기압보다 커진 상태. 대기중에 응결핵이 거의 없거나 고른 크기의 작은 물방울 또는 수증기가 공존할 때 발생.

관 (管, pipe)
  금속, 시멘트, 합성수지, 기타 재료를 사용하여 만든 모양이 길고 속이 텅빈 물건. 기체나 액체 등의 수송 또는 유도에 사용됨.

관개 (灌漑, irrigation)
  농업생산력을 높이기 위하여 농경지에 물을 인공적으로 배분하는 것.

관개농업 (灌漑農業, irrigation farming)
  인공적으로 농업용수를 공급하는 관개에 의해 유지되는 농업.

관개면적 (灌漑面積, irrigation / irrigated area)
  어떤 수원 또는 취수장에서 공급한 물에 의해 관개되는 경지의 면적.

관개용수 (灌漑用水, irrigation water)
  관개에 사용되는 물. 용수원으로서 하천, 호수, 저수지, 지하수 등이 있음.

관개용수량 (灌漑用水量, irrigation requirement)
  적절한 작물재배를 위하여 소요되는 물의 양. 강수량을 제외한 양.

관개효율 (灌漑效率, irrigation efficiency)
  관개를 위해 사용된 물의 양에 대한 작물에 유효하게 사용된 수량의 비율.

관거접합 (管渠接合, pipe connection)
  관거의 지름, 기울기, 방향이 변하는 장소 및 관거가 합류하는 곳에 맨홀을 이용하여 관과 관을 연결하는 것.

관공작용 (貫孔作用, piping)
  흙 구조물의 본체 및 기초지반속으로 침투수가 흘러서 침투수의 압력이 흙입자의 운동에 대한 저항보다 커질 경우에 흙입자가 움직여 내부의 흙이 세굴되고 그 결과로 지반 중에 구멍(물이 흐르는 통로)이 생겨 흙입자가 외부로 빠져 나오게 하는 작용. 이 작용을 방지하기 위하여 에이프런(apron)의 길이를 고려하거나, 널말뚝을 깊게 타설하는 등 침투수를 억제하는 방법을 강구하기도 함.

관광철도 (觀光鐵道, scenic railway)
  주로 관광 목적을 갖는 이용자에게 교통을 제공하는 철도.

관능기 (官能基, functional group)
  유기화합물에서 화학적 성질을 주는 원자 또는 원자단. 알콜의 성질은 수산기(OH-), 알데히드의 성질은 CHO기 등에 의해 나타나며, 그 밖에도 카르보닐기, 카르복실기, 아세틸기, 아미노기, 니트로기 등이 있음.

관로 (管路, pipe line)
  → 관수로.

관로식냉각 (管路式冷却, pipe cooling)
  댐콘크리트 타설 후에 미리 매몰한 얇은 철관에 냉각수를 순환시켜 댐콘크리트를 냉각시키는 공법.

관리비 (管理費, overhead cost)
  건설기계를 보유하는데 소요되는 기계의 이동, 보관 및 격납비용 등 우리나라에서 건설기계구입가격의 금리보관겹립비용․제세 등을 말하며 이때의 가격은 평균가격으로 하고 있음.

관망 (管網, pipe network, line net)
  그물 모양으로 연결되어 있는 관로. 어느 한부분이 막혀도 다른 관로를 통하여 물이 흐르므로 단수의 우려가 없는 것이 그 특징.

관성력 (慣性力, inertia force)
  운동하는 물체에 작용하는 힘으로, 크기가 질량에 가속도를 곱한 것과 같고 방향이 가속도와 반대되는 힘.

관성 모멘트 (慣性 - , moment of inertia)
  한 물체에서 각 구성 부분의 질량에 그 부분부터 어느 기준 축까지의 거리의 제곱을 곱하여 그 물체 전체에 걸쳐서 적분한 물리량.

관성집진장치 (慣性集塵裝置, inertial dust separator)
  분진처리장치의 하나로 기류를 충돌 또는 반전 등의 방법으로 급격히 방향전환시킬 때 발생하는 입자의 관성력이나 원심력을 이용하여 가스와 입자를 분리시켜 집진하는 장치.

관수로 (管水路, pipe line, channel)
  수로단면에 물이 가득 찬 상태에서 압력차에 의하여 흐르는 수로. 자유수면을 갖지 않으며, 자유수면을 갖고, 중력에 의해 흐르는 개수로와 구별됨.

관암거 (管暗渠, pipe drain)
  토관이나 콘크리트관을 사용하여 이것을 땅속에 묻어 지하의 물을 흡수하는 장치로서 요즈음은 PVC관이 많이 쓰이고 있음.

관오리피스 (管 -, orifice meter)
  관수로의 유량측정을 위해 사용되는 기기. 동심원형의 구멍이 뚫려 있는 얇은 금속판으로 구성되어 있으며, 보통 관의 이음새에 삽입 연결함.

관입시험 (貫入試驗, penetration test)
  관(管), 봉(棒) 또는 원추(圓錐) 형태의 관입체를 정적 혹은 동적으로 지반에 관입시킬 때 저항에 따라 지반강도를 측정하는 시험을 통칭.

관입시험기 (貫入試驗機, penetrometer)
  관입시험에 쓰이는 기계로 표준관입시험기(SPT), 콘관입시험기(CPT) 등이 있음.

관입암 (貫入岩, intrusive rock)
  마그마가 지하심부로부터 지각(地殼)으로 상승하여 고결된 암석. 심성암, 반심성암 등이 여기에 속하고, 저반, 암상, 암맥 상태 등 여러가지 산출물의 형태가 있음. 화강암, 섬록암, 많은 종류의 암석이 여기에 속함.

관입전단파괴 (貫入剪斷破壞, punching shear failure)
  재하에 의해서 기초가 흙속에 관입될 때 주위가 부풀어 오르지 않고 기초저부의 흙이 가라앉기만 하는 흙의 파괴. 이는 느슨한 모래 또는 연약점토지반에서 자주 일어남. 펀칭전단파괴라고도 함.

관정부식 (管頂腐植, crown corrosion)
  하수관거에서 유기물의 혐기성 및 호기성 분해에 의해 생성되는 SO2 및 SO3가 관정부의 물과 결합 황산이 되어 관에 포함된 철, 칼슘, 알루미늄 등을 부식시킴으로써 관이 파괴되는 현상.

관제 (管制, surveillance and control)
  교통상황 및 제어시스템 운영현황을 파악하여 원활한 교통 흐름이 되도록 교통운영상의 적절한 조치를 하는 것.

관제구 (管制區, control area)
  지표 또는 수면으로부터 200 m 이상의 높이의 공역 (空域)으로서 항공 교통의 안전을 위해 주무 장관이 지정한 구역. 항공 교통 관제구라고도 칭함.  약어 : CTA.

관제권 (管制圈, control zone)
  공항 및 그 부근의 상공에 있어 항공 교통의 안전을 위해 주무 장관이 지정한 공역을 말하며 공항의 표점에서 반경 9 km의 원형으로서 높이는 지표로부터 900 m 까지로 되어 있음. 항공교통 관제권이라고도 칭함.  약어 : CTR .

관제탑 (管制塔, control tower)
  비행장 및 주변에서 운항하는 항공기에 대하여 이착륙 순서의 지점 및 비행정보를 제공해 주고 항공 기간 분리를 유지시켜 공중 충돌을 방지하며, 공항 특정 지내에 항공기, 차량 및 인원의 이동을 통제하는 업무를 담당하는 곳.

관측 (觀測, observation)
  대상에 대하여 정성 및 정량적으로 헤아림(요소나 현상을 재고 추정)을 말함.

관측기록부 (觀測記錄簿, field note)
  현장에서 측량의 과정과 결과를 기록하는 기록장부를 말하며 야장(野帳)이라고도 함.

관측망 (觀測網, observation network)
  특정지역내 특정현상의 경향과 특성을 파악하기 위하여 그물과 같이 조직적으로 구성한 다수의 관측소 무리.

관측방정식 (觀測方程式, observation equation)
  독립된 미지량과 어떤 관계를 가진 량을 직접 관측하고, 이를 이용하여 미지량을 간접적으로 산출하기 위해 관측값을 미지량의 함수로 표현한 식을 말함.

관측소 (觀測所, observatory gauging, observation station, observation post)
  관측용 기기와 관측에 필요한 부지, 기타 관측에 필요한 조건 및 관측 시설을 갖춘 기관이나 장소.

관측시공법 (觀測施工法, observational procedure)
  공사중 구조물이나 지반의 거동을 관찰 또는 현장계측하여, 필요한 경우 그것을 기초로 본래의 설계나 시공을 적절하게 수정하며 공사를 진행시키는 방법.

관측오차 (觀測誤差, error of observation)
  어떤 량을 관측해서 얻은 값과 그 량의 참값 또는 이상적인 값과의 차를 말함.

관측우물 (“觀測井”, observation well)
  → 관측정.

관측점-기록년법 (觀測點-記錄年法, station-year method)
  여러 독립적인 관측소들의 기록을 더하여 한 관측소의 기록과 같이 처리하는 방법. 각 관측소 기록년수의 합 만큼의 기록이 있는 것으로 간주함.

관측정 (觀測井, observation well)
  지하수의 수두를 포함한 물리적 또는 화학적 특성의 변화 빈도와 크기를 관측하기 위하여 이용되는 우물.

관측조사 (觀測調査, observation study)
  넓은 의미로는 각종 사회현상의 조사가 모두 여기에 포함되나 교통분야에서는 보통 조사원이 직접 눈으로 현상을 관측하여 기록하는 조사기법을 의미함.

관측차 (觀測差, difference of observation)
  각, 거리 등의 관측에서 동일대상에 대한 관측값의 최대값과 최소값의 차를 말함.

관통식 정차장 (貫通式停車場, through station)
  주로 시종점역의 형태에 의한 분류로서 선로에서 착발 본선이 정차장을 관통한 것으로 주요 건조물은 선로의 측방에 설치됨.

관할구역표 (管轄區域標, territorial jurisdiction boundary post)
  관할하는 구역을 알리기 위하여 건식한 표.

광궤 (廣軌, broad gauge)
  궤도는 그 궤간에 따라 광궤와 표준 궤간 및 협궤로 구별되고 있음. 궤간이 1,435 mm의 것은 표준궤간이라 하고 이 것보다 넓은 것은 광궤, 좁은 것은 협궤라 함.

광궤철도 (廣軌鐵道, broad gauge railway)
  궤도는 그 궤간의 크기에 따라 광궤철도와 표준 궤간철도 및 협궤 철도로 구별됨. 궤간이 1,435  mm의 것을 표준궤간 철도라 하고, 이것보다 넓은 것은 광궤철도, 좁은 것은 협궤철도라 함.

광명단 (光明丹, red lead)
  보일드유와 조합하여 녹막이 도료를 만드는 적홍색안료재.

광명단페인트 (光明丹 - , red lead paint)
  적색 산화납(Pb3O4)을 안료로 한 방청페인트.

광물 (鑛物, mineral)
  지각(地殼)을 이루고 있는 각각의 균질한 화학성분으로 이루어진 무기물로서 대부분 결정질로 되어 있음. 암석을 구성하는 광물의 종류는 약 300종으로 이외에 특수한 성분을 함유하고 있다면 2000종 이상이 됨. 석탄, 석유는 유기물이지만 넓은 의미로는 광물에 속함.

광물조성 (鑛物造成, mineral composition)
  흙이나 암석을 구성하고 있는 광물의 종류와 각각의 양의 비. 광물의 조성에 따라 광물을 분류하는 것이 가능함.

광물학 (鑛物學, mineralogy)
  광물에 관한 학문. 광물의 생인(生因), 산상(産狀), 성질, 형태, 종류, 용도 등을 연구하는 결정학, 열이나 전기 또는 탄성 등에 대한 광물의 물리적 성질을 연구하는 광물 물리학, 광물 성분의 화학식을 연구하는 광물 화학 등이 이에 속함.

광분해 (光分解, photolysis)
  광화학반응의 일종으로 빛이 지닌 에너지에 의해 화학물질이 분해되는 현상.

광산철도 (鑛山鐵道, mining railway)
  철도의 수송목적에 의한 분류할 때 주로 광물 수송을 위하여 부설된 철도를 말함.

광산측량 (鑛山測量, mine surveying)
  광산에 관한 일체의 측량을 말함.

광산폐수 (鑛山廢水, pit water, mine wastewater)
  광산이나 제련소에서 발생되는 폐수로 산이나 알칼리, 중금속 등을 다량 함유하고 있어 적정하게 처리하지 않는 경우 환경에 큰 문제를 일으킬 수 있음.

광석 부두 (鑛石 埠頭, ore terminal)
  광석을 하역하는 부두로 대형 하역장비와 저광장(貯鑛場)이 필요함.

광석항 (鑛石港, ore harbor)
  광석의 하역을 주목적으로 하는 항구.

광속조정 (光束調整, bundle adjustment)
  각 점의 사진(photo)좌표를 기본단위로 사용하여 다수의 광속(bundle)을 공선조건에 따라 절대 좌표로 환산하는 기법임. 각 사진의 6개 외부표정요소()와 미지점의 광속이 공선조건에 의해 동시에 해가 구하여지는 조정방법으로 해석사진측량에 이용됨.

광역수도 (廣域水道, wide area water supply)
  2개 이상의 도시에 걸친 수도를 종합적으로 계획 관리하는 수도.

광역오염 (廣域汚染, wide area pollution)
  국지오염의 대응용어로 불특정 다수의 발생원에서 배출되어 불특정 다수의 지역에 피해를 미치는 오염현상.

광정웨어 (廣頂 - , broad crested weir)
  웨어의 정점부에서 한계 흐름이 발생하도록 정점부의 흐름방향 폭을 길게 만들어 놓은 웨어.

광천 (鑛泉, mineral spring)
  상당한 양의 무기질 염기를 포함하는 샘.

광택 (光澤, luster)
  빛의 반사에 의하여 물질의 표면이 번쩍이는 현상으로, 광물을 분류하는 기준이 됨.

광파거리측량기 (光波距離測量機, electro optical distance meter)
  측점에 세운 기계로부터 광파를 발사하여 이것이 목표점의 반사경에 반사되어 되돌아오는 반사파의 위상과 발사파의 위상차 및 시간차로부터 거리를 구하는 장비임. 광파는 전파와 달라서 구름과 비의 장애에 약하고, 또 관측 가능 거리가 짧지만 측량의 정밀도는 전파거리 측량기보다 높음.

광합성 (光合成, photosynthesis)
  빛에너지를 이용하여 탄소를 동화하여 유기물을 형성하는 과정. 주로 엽록소를 가진 식물에 의하여 행하여지나 조류나 박테리아와 같은 미생물의 일부도 광합성작용을 함.

광화학 반응 (光化學 反應, photochemical reaction)
  물질이 빛이 지닌 에너지를 흡수하여 발생시킨 여기분자, 유리기, 이온 등에 의하여 발생하는 분해, 합성, 이성화 등의 반응. 대기 중의 질산화물, 탄화수소, 유황산화물은 태양광선에 의하여 여러가지 2차 오염물질을 발생시킴.

광화학 스모그 (光化學 - , photochemical smog)
  대기중의 탄화수소, 질산화물과 자외선에 의한 광화학 반응에서 발생되는 산화제가 반응하여 발생하는 스모그. 로스엔젤리스형 스모그라고도 함.

광화학적 산화제 (光化學的 酸化劑, photochemical oxidants)
  → 옥시던트.

괴상 (塊狀, massive)
  층리, 편리, 절리 등이 비교적 적은 암석의 상태.

굄 ( - , chair)
  철근콘크리트공사에 있어서 수평철근과 거푸집판사이의 간격을 일정하게 유지하기 위하여 끼우는 것.

교각 (交角, angle of intersection)
  전측선이 다음 측선과 이루는 각.

교각 (橋脚, pier)
  교량의 상부구조에 작용하는 사하중 및 활하중을 지지하는 구조물로서 교각이 받은 하중은 말뚝 또는 확대기초 등 기초구조물을 통해 지반으로 전달됨.

교각법 (交角法, direct angle method)
  다각측량에서 임의의 두 측선이 이루는 교각을 관측하는 측량방법으로 주로 폐합다각형인 경우에 가장 적합하며 교각에는 폐합다각형의 위치에 따라서 내각, 외각이 있고, 측량진행방향에 따라서 우회(또는 우선), 좌회(또는 좌선)으로 분류됨.

교각위성방식 (橋脚衛星方式, pier-satellite concept)
  여객터미널 평면 배치 형태의 일종. 교각 지주 기본형을 변형하여 항공기를 위한 유효 공간을 넓히는 방식임.

교각지주방식 (橋脚指柱方式, pier-finger concept)
  여객 터미널 평면 배치 형태의 일종. 계류장으로 돌출된 긴 복도를 지주(指主, finger)라 일컬으며 많은 용지를 필요로 하지 않으면서도 다수의 승객 처리가 가능한 장점이 있어 다수의 공항에서 채택하고 있음.

교대 (橋臺, abutment)
  교량의 양단에 위치하고, 도로와 교량을 접속시키고, 상부구조물의 하중 및 배면성토(背面盛土)로부터의 토압을 지지하는 구조물.

교란시료 (攪亂試料, disturbed sample)
  → 흐트러진 시료.

교량 (橋梁, bridge)
  교통로, 수로 등이 하천, 계곡, 움푹팬 곳, 그밖의 다른 도로의 기능을 저해하는 것이 있을 때 연결하는 구조물의 총칭.

교량가드레일 (“橋梁護輪軌條”, bridge guard rail)
  교량위 또는 교량 부근에서 차량이 탈선할 경우 차량이 교량 아래로 떨어지는 중대한 사고를 방지하고 탈선 차량을 본선쪽으로 유도하여 사고 피해를 최대한으로 억제키 위하여 본선레일의 내측 또는 외측에 일정 간격으로 교량 전장에 걸쳐 중고레일을 부설한 것.

교량보판 (橋梁步板, foot floor or bridge)
  철도교의 무도상 교량에 보수요원 및 점검 요원의 통행을 위하여 궤간 중앙에 설치한 통로의 일종임.

교량상판 (橋梁床板, bridge floor / deck)
  교량상부구조의 일부로서, 교량위를 통과하는 하중을 직접 지지하는 부분.

교량측량 (橋梁測量, bridge surveying)
  교량측량은 도상계획, 실시설계측량, 교대화 교각의 위치측량, 지간측량, 고저측량, 상부 및 하부구조측량 등을 행함.

교량침목 (橋梁枕木, bridge tie)
  철도교의 무도상 교량에서 교형상에 부설한 침목. 보통 침목에 비하여 두께, 넓이, 길이 등의 모든 치수가 크고 침목 배치 간격도 좁게 부설함.

교량 침목 갱환 (橋梁枕木更換, renewal of bridge tie)
  철도교의 무도상 궤도에 부설되어 있는 교량 침목이 부식되었거나 열차하중을 지지할 수 있는 기능을 상실했을 때 신침목으로 교환 부설 하는 것. 침목전체를 교환하는 방법과 부식되었거나 기능을 상실한 것만 교환하는 방법이 있음.

교량형크레인 (橋梁形 - , bridge crane)
  레일 위를 주행하는 각을 갖는 보 위를 트로리 또는 집(jib) 크레인이 횡으로 이동하는 크레인.

교류아크용접 (交流 - 鎔接, AC arc welding)
  교류용접 전류를 이용하는 아크용접.

교면포장 (橋面鋪裝, bridge-decks surfacing)
  교량 슬래브 콘크리트 타설 후에 교량의 수명 연장 및 슬래브를 보호할 목적으로 교량슬래브에 포설하는 포장. 재료에 따라 다양하게 분류함.

교문브레이싱 (橋門 - , portal bracing)
  교량의 주구조물 끝 부분에 설치되는 구조물로서 좌우양측의 주구조를 연결하여 전체구조물의 강성을 증가시키기 위하여 사용됨.

교반 (攪拌, agitation)
  반응을 촉진시키기 위하여 액체를 혼합시키는 것. 생물학적 반응조의 경우 반응조내의 온도분포의 균일화, 슬러지와 미생물의 접촉 증대, 스컴의 침적 방지 및 가스의 발산을 위하여 행하여 짐.

교반시험 (攪拌試驗, jar test)
  → Jar test.

교번 소성 (交番塑性, alternating plasticity)
  재료의 항복응력을 초과한 압축응력과 인장응력이 번갈아 반복적으로 작용하여 발생하는 소성현상.

교번 소성 붕괴 (交番塑性崩壞, cyclic collapse)
  교번 소성이 발생하는 곳에서 부재 혹은 구조물이 파괴되는 현상.

교번응력 (交番應力, alternating stress)
  인장응력과 압축응력을 교대로 받는 부재의 응력.

교번하중 (交番荷重, alternating load)
  (+), (-)의 크기가 동일하게 반복되는 하중.

교상장대레일 (“橋上長大軌條”, long rail on bridge)
  철도 교량 상에 부설된 장대 레일을 말하며 장대레일 부설을 위하여 교량의 동적인 구조검토는 물론 거더 교대 및 교각의 강도에 대하여 검토하고 강도가 부족한 경우 보강 하여야 함.

교선법 (交線法, method of intersection)
  측량구역의 내외에 적당한 기준점(또는 기지점)을 취하여 기선을 만들어 그 양단의 기준점으로부터 각 측점 또는 지형, 지물을 시준하여 그 방향선의 교점에 의하여 측점의 위치를 결정하고 도시하는 방법임.

교외간선도로 (郊外幹線道路, suburban arterial)
  도시 외곽지역에 위치하여 도심과 외곽, 도시내 주요 지역간을 연결하는 통과교통 처리 위주의 도로.

교외철도 (郊外鐵道, suburban railway)
  철도를 부설지역으로 구별 하였을 때 시가에서 교외에 이르거나 또는 시가의 외곽을 연결하는 철도로 근교철도(近郊鐵道)라고도 함.

교점 (交點, point of intersection)
  단심곡선(單心曲線)에서 두직선이 교차되는 점을 교점(I.P)이라 함. 즉 교각을 이루고 있는 점을 말함.

교정작업 (矯正作業, plumbing adjustment work)
  조립한 구조골조의 시공정도를 바로잡기 위한 작업. 기둥, 보등의 넘어짐(돌출). 수평도, 휨 등을 수정함.

교좌면 (橋座面, bridge seat)
  교량을 지지하는 받침부가 설치되는 면.

교차 (較差, ①range, ②discrepancy)
  ① 주어진 기간중 발생한 물리량의 최대값과 최소값의 차. 주어지는 기간에 따라 일교차, 년교차 등이 정의됨.
  ② 어떤 양에 대한 똑같거나 비슷한 측정에서 결과치들 사이의 차이.

교차도로 (交叉道路, cross street)
  주도로와 진행방향이 서로 교차하는 접속도로.

교차로 (交叉路, intersection)
  서로 합쳐지거나 횡단하는 두개 또는 그 이상의 도로가 만나는 공간 및 그 내부의 교통시설. 평면교차로(at-grade intersection)와 입체교차로(grade separation)가 있으나, 일반적으로 평면교차로를 지칭함.

교차정차장 (交叉停車場, crossing station)
  정차장을 선로망상의 위치에 의한 분류 명칭의 일종으로 2개 이상의 노선이 교차하는 지점에 설치된 정차장.

교차활주로 (交叉滑走路, intersecting runway, cross wind runway)
  두개 이상의 활주로가 서로 x자 모양으로 배치되는 활주로 배치 형태의 일종. 풍향이 일정치 않을 때 항공기 운항율을 높이는데 유리하며 교차되는 지점의 위치에 따라 용량이 크게 좌우됨.

교통감응신호제어체계 (交通感應信號制御體系, traffic actuated signal control system)
  신호제어체계의 일종으로 감지기에서 차량 또는 보행자의 통행요구를 감지하고 교차로 상황에 맞게 신호표시의 전환 및 녹색신호시간의 연장과 단축을 제어하는 신호체계.

교통계획 (交通計劃, transportation planning)
  현재의 인구, 경제, 토지이용과 관련하여 교통체계를 조사/분석하고 이를 바탕으로 장래의 인구, 경제, 토지이용을 예측하여 교통사업대안을 설정, 평가하며 집행계획 및 재정조달 등에 관한 제안이 포함된 교통대안을 선정하는 일련의 작업.

교통공학 (交通工學, ①transportation engineering, ②traffic engineering)
  ① (광의) 사람과 화물을 안전하고, 신속하고, 쾌적하고, 편리하고, 경제적이며 환경과 조화되게 수송할 수 있도록 모든 교통수단을 위한 시설들의 계획, 기능적 설계, 운용 및 관리에 기술과 과학적 원리를 적용하는 공학의 한 분야.
  ② (협의) 도로, 가로 및 이들의 망(網)과 터미널, 인접 토지 등의 계획, 기하구조 설계 및 교통 운용과 다른 교통수단들과의 관계를 취급하는 공학의 한 분야.

교통관리시설 (交通管理施設, traffic control device)
  교통의 원활화와 교통의 안전을 기하기 위하여 설치한 교통표지, 마킹, 비상전화, 도로정보, 표지장치, 교통감시시설, 교통신호기 등의 시설을 총칭함.

교통구성 (交通構成, traffic composition)
  도로시설물을 이용하는 교통류내 차종별 구성비로서, 시설물의 용량이나 서비스수준 산정시 중요한 입력 요소임.

교통량 (交通量, traffic volume, traffic)
  일정 지점을 단위시간에 통과하는 차량 또는 보행자 등의 수. 

교통량구분 (交通量區分, traffic category)
  일정한 시간에 일정한 곳을 왕래하는 사람 또는 차량 따위의 양을 구분한 것.

교통량-밀도 제어기 (交通量-密度 制御機, volume-density controller)
  초기시간 및 차간시간을 고려하는 신호시간 조절 기능이 추가된 교통감응식 제어의 한 종류.

교통량배분 (交通量配分, traffic assignment)
  → 교통배분.

교통량-용량비 (交通量-容量比, volume-capacity ratio)
  교통시설의 용량에 대한 교통량의 비, 약어 : v/c.

교통량 조사 (交通量 調査, volume studies)
  어느 지역내나 어느 지역안 특정지점에서의, 또는 어느 지역을 통과하는 차량 및 보행자의 움직임과 수에 관한 정확한 정보를 얻기위해 행하는 조사.

교통류 (交通流, traffic flow / stream)
  차량 또는 보행자 등의 흐름.

교통류율 (交通流率, flow rate)
  한시간보다 짧은 시간, 보통 5분 또는 15분 동안 일정 지점을 통과한 차량 등의 수를 시간당 교통량으로 환산한 값.

교통망 (交通網, traffic network)
  교통체계를 설명하는 선(링크)과 결절점(노드)으로 구성된 하나의 체계를 의미함. 즉, 두 지점 (결절점, 노드)을 연결하며 방향성을 갖는 선(링크)의 조합상태인 그래프로 표시될 수 있는 하나의 체계임. 대중교통의 경우에는 전체의 체계를 구성하는 노선과 정류장의 배치로 나타내기도 함.

교통망 평형 (交通網 平衡, traffic network equilibrium)
  교통망 분석에서 이용자 효용 극대화 혹은 체계 편익 극대화 원칙 하에서 더 이상 극대화할 수 없는 상태에 도달하여 주어진 조건하에서 더 이상 변화할 수 없는 안정된 균형상태인 교통망의 교통상태.

교통밀도 (交通密度, traffic density)
  어떤 순간에 도로 차선 또는 보행로의 단위 길이를 점유하고 있는 차량 또는 보행자의 수.

교통발생원 (交通發生原, traffic generator)
  백화점, 관공서, 스포츠센터 등과 같이 통행유발의 원인을 제공하는 시설물.

교통방호책 (交通防護策, traffic barrier)
  → 방호책.

교통배분 (交通配分, traffic assignment)
  순차적 통행수요예측의 최종단계로서 기종점간 교통량(주로 차량)을 교통망상에 배분하는 것. 구간별 통행량과 교차로에서의 방향별 회전 통행량 등을 구체적으로 추정함.

교통부문 (交通部門, transportation sector)
  한 나라의 경제활동분야 중 교통과 연관된 부문을 의미하며 육운, 해운, 항공 등으로 구분하기도 함. 이 용어는 국민총생산 중 교통부문이 차지하는 비율, 교통부문의 고용자 수 등으로 사용됨.

교통사고율 (交通事故率, traffic accident rate)
  도로의 어느 일정단위구간당 교통사고가 발생한 비율. 일반적으로 자동차의 연간 주행 1억대 km당, 지역인구 10만인당, 자동차 보유대수 1만대당, 각각 1년간 발생한 교통사고의 비율을 말할 경우가 있음.

교통상충 (交通相衝, traffic conflict)
  교통류가 교차(crossing), 합류(merging) 또는 분류(diverging)하는 것. 또는 이러한 도로구간에서 발생하는 차량간의 (잠재적) 충돌 가능성.

교통설계 (交通設計, transportation design)
  교통시설물(도로, 터미널, 주차시설 등)의 기능적 설계 및 기하구조설계. 

교통섬 (交通 - , traffic island)
  차량의 안전하고 원활한 교통을 확보하거나, 보행자의 안전한 도로횡단을 위하여 교차로 또는 차도의 분기점 등에 연석 또는 노면표시 등으로 설치한 섬 모양의 시설.

교통수단 (交通手段, mode / means of transportation)
  사람이나 물건을 수송하기 위한 육상교통수단(자동차, 철도, 자전거 등), 해상교통수단(선박 등), 항공기 등의 총칭으로서, 보통 ‘탈 것’을 말하지만 벨트 컨베이어나 관로(파이프라인) 등 연속류 시스템과 보행도 포함됨.

교통수요관리 (交通需要管理, traffic demand management)
  교통혼잡을 완화시키기 위하여 카풀, 대중교통이용 등을 권장함으로써 차량교통수요를 줄이거나 출근시차제 등을 이용하여 특정시간대의 사람통행수요를 감소시키는 등의 기법을 총칭함.  약어 : TDM.

교통시설현황도 (交通施設現況圖, condition diagram)
  교차로 혹은 도로구간에 설치된 교통 시설물 등의 물리적인 상황을 나타낸 도면.

교통신호 (交通信號, traffic signal)
  교통의 규제 또는 주의를 목적으로 사용되는 전기로 작동되는 신호표시.

교통신호체계 (交通信號體系, traffic signal system)
  → 신호제어체계.

교통안전시설 (交通安全施設, traffic safety facilities)
  도로에서 교통의 안전을 확보하기 위하여 설치된 시설로서 신호기, 도로표지, 횡단보도교, 보도, 시선유도표지, 도로반사경, 방책, 가로등, 구획선 등을 말함.

교통예측 (交通豫測, traffic forecasting)
  → 통행예측.

교통용량 (交通容量, traffic capacity)
  도로를 통과할 수 있는 최대교통량을 말하며 기본적으로는 1시간당으로 나타냄.

교통운영 (交通運營, traffic operation)
  각종 교통제어 수단과 시설을 이용하여 도로 교통이 질서있고 안전하며 능률적으로 이루어지도록 하는 것.

교통운용 (交通運用, transportation operation)
  기존 교통시설의 관리, 또는 수요의 관리를 통해서 교통망의 최적화를 도모하는 것.

교통유도표지 (交通誘導標識, traffic delineator)
  → 시선유도표지.

교통적응식 신호 (交通適應式 信號, traffic-adjusted signal)
  아날로그 컴퓨터를 주제어기로 사용하여 특정 지역제어기의 주기길이를 직접 제어하는 방식의 신호.

교통조건 (交通條件, traffic condition)
  교통용량분석에서는 교통류의 차종별 구성비, 차선의 이용도 및 교통량의 방향별 분포와 같은 특성으로 정의하며 교통표지, 신호 등과 같은 교통통제설비의 설치 및 운용상황을 포함하여 정의하기도 함.

교통지구 (交通地區, traffic zone)
  교통수요추정 또는 분석을 위한 공간적 단위로서 중심점(centroid)으로 대표되며, 사회, 경제적 자료의 수집이 용이하도록 설정하는 것이 원칙임.

교통차단시설 (交通遮斷施設, traffic barricade)
  공사, 도로시설물의 정비유지작업, 또는 특수 목적을 위해 임시로 차량을 통제하는데 사용하는 시설.

교통체계 (交通體系, transportation system)
  승객과 화물을 빠르고, 안전하고, 효율적으로 수송하는데 필요한 모든 요소를 총칭하여 일컫는 용어로서, 모든 교통수단의 시설, 운영, 제어 등이 포함됨.

교통체계관리 (交通體系管理, transportation systems management)
  기존의 교통 체계 및 시설을 좀 더 효율적으로 활용하고 (특히 첨두시간대의) 차량교통수요를 감소시킴으로서 비교적 적은 재정투자로서 단기적으로 교통을 개선하기 위한 기법을 총칭함. 약어 : TSM.

교통체증 (交通滯症, traffic jam)
  교통시설의 용량이 부족하거나 교통량이 너무 많아 교통시설을 이용하기가 지극히 불편한 상태.

교통통제설비 (交通統制設備, traffic control device)
  교통의 정상적인 흐름을 보장하고 사고를 예방하기 위해, 교통을 통제하거나 안내하는 목적으로 사용되는 설비로서 교통신호, 교통표지, 노면표시 등이 있음.

교통통제시설 (交通統制施設, traffic control device)
  → 교통통제설비.

교통통제조건 (交通統制條件, traffic control condition)
  신호 교차로의 용량에 영향을 미치는 요소로서 신호현시방법, 신호시간, 제어의 종류, 신호연동 등을 말함.

교통표지 (交通標識, traffic sign)
  도로상에서 교통에 대한 주의, 규제, 지시, 안내 등을 기호나 문자, 색을 이용하여 운전자 및 보행자에게 알리기 위한 설비.

교호고저측량 (交互高低測量, reciprocal levelling)
  고저측량의 측선중에 강, 호수, 하천 혹은 협곡 등이 있어 그 2점간의 중간에 레벨을 세울 수 없는 경우에 기계오차, 표적의 읽음오차 등을 줄이기 위하여 양안에서 전시와 후시를 각각 같은 상황으로 취하여 그 표고차를 2회 산출하여 평균하는 측량으로 교호수준측량이라고도 함.

교호수준측량 (交互水準測量, reciprocal levelling)
  → 교호고저측량.

교호시스템 (交互 - , alternate signal system)
  교통축의 신호연동 운영패턴중의 하나로서 인접 교차로간 또는 인접 교차로 그룹간의 신호가 정반대로 켜지는 시스템.

구간속도 (區間速度, overall(travel) speed)
  → 통행속도.

구곡 (溝谷, gully)
  강우유출과 융설기에만 흐르는 물에 의해 깊게 침식된 골.

구곡침식 (溝谷浸蝕, gully erosion)
  지표면에서 발생하는 토사발생의 한 형태. 물길이 형성되지 않는 상태에서 발생하는 판상침식(sheet erosion)과 하도침식(channel erosion)의 중간적 형태.

구과량 (球過量, spherical excess)
  구면삼각형에서는 3내각의 합은 항상 180°보다 큼. 한 구면삼각형의 내각을 α, β, γ라 하면, 180°< α + β + γ < 540°ε = α + β + γ - 180° 여기에서 ε 를 구면과량 또는 구과량이라 함.

구관입시험 (球貫入試驗, ball penetration test)
  켈리볼관입시험이라고도 하며 구를 콘크리트 표면에 놓았을 때 구의 자중에 의하여 콘크리트 속으로 가라앉는 관입깊이를 측정하여 콘크리트의 반죽질기를 알아보는 시험방법.

구교 (溝橋, culvert)
  구교는 일반적으로 경간이 1 m 이상이고 전장이 5 m 미만을 말함. 개거와 암거가 있으며 개거는 소규모의 교량 형식이고 암거는 함구교와 아치구교가 있음.

구교표 (溝橋標, culvert sign)
  구교의 교대 배면에 구교명, 경간 등을 표시 한 것. 또는 함거 등의 위치를 표시한 표.

구균 (球菌, micrococcus)
  세균의 형태별 분류시 원형의 세균.

구근말뚝 (球根 - , bulb pile)
  지지력을 증가시킬 목적으로 하단을 구근모양으로 팽창되게 한 현장치기말뚝.

구내 (構內, yard track)
  정차장 구역내를 말함. 정차장은 일정 범위가 있으며 상.하의 양 장내 신호기를 설치한 지점간의 구역 또는 그것이 없을 때는 정차장 구역표간의 지역이 정차장의 구내가 됨.

구동바퀴 (?驅動輪?, driving wheel)
  매캐덤롤러, 탠덤롤러 등의 뒷바퀴와 같이 동력이 직접 전달되어 회전되는 바퀴.

구름량 ( - , cloud amount)
  전체 하늘의 넓이에서 구름이 덮인 부분의 비율을 10분수로 나타낸 수. 0에서 10까지 11계급으로 구분되며, 운량이라고도 함. 구름을 구성하는 수분량을 나타내는 구름물량과는 차이가 있음.

구름마찰 ( - 摩擦, rolling friction)
  동마찰의 일종으로 어느 면을 미끄러지지않고, 구르는 경우에 생기는 마찰. 미끄럼 마찰보다 작음.

구름물량 ( - , water content of clouds)
  구름을 구성하는 구름 알갱이의 수분량. 일반적으로 단위체적의 공기중 수분중량으로 나타냄. 운수량이라고도 함.

구름씨뿌리기 ( - , cloud seeding)
  구름 구조의 변화 또는 약화, 이에 따른 강수를 전망하여 구름에 이산화탄소, 은옥화물 등 적당한 물질의 입자를 주입하는 것.

구릉지 (丘陵地, rolling terrain)
  종단구배 및 평면선형의 조합에서 중차량의 속도가 승용차보다 감소하기는 하지만 상당히 긴 시간동안 오르막한계속도(crawl speed)로 주행하지는 않는 곳. 일반적으로 2 %이상 5 %미만의 구배구간임.

구리관 (?銅管?, copper pipe)
  급수용의 동제관, 인장강도가 크며 관두께는 얇음. 시멘트에 상하지 않고 콘크리트 속에 매몰하는데 적합하고 스케일(scale)의 발생도 적으나, 얇기 때문에 쭈그러지기 쉬움.

구면 (構面, plane of structure)
  외력에 저항할수 있는 몇개의 부재를 사용해서 평면이나 곡면으로 조립된 골조면을 말함. 그면 이 트러스와 같은 안정한 구면으로 되어있는 것은 강구면이라 부름. 프레스트 돔과 같이 주요한 구면이 하나로 되어 있는 것을 단구면이라 하고, 입체 트러스와 같이 주요한 구면이 두개로 되어있는 것을 중구면이라 함.

구면롤러 (球面 - , spherical roller)
  구면에 의해 어떤방향으로 이동할 수 있는 롤러.

구면삼각형 (球面三角形, spherical triangle)
  구면상에 그린 삼각형을 구면삼각형이라고 함. 측지측량에서 변장의 길이가 20 km 이상인 삼각형의 내각과 변장을 오차없이 관측하여도 구과량에 의한 영향때문에 내각의 합이 180°보다 크게 나타나는 삼각형임.

구면슈 (球面 - , spherical bearing shoe)
  구면으로 접촉하는 슈(shoe).

구면지지 (球面支持, spherical bearing)
  구면에 의해 접촉하는 받침.

구배 (勾配, grade, gradient, slope, pitch)
  → 경사.

구배표 (勾配標, grade / gradient post)
  선로구배의 변환 점에 세우는 것으로 표지판 양면에 구배를 표시하는 숫자를 기입하며 구배의 상, 하의 방향을 표시하여 기관사에게 운전의 편의를 제공함.

구성방정식 (構成方程式, constitutive equation)
  변형가능한 물체에 외력이 작용하여 발생한 응력과 변형도 간의 관계식.

구성 행렬 (構成 行列, constitutive matrix)
  응력과 변형도와 관계를 표시하는 행열.

구속 (拘束, constraints)
  적절한 장치를 사용하여 구조물 일부의 이동이나 회전이 발생할 수 없도록 하는 것.

구속균열 (拘束龜裂, restraint crack)
  구속의 정도가 큰 접착부 또는 열영향부에 발생하는 균열.

구속변형계수 (拘束變形係數, constrained modulus)
  구속압축시 축변형률에 대한 축응력의 비. 구속탄성계수라고도함.

구속압력 (拘束壓力, confining pressure)
  지반중의 흙 요소나 시험중의 공시체가 파괴 혹은 변형을 발생시키는 부가적인 응력을 받기전에 주면에 작용하는 응력. 예를 들면, 삼축압축시험에 있어 시험기에 가한 물의 압력, 즉 측방향 압력을 말함.

구속응력 (拘束應力, restraint stress)
  일반적으로 물체의 변형이나 운동을 구속하여 생기는 응력, 용접에 의한 잔류응력도 그 일종임.

구스아스팔트 ( - , mastic asphalt)
  석회, 석분 또는 천연 아스팔트 분말을 주재료로 하여 고온시의 혼합물의 유동성을 이용하여 유입시키고 피니셔나 큰 흙손으로 평평하게 고르도록 한 아스팔트.

구슬엘형강 ( - 形鋼, bulb angle)
  L형강의 한변 끝에 구형이 달린 형강. 벌브앵글이라고도 함.

구심 (求心, centering)
  → 중심맞추기.

구십도 갈고리 (九十度 - , 90°hook)
  철근의 정착 또는 겹이음을 위하여 끝을 90°구부린 철근.

구역형댐 (區域型 - , zone-fill dam)
  댐의 단면 중심에서 외곽부로 나가면서 안정도와 투수도가 상이한 재료를 배열하여 축조하는 댐.

구역형흙댐 (區域型 - , zoned earth-fill dam)
  채우는 재료가 흙인 구역형 댐.

구연산회로 ( - 回路, TCA cycle)
  포도당의 분해시 생성된 pyruvate가 호기성 상태에서 산화되며 에너지를 발생시키는 대사과정의 하나.

구적기 (求積器, planimeter)
  불규칙한 직선 또는 곡선으로 이루어진 도형의 면적을 도형에서 직접 잴 수 있도록 고안된 기계임.

구조 계산 (構造 計算, structural calculation)
  → 구조해석.

구조물 (構造物, structure)
  여러 가지 형상과 물리적 성질을 가지는 부재를 적당히 연결하고 지지하여 그 사용 기간동안 작용할 가능성이 있는 모든 외력에 안전하게 견디어 소정의 기능을 수행하도록 만든 물건. 대표적인 것으로 교량, 건측물, 댐, 터널 등이 있음.

구조물 강성도 행렬 (構造物 剛性度 行列, structural stiffness matrix)
  주어진 구조물의 절점 하중 벡터를 절점 변위에 대하여 표시하는 행렬.

구조물 좌표계 (構造物 座標系, structural coordinate system)
  → 전체 좌표계.

구조 설계 (構造 設計, structural design)
  구조물의 건설 계획에 의하여 시방서의 제반 규정에 따라 구조 계산을 하여 구조물을 구성하고 있는 각 부재의 형상과 크기 그리고 연결 방법 등을 결정하고 설계도를 작성하는 제반 작업.

구조암석학 (構造岩石學, petrofabrics, structural petrology)
  암석을 구성하는 단위의 공간배열을 특히 미시적으로 연구하는 학문. 단위로는 암편, 광물입자, 결정격자 등을 말하며 이것들의 생성과정의 연구도 포함됨.

구조 역학 (構造 力學, structural mechanics)
  주어진 하중에 의해 구조물에 발생하는 부재력과 처짐 등을 계산하는 방법을 수학과 물리학 등을 이용하여 연구하는 학문 분야.

구조용 강재 (構造用 鋼材, structural steel)
  토목, 건축, 기타 구조물의 각종 부재로 사용되는 연성이 큰 강재로서 철골, 철근, 철판 등이 있음.

구조적 홍수완화 (構造的 洪水緩化, structural flood mitigation)
  저수지와 제방의 건설, 수로의 준설이나 전환, 홍수방지공의 설치 등 물리적 수단을 사용하여 홍수피해를 감소시키기 위한 구조적 대책.

구조지질학 (構造地質學, tectonic geology)
  지각의 구조형태 및 그 생성과정을 역학적으로 연구, 해명하는 학문.

구조 해석 (構造 解析, structural analysis)
  구조물의 기하학적 형상 재료의 성질, 지점 조건 그리고 외부하중이 주어진 상태에서 구조물의 반력, 부재력, 처짐 등을 구하는 과정의 총칭.

구차 (球差, divergence of earth curvature)
  지구가 회전타원체인 것으로 인하여 생기는 오차. 먼거리에 있는 같은 표고의 두점은 한 점에서의 수평면을 생각할 때 다른 한점이 지구곡률 때문에 그 수평면의 아래에 있게 되며 이 양을 구차라고 함.

구형 들보 (矩形 - , rectangular beam)
  단면이 직사각형인 들보.

구형웨어 (矩形 - , rectangular weir)
  단면형이 직사각형인 웨어로 유량측정에 이용됨.

구형철탑 (矩形鐵塔, rectangular steel tower)
  철탑본체의 마주보는 2면이 각각 같은 형태의 구면을 가지는 철탑. 방형철탑이라고도 함.

국가기본도 (國家基本圖, national base map)
  한 나라의 가장 기본이 되는 지도로서 국토 전역에 걸쳐 통일된 축척과 정확도로 엄밀하게 제작된 지형도로서, 일정한 기준에 의하여 유지관리되는 지도임. 이 지도는 다른 모든 종류의 지도를 제작하는 데에 기본지도(base map)로서 사용됨.

국가기준점 (國家基準點, national control point)
  국토에 관한 각종 개발 및 이용계획 등의 입안을 위한 지도제작 또는 건설․토목공사용의 도면작성이나 측량에는 그 뼈대가 되는 기준점이 필요함. 이러한 기준점 중에서도 측지측량에 의하여 설치된 기준점을 일반적으로 국가기준점이라고 하는데, 삼각점, 수준점, 중력점, 천문점, 지자기점 등이 있음.

국부 부착파괴 (局部 附着破壞, local bond failure)
  균열면 등 부착응력이 큰 곳에서 높은 부착응력으로 인하여 부착파괴를 일으키는 것으로서 일반적으로 부재의 파괴에는 직접적인 영향을 주지않음.

국부전단파괴 (局部剪斷破壞, local shear failure)
  느슨한 모래나 연약점토 지지력 시험에서 볼 수 있는 것과 같이 상재하중에 따라 지반내의 전단파괴가 국부적으로 시작하여 다음으로 다른 부분으로 파괴 영역을 확대시키는 전단파괴 양식을 말함.

국부 좌굴 (局部 挫屈, local buckling)
  구조물의 일부 부재 또는 부재의 일부에 좌굴이 발생하는 것.

국부 좌표계 (局部 座標系, local coordinate systerm)
  매트릭스 구조해석 등에서 부재 강성도 행렬 등을 구하기 하여 전체 좌표계와는 별도로 정의하는 하는 좌표계로서 일반적으로 부재의 재축을 x축으로 선택함. 

국부 파괴 (局部 崩壞, local failure)
  구조물의 전체적인 기능은 유지하면서 구조물의 일부가 파괴가 되는 현상.

국유철도 (國有鐵道, government / state / national railway)
  국가가 소유 경영하는 철도.

국유철도건설규칙 (國有鐵道建設規則, constructional preseription of korea national railroad)
  철도법 제3조의 규정에 의하여 국유철도의 건설 및 차량기구의 구조에 관하여 필요한 사항을 정하고 있음.

국제단위계 (國際單位系, international system of units)
  국제도랑형 총회(I.S.O)에서 채용된 단위계로서, SI 단위계라고도 함.

국제민간항공기구 (國際民間航空機構, international civil aviation organization)
  1944년 시카고 회의에서 체결된 민간 항공 조약을 근거로 설립된 국제 기구로서 현재는 국제 연합의 산하 기관의 하나임. 설립목적 ;
  ① 국제 민간 항공의 발달 및 안전의 확립 도모.
  ② 능률적·경제적 항공 운송의 실현.
  ③ 항공기술의 증진.
  ④ 체약국의 권리 존중.
  ⑤ 국제 항공기업의 기회 균등 보장 등임.
  약어 : ICAO.

국제 민간 항공 협약 부속서 제 14 (國際 民間 航空 協約 附屬書 第 14, ICAO Annex 14)
  국제 연합 항공기구 (ICAO) 협약 내용의 부속서 중의 하나. 비행장 시설에 관한 국제 표준 및 권고 사항이 각 분야별로 수록되어 있음.

국제수문10년계획 (國際水文十年計劃, International Hydrological Decade)
  UNESCO가 다른 UN기구와 협동으로 후원하여 시작된 집중적인 국제 수문조사활동. 국제수문개발계획이라고도 함.

국제항공운송협회 (國際航空運送協會, international air transport association)
  세계 각국의 항공 기업이 1945년 4월 국제 항공수송사업에 종사하는 항공 회사간의 협조 강화를 목적으로 설립된 순수 민간 국제 협력 단체로서 항공운임의 결정, 운송 규칙의 제정 등이 주된 임무이며 준공 공적 기관 성격을 갖고 있음.  약어 : IATA.

국지도로 (局地道路, local road) 
  도로를 기능적으로 분류할 때 이동성은 제한되고, 접근성이 높은 도로로서 일반적으로 속도가 낮고 교통량이 작으며 거리가 짧음.

국지오염 (局地汚染, local pollution)
  광역오염의 대응용어로 특정 배출원 주변에만 미치는 오염현상.

국토기본도 (國土基本圖, national base map)
  → 국가기본도.

군말뚝 ( - , group pile)
  → 무리말뚝.

군말뚝효과 ( - 效果, pile group efficiency)
  → 무리말뚝 효과.

군속도 (群速度, group velocity, wave group velocity)
  군파의 진행속도. 심해에서 군속도는 개개파의 위상속도의 반과 같고 수심이 감소함에 따라 점차 증가하여 개개파의 위상속도에 가까와짐. 중력파의 경우는 파 에너지가 진행하는 속도와 같음.

군용철도 (軍用鐵道, military railway)
  군인 또는 군수 물자의 수송을 전담하기 위하여 부설한 철도.

군지수 (群指數, group index)
  AASHTO 토질분류법에서 분류기호 뒤에 ( )안에 표기하는 것으로 다음식의 GI로 나타냄.   여기서,  ; 75　μm을 통과한 통과중량의 백분율(%),  : 액성한계,  : 소성지수. 군지수가 작게 나온 시료는 양호한 재료임을 나타냄.

군파 (群波, group wave)
  같은 방향으로 진행하는 진폭이 서로같고 파장 또는 주기가 약간 다른파가 중첩되어 발생하는 형태로 파봉의 포락선이 파형을 이룸. 하나하나의 파는 그 위상속도로 진행하지만 군파 전체는 이와 다른 군속도로 진행함.

굳은균열점토 (?固結龜裂粘土?, stiff-fissured clay)
  자연상태에서 균열이 있는 단단한 점토.

굴곡비 (屈曲比, tortuosity)
  하천상 두점의 최단거리에 대한 하천의 중심선을 따라 측정한 실제거리의 비. 또는 지하수 흐름에서의 유적에 있어서 두점의 직선거리에 대한 실제 거리의 비.

굴곡측정기 (屈曲測定器, profile guage)
  전단시험시 절리면의 거칠기를 정량화하기 위한 시험 기기들.

굴넓히기 (?切擴?, enlargement)
  터널의 굴착에 있어서 전체의 단면가운데 일부만을 선행하고 뒤에 나머지 단면을 넓히는 것. 확대굴착이라고도 함.

굴입항 (堀入港, excavated harbor)
  자연적인 항만의 조건을 갖추지 못한 지역에서 외해의 파도를 막기위하여 방파제를 만들고 육지를 굴착하여 항로와 부두를 만든 인공항만.

굴절 (屈折, refraction)
  ① 탄성파 시험에서 인공진원으로부터 출발한 파(波)가 다른 이질적인 매질을 만나서 각이 꺾이는 것.
  ② 천해에서 수심에 따라 파속(波速)이 변하기 때문에 파의 진행방향이 등심선에 수직한 방향으로 변하는 현상.

굴절도 (屈折圖, refraction diagram)
  주기와 방향이 주어진 특정 심해파에 대하여 천해에서의 일련의 파봉선과 파의 진행방향인 파향선의 위치를 나타낸 도면.

굴절버스 (屈折 - , articulated bus)
  앞, 뒤 두 개의 차체로 구성되어, 서로 연결되어있는 버스로 곡선부에서 굽혀질 수 있고, 용량이 일반버스에 비해 큰 버스.

굴절법 (屈折法, refraction method)
  탄성파 측정방법의 하나. 탄성파속도를 다르게 하여 지층의 경계에서 굴절시켜 전파된 굴절파를 이용하여 지반을 조사함.

굴절파 (屈折波, refracted wave)
  ① 속도가 다른 두 매질의 경계면에 탄성파가 입사할 때 반사되지 않고 투과하면서 굴절되는 파.
  ② 천해(淺海)를 진행하는 파가 수심의 영향으로 굴절변형을 일으키면서 진행하는 파.

굴진율 (掘進率, drilling rate)
  드릴이 서로 다른 암석들을 관입할 때 드릴의 시간당 관입 속도(분당 인치). 암석드릴은 암질과 암석의 경도에 의해 결정됨.

굴착 (掘鑿, excavation)
  지반을 파는 작업으로서 지반의 강도에 따라 발파굴착, 기계굴착 및 인력굴착으로 구분하여 적용함.

굴착기 (掘鑿機, excavator)
  토사와 암석을 굴착하는데 쓰이는 건설기계. 취급하는 토사와 암석의 상태나 굴착방법 및 이동성 등에 따라 많은 종류로 나누어 짐. 가장 많은 것은 “파워셔블”로 캐터필러식의 자주가능한 본체로부터 내뻗은 붐의 끝에 굴착용 디퍼가 있으며, 끝의 어태치먼트를 갈아끼우면, 드래그라인, 그램셀, 드래그셔블 등으로 됨. 이밖에 불도저, 캐리올과 같이 운반을 겸하는 것도 있음.

굴착난이도 (掘鑿難易度, rippability)
  리퍼가 달린 굴착기계나 착암기기로 암석을 파쇄할 수 있는 정도. 

굴착리그 (屈鑿 - , drilling rig)
  해양 굴착 장치.

굴착정 (堀鑿井, artesian well, dug-well)
  미리 충분히 넓고 깊은 구멍을 파고 그 속에 우물통을 조립하거나 우물통을 조립하면서 바닥의 흙을 파서 침하시켜가며 만드는 우물. 흔히 볼 수 있는 보통의 우물.

굵은 골재 ( - 骨材, coarse aggregate)
  골재 가운데 비교적 입경이 큰 것으로서 콘크리트 또는 시멘트 콘크리트포장에서는 5 mm(No.4)체에 중량비로 85 %이상 남는 골재를 말하며 아스팔트포장에서는 2.5 mm(No.8)체에 거의 다 남는 골재를 말함.

굵은골재의 최대치수 ( - 骨材 最大値數, maximum size of coarse aggregate)
  중량으로 90 %이상을 통과시키는 체들 중에서 최소치수의 체의 눈의 공칭치수로 나타낸 굵은골재의 치수.

굵은모래 (“粗砂”, coarse sand)
  굵은 입자(0.425～2.0 mm)를 많이 포함하고 있는 모래.

굽은관 (?曲管?, bend pipe)
  관로가 방향을 바꿀 때 직관과 직관사이에 설치하는 이형관. 90°곡관, 45°곡관, 22°1/2곡관, 11°5/8곡관 등 5종이 있음.

굽힘시험 ( - 試驗, bending test)
  금속, 목재, 콘크리트 등, 각종재료의 휨강도 등을 조사하기 위한 시험으로 형틀굽힘, 자유굽힘, 롤러굽힘 등 시험재와 시험의 목적에 맞추어 사용됨. 용접사의 기량검정에는 일반적으로 맞대기용접이음의 표면굽힘, 뒷면굽힘, 측면굽힘의 3종류의 형틀시험을 함.

궁현 트러스 (弓弦 - , bowstring truss)
  하나의 현이 수평이고 다른 쪽 현의 형상이 포물선 혹은 포물선과 비슷한 곡선으로 이루어져 전체적으로 활과 같은 모습인 트러스.

권양기 (卷揚機, hoist)
  중량물을 달아 올리는 장치로서 전동기, 감속기 및 와이어로프를 감기 위한 드럼 등으로 구성됨.

권척 (卷尺, tape)
  천, 강철, 인바 등의 재료로 만들어졌고, 눈금이 표시된 거리나 길이를 관측하는데 사용되는 눈금 있는 줄.

권파 (券波, plunging breaker)
  수심이 비교적 얕고 해저경사가 급한 곳에서 발생되는 쇄파형태로서 파랑의 전면(前面)이 점점 가파라져서 결국 둥근 원호 형상으로 변하여 앞으로 구부러지면서 부서지는 파. 권파가 구조물에 부딫힐때 강한 충격 파력이 발생함.

궤간 (軌間, gauge, track gauge)
  궤도에 있어 한 레일과 마주보는 레일과의 거리로서 레일두부면으로부터 아래 쪽 16 mm(고속철도, 도시철도 14 mm)점에서 상대편 레일 두부의 동일점까지의 내측간 최단거리.

궤간내 (軌間內, intertrack space)
  궤도에서 좌, 우측레일간의 내측부분.

궤간선 (軌間線, gauge line)
  하나의 선로에 대하여 좌우 궤간을 나타내는 선을 말하고 레일 두부의 내측에 있어서 레일 면하 16 mm(고속철도, 도시철도 14 mm)의 위치에 상정됨.

궤간정정 (軌間整正, gauge adjusting)
  궤도에서 궤간의 허용 틀림 치수를 벗어났을때 규정치 이내로 바로잡는 것.

궤간측정 (軌間測定, gauge measure)
  좌우레일의 궤간거리를 측정하는 것. 즉, 궤간에 대한 틀림은 레일 두부면에서 하방 16 mm(고속철도, 도시철도 14 mm)내의 레일 내측간의 거리로 표시함. 궤간틀림이 큰 경우는 주행차량이 사행 등을 일으키며 궤간이 크게 확대되었을 때는 차륜이 궤간내로 탈선하게 됨.

궤간틀림 (軌間 - , gauge irregularity)
  궤간이 규정된 치수를 벗어나 있는 궤도의 상태.

궤간확대 (軌間擴大, gauge widening)
  궤도에서 궤간치수가 규정치수보다 넓어져 있는 상태.

궤광 (軌 - , track panel / frame track span / skeleton)
  레일에 침목을 체결한 것으로 사다리 모양의 형상으로 되어 있는것.

궤광갱신작업 (軌 - 更新作業, renewal work of track panel)
  선로 보수 방식중 궤광을 새로운 궤광으로 바꾸는 작업으로 정기수선 방식으로 할 경우 일정주기마다 궤광전체를 교환하는 작업.

궤도 (軌道, track, rail track)
  레일과 그 부속품, 침목 및 도상으로 구성되며 견고한 노반위에 도상을 일정한 두께로 포설하고 그 위에 침목을 일정간격으로 부설하고 침목 위에 두줄의 레일을 소정간격으로 평행하게 체결한 것으로 노반과 함께 열차하중을 직접 지지하는 역할을 함.

궤도강화 (軌道强化, strengthening of track, track strengthening)
  선로에서 궤도부분 즉 도상, 레일 및 그 부속품과 체결장치를 열차의 고속화 중량화나 횟수 등에 대응하여 도상두께, 레일의 크기 등을 크게 하여 하중에 대한 지지력을 높이는 것.

궤도갱신 (軌道更新, track renewal)
  선로보수 방식중 궤도를 새로운 궤도로 바꾸는 것으로 정기수선 방식을 할 경우 일정주기마다 궤도를 교환하는 것으로 궤도의 전부 또는 대부분의 궤도를 일거 갱신하여 강한 궤도를 만들기 위한 것 일반적으로는 일정시간 선로를 폐쇄하여 중기계를 장비한 이동 작업반에 의하여 행하여 짐.

궤도검측차 (軌道檢測車, track inspection car, recording coach, geometry car)
  궤도의 틀림 상태를 측정하는 기계장비의 일종. 컴퓨터 소프트웨어방식으로 고속으로 운행하면서 거리, 고저, 방향, 궤간, 수평, 비틀림, 속도 시설물을 검출해내며 궤도의 동적 틀림을 측정하여 보선작업 자료제공의 효과를 갖고있음. 견인방식에 따라 자주식과 피견인식이 있음.

궤도계수 (軌道係數, track coefficient)
  궤도를 단위 cm 침하시키는데 필요한 압력 궤도역학에서 궤도 강도를 계산하는데 필요한 계수임. a를 침목간격, D를 레일 받침체 침하계수, E를 레일 강의 탄성계수, I를 레일의 단면 2차 모멘트라하면 궤도 계수 r은 다음식으로 계산됨.  r = 6EI / a3D

궤도관리 (軌道管理, track management)
  궤도 틀림을 정비한도 이내로 모두 정비하여 열차 안전 운전에 지장이 없도록 궤간, 수평, 면마춤, 줄마춤, 궤도재료 등이 정상상태로 유지되도록 궤도를 관리하는 것.

궤도구조 (軌道構造, track structure)
  궤도를 구성하는 제요소의 총칭으로 도상, 침목, 레일 및 그 부속품으로된 보편적 구조를 일반 궤도구조라 하며 콘그리트 도상구조, 직결궤도, 완전직결 궤도 등을 특수 궤도구조라 함.

궤도낮추기 (?軌道下路?, lower of track, track depression track lowing)
  선로의 레일면을 낮추는 것. 도로와의 평면교차를 피하기 위하여 입체 교체화하는 경우 교차점부근의 지형조건에 따라 선로를 저하시켜야 하는 경우가 있음. 하로, 궤도내림이라고도 함.

궤도들기 (?軌道上路?, lifting (raising) of track track elevation, upper of track)
  궤도의 레일면을 들어 높이는 것. 열차 운행하중에 의하여 궤도가 침하되었거나, 총다지기를 할때 도상 두께를 증가할 때 또는 도로와의 평면 교차에 있어서 안전 확보 등을 위하여 레일면의 높이를 높이는 것. 양로, 궤도올림이라고도 함.

궤도보수 (軌道補修, maintenance of track)
  궤도를 일정 정비 기준에 의해 결점이 없는 상태로 유지하는 것. 궤도는 열차 또는 차량의 운전 및 바람, 비, 눈 등의 영향을 받아, 틀림을 일으키거나 손상되기 때문에 항상 이를 수리하여 결점이 없도록 보수할 필요가 있음. 일반적으로 궤도보수라고 하는 것은 궤도 및 이에 직접 부대되는 노반 건조물의 보수를 의미함. 따라서 궤도보수는 협의의 보선 또는 보선 작업과 갖은 뜻을 가짐.

궤도보수검사 (軌道補修檢査, inspection for railway maintenance)
  정기적으로 궤도전반에 걸쳐서 보수상태, 열차동요 등에 대한 검사로 궤도틀림이나 동요 등을 고속궤도 검측차 등에 의해 검사를 하는 궤도틀림검사, 좌우상하 열차동요가속도를 측정하는 열차동요 검사, 레일이음매 유간을 검사하는 유간검사, 각종 궤도재료가 적절한 상태로 사용되고 있는지의 여부, 또는 각종 보수작업이 각각의 재료에 대해서도 적정하게 유지되고 있는지 여부를 확인하는 작업검사가 있음.

궤도보수작업 (軌道補修作業, work of track repair)
  궤도틀림은 궤간, 방향, 수평, 평면성, 고저 등이 있으나 이러한 궤도 틀림을 정정하여 궤도틀림을 양호한 상태로 유지하기 위한 작업으로, 작업의 종류로서는 궤간정정, 면맞춤, 총다지기, 줄맞춤, 이음매처짐작업, 레일버릇정정, 유간정정, 침목위치정정 작업 등이 있음.

궤도부담력 (軌道負擔力, bearing of track)
  궤도가 구조상으로 안전하게 견디는 열차 하중으로 나타낸 궤도강도의 척도를 말함. 일반적으로 레일의 크기, 침목의 치수 및 배치간격, 도상두께에 의하여 부담력이 결정됨.

궤도부설 (軌道敷設, laying of rail track, track construction)
  노반상에 침목을 배열하고 레일을 부설한 후 도상자갈을 살포, 다지기를 하여 궤도를 만드는 작업을 말하며, 콘크리트 궤도는 궤광을 조립 조정후 콘크리트 도상을 타설하여 부설함.

궤도수용력 (軌道收容力, standing capacity of track)
  궤도를 이루고 있는 궤도재료, 궤도구조 등의 정도로 열차하중이나 차량하중을 수용할 수 있는 능력.

궤도슬래브 (軌道 - , track slab)
  무도상궤도에 사용하는 철근콘크리트판으로, 소정의 위치에 부설하고, 고가교 등의 상판과의 사이를 충전한 후, 체결장치를 이용해 레일을 직결하는 슬래브.

궤도역학 (軌道力學, track dynamics)
  철도공학의 일부분으로 궤도를 대상으로 하는 역학임. 일반궤도는 열차하중에 의한 파괴와 자연현상에 의한 파괴를 항상 받고 있는 것으로서, 상시 보수하지 않으면 안되는 성격을 갖고 있음. 궤도역학은 궤도각부가 받는 부담 및 그것에 의해서 생기는 파괴의 원인을 탐구하여, 주어진 수송조건에 대하여 열차의 주행 안정성을 일정한 수준으로 유지하는 것으로 궤도의 구조와 보수방법을 어느 정도 조합하는 것이 가장 경제적인가를 아는것이 목적임.

궤도연장 (軌道延長, track length)
  부설된 궤도(철도선로)의 실측 길이의 합계. 전체 궤도를 1본으로 연결한 길이를 말함. 궤도연장의 산정은 본선, 부본선에서는 궤도본수에 그 구간의 선로연장을 곱함. 또한 측선에서는 부설궤도의 실측 길이를 합하여 구함.

궤도용 수준기 (軌道用 水準器, track leveller)
  선로에서 좌우레일의 수평틀림, cant량을 측정하는데 사용됨. 게이지를 좌우레일 위에 놓고 중앙부에 있는 기포의 다이얼을 조정 중앙에 맞추어 눈금판의 수치로 수준틀림 또는 cant량을 측정함.

궤도응력 (軌道應力, track stress)
  열차하중에 의하여 궤도를 구성하는 레일, 침목, 도상에 생기는 응력.

궤도이설 (軌道移設, moving of track)
  부설되어 있는 궤도를 선로개량, 기타 조건으로 위치를 바꾸어 부설하는 것.

궤도임시들기 및 복구 (“軌道臨時揚路 - 復舊”, temporary upper and reconstruction of track)
  궤도재료 갱환, 궤도가 소정의 높이보다 내려왔을 때 일시적으로 궤도를 들어올려 소정의 작업을 완료한 후 복구하는 것.

궤도임시받침 (?軌道臨時受工?, temporary support of track)
  궤도가 수해 등의 재해로 도상부분이 유실되고 궤광만 사다리모양으로 남아 있을 때 궤광을 새들, 레일빔 등으로 임시받침을 하는 것. 임시받침으로 열차를 서행으로 개통시키고 본복구 공사를 하게 됨.

궤도임시철거 (軌道臨時撤去, temporary removal of track)
  철도교량 침목이나 거더 등을 갱환하거나 궤도밑의 시설물 등을 설치하고자 할 때 궤도를 임시로 철거하는 것.

궤도임시철거 및 복구 (軌道臨時撤去 - 復舊, temporary removal and reconstruction of track)
  철도교량 침목이나 거더 등을 갱환하거나 궤도밑에 시설물 등을 설치하고자 할 때 궤도를 임시철거하고 소정의 작업이 완료된 후 궤도를 원래대로 복구하는 것.

궤도재료 (軌道材料, track material / component)
  궤도를 구성하는 재료. 도상자갈, 침목, 레일, 이음매판, 이음매판볼트, 스파이크, 와셔, 타이플레이트, 레일앵커, 기타 체결물 등이 있음.

궤도절연 (軌道絶緣, track insulation)
  철도의 전기신호 구간에는 레일을 전기회로로 이용하는데 전후의 레일을 전기적으로 분리시키기 위하여 절연물 또는 다른 방법으로 그 회로를 절연시키는 것.

궤도정규 (軌道定規, standard repulation of track)
  철도선로 시공기면 윗부분, 즉 궤도부분의 도상두께, 폭, 경사, 침목의 두께, 길이, 레일궤간 등 각부분의 주요 치수를 도시한 것.

궤도정비기준 (軌道整備基準, instruction for track maintenance)
  궤도에 틀림이 생겼을 때 미리 정비하도록 정한 기준을 말하며, 궤도틀림이 정비기준치에 도달하였을 때 또는 기준치 미만이라 할 지라도 틀림이 급진적으로 일어날 때는 서둘러서 정비하여야 하며, 궤도의 신설, 개량 및 궤도 정비 공사 등을 시행하였을 때의 작업 마감기준은 미리 정한 기준치 범위 내에 들어야 함.

궤도정정 (軌道整正, adjustment of track lining / re-alignment / re-lining of track)]
  철도선로 궤도틀림이 정비기준치에 도달하였을 때 또는 기준치 미만이라 할지라도 틀림이 급진적으로 일어날 때에는 기준치 범위내에 들도록 고치는 것을 말함.

궤도중심 (軌道中心, track center, center of track)
  철도선로에서 좌우레일간의 거리상의 중심을 말함.

궤도중심간격 (軌道中心間隔, distance between track centers / center to center of track)
  병렬하는 두 개의 궤도중심선간의 거리. 양 궤도상을 운행하는 차량의 접촉을 피하고, 보선 기타 작업에 따른 대피에 지장이 없도록 정해진 것임. 국유철도 건설규칙에는 정차장 외에 두선을 병설하는 궤도의 중심 간격은 4 m 이상으로 하고 3선 이상의 궤도를 병설하는 경우에는 각 인접하는 궤도 중심간격중 하나는 4.3 m이상, 정차장내에서의 궤도의 중심간격은 4.3 m이상으로 하게 되어 있음. 정차장내의 중심간격은 가공전차선 지지주, 신호기, 급수주 등을 설치하여야 하는 경우, 필요에 따라 적당히 확대하고, 곡선구간에 있어서는 건축한계 확대치수 50,000/R 의 2배이상을 확대하여야 함.

궤도중심선 (軌道中心線, center line of track)
  궤도를 부설할 때 필요한 중심선을 말하며 궤도상의 타 시설물과 연관관계를 갖고 있음.

궤도침하 (軌道沈下, subsidence of track)
  열차운행으로 인하여 도상이나 노반이 연약한 곳에서 궤도가 침하되는 현상. 노반의 연약으로 인한 노반침하와 도상연약으로 인한 도상침하가 있음.

궤도틀림 (軌道 - , track irregularity, irregalarity of track)
  궤도의 궤간, 수평, 방향, 고저, 평면성 등의 틀림. 열차의 반복하중에 의해 궤도의 각부 특히 도상부분에 발생하는 각종변위와 변형.

궤도틀림지수 (軌道 - 指數, index of disorder of track / track irregularity)
  선로에서 어느 한정구간에 대한 궤도틀림 양부의 상태를 표시하는 지수. 각각의 궤도틀림을 측정하는 경우, 일정치 이상의 틀림이 몇 % 존재하는가를 나타내는 수치(p치)를 말함. p치는, 궤도틀림의 분포곡선에 일정한계선 ±a mm 를 그어 이것을 초과하는 틀림의 비율(%)로 표시하고 있음. 일부에서는 궤도연장 500 m의 측점수n에 대한 ±3 mm를 초과하는 개수 f를 기록하여 p = f/n×100 으로 p치를 산출하며 궤도의 보수관리에 이용됨.

궤도회로 (軌道回路, track circuit)
  철도신호 보안장치의 일부분. 궤도의 일부를 전기적으로 구획하여 레일을 전기회로로 이용하는것. 열차 또는 차량에 의하여 궤도 계전기를 제어토록하여 열차 또는 차량의 유무를 확인하며 또는 열차에 정보를 전함.

궤도회로장치 (軌道回路裝置, track circuit)
  궤도레일에 전기회로를 구성하여 차량의 차축에 의하여 레일 전기회로를 단락 또는 개방함에 따라 교류, 직류, 임펄스, 가청주파수 및 코드식으로 구분하며, 열차에 대하여 정보를 전송하는 장치.

궤식 (潰蝕, erosion-corrosion)
  침식과 부식이 중복되고, 서로 조장하여 발달하는 재료의 손모현상. 이로젼-코로죤이라고도 함.

귀빈실 (貴賓室, special room)
  열차를 이용하는 귀한 손님의 이용을 위하여 주요 역마다 마련된 장소.

귀잡이 ( - , horizontal angle brace)
  수평부재와 수직부재가 교차하는 구석에 비스듬히 설치하는 토막부재.

귀퉁이 철근 ( - 鐵筋, corner bar)
  2방향 슬래브의 4귀퉁이에 배치하는 가외 철근.

귀환수 (歸還水, return water)
  수요에 의해 공급되어 사용된 후 다시 돌아오는 물. 또는 그 물의 양.  → 환원수.

규산이석회 (硅酸二石灰, dicalcium silicate)
  2CaO․SiO₂약하여 C2S로 씀. 시멘트의 주요 화합물의 일종. 발열량은 비교적 적고, 장기강도의 발현을 가져오게 함.

규소강 (硅素鋼, silicon steel)
  규소를 1～5 %포함하는 합금강. 코일철심, 차량의 용수철 등에 사용됨.

규소강레일 (硅素鋼 - , silicon steel rail)
  실리콘을 재료로 하여 제조한 특수레일. 일반적으로 규소를 증가하면 강도는 올라가지만 취약(脆弱)하여 균열이 쉽게 발생하므로 특수 용도를 위하여서만 사용됨.

규암 (硅岩, quartzite)
  결정질의 석영이 주로 집합하여 이루어진 암석. 석영입자가 많은 사석이나 각암 등이 가벼운 광역변성작용을 받아 함수규산의 탈수, 재결정을 일으켜서 생김.

규정농도 (規程濃度, normality)
  농도의 단위로서 용액 1 liter에 1 gram당량의 어떤 화합물이 용해되어 있는 상태를 나타냄. 1 gram당량이란 1 gram당량의 수소 또는 양성원소와 결합할 수 있는 화합물의 중량을 말함.

규제표시 (規制標示, control marking)
  도로에서의 교통안전과 원활한 교통소통을 위하여 도로상에 필요한 규제표시를 하는데 규제표시는 관계 법령에 정하는 바에 따름.

규제표지 (規制標識, control / regulatory sign)
  차량 또는 보행자에 대한 통행금지, 주차금지, 최고속도제한 등 교통금지, 제한, 지정 등을 하기 위한 표지.

규조류 (硅藻類, diatoms)
  원생생물중 조류의 한 종류로 세포벽에 규조토를 포함하고 있어 다른 조류와 분류됨. 찬 물속에서 잘 자라기 때문에 북극지방이나 겨울철에 번성함.

규조토 (硅藻土, diatom, diatomaceous earth)
  물속에서 무리지어 서식하는 미세한 단세포조류의 하나인 규조의 바깥껍질(함수실리카)이 물바닥에 퇴적하여 생긴 실트 내지 연암형태의 흙. 다공질로 흡수성이 풍부하며, 겉보기비중은 작지만 입자간의 고결작용에 의해 비교적 높은 강도를 보이는 것이 많음.

규조토 여과기 (硅藻土 濾過器, diatomaceous earth filter)
  여재의 표면에 규조토를 부착시키거나 여과시 소량의 규조토를 주입하여 여과하는 방법. 수영장이나 소규모지역에서 많이 이용됨.

규준틀 ( - , batter board)
  → 기준틀.

규질암 (硅質岩, chert)
  매우 고운 입경의 석영질암. 밀도가 높은 것은 그 경도가 패각상의 파단면이 특징적이며 다공질의 것은 갈라지기 쉽고 경도가 저하됨. 또한 색채는 다양함.

규칙파 (規則波, monochromatic, regular wave)
  하나의 주파수 성분으로 구성되어 시간적, 공간적으로 주기적인 파형을 나타내는 파로서, 정현파와 같은 의미로도 사용됨.

균등계수 (均等係數, coefficient of uniformity)
  균등계수는 다음 식으로 정의됨. Cu = D60/D10, 여기서 D10, D60은 입도분포곡선에서 통과중량백분율이 각각 10 %, 60 %dls 입경. Cu ＜ 4이면 입도가 균등하다고 하고 Cu ＞ 10이면 입도 분포가 양호함을 뜻함.

균등성 (均等性, uniformity)
  재료의 품질이 균일한 정도.

균등조 (均等槽, equalization tank)
  유입폐수의 유량과 수질의 변동을 흡수해서 균등화함으로써 처리시설의 효율을 높이고 처리수질의 향상을 도모할 목적으로 설치하는 시설. 하수처리시는 계획1일최대오수량을 넘는 유량을 일시적으로 저류하도록 크기를 정하며 조는 2개 이상을 원칙으로 함. 유량조절조라고도 함.

균열 (龜裂, fracture, crack)
  인장을 받는 부재나 부재의 일부에 재료의 결함 또는 과도한 하중 등으로 인하여 원래 연결되어 있던 재료가 분리되어 발생하는 작은 틈. 균열 주위에는 큰 응력 집중이 발생함.

균열개구변위 (龜裂開口變位, crack opening displacement)
  구조용강 등의 탄소성체에서, 취성파괴 발생에 앞서 균열선단에 소성변형이 생기고, 균열이 개구하는 양으로, 비선형파괴역학의 지표중의 하나임. COD라고도 함.

균열단면 (龜裂斷面, cracked section)
  콘크리트는 인장응력에 저항할 수 없다는 가정을 기초로하여 설계 또는 해석된 단면.

균열로 (龜熱盧, soaking pit)
  강괴를 압연하기 전에 장시간 가열하고, 외측과 내측의 온도를 균일하게 하는 노(1150～1300 ℃).

균열률 (龜裂率, cracking ratio)
  아스팔트 포장도로에 있어서 대상면적에 대한 균열발생 면적 (망상 균열면적 m²+ 선상균열연장 m × 0.3m)의 비율.
                균열면적(m2)+팻칭면적(m2)
  균열률(%) = ---------------------------- × 100
                   조사구간의 면적(m2)

균열발생수명 (龜裂發生壽命, crack initiation life)
  피로시험에서, 시험편의 일부에 검출가능한 피로균열이 발생할 때까지의 반복회수. 파단수명(완전파단까지의 반복수)Nj에 대해서, Nc로 나타낸 것이 많음.

균열 역학 (龜壞 力學, fracture mechanics)
  물체 내에 존재하는 균열에 의하여 발생하는 응력, 변형도 등의 분포, 응력 집중 현상, 균열전파에 관련한 여러 가지 현상 등을 정량적 및 정성적으로 다루는 학문.

균열점토 (龜裂粘土, fissured clay)
  균열을 갖는 단단한 점토. 굴착 등에 의해 응력이 해방되면 닫혀있던 균열이 열리고 물이 들어가 연화되어 사면활동을 일으키기도 함.

균열정지구멍 (龜裂 - , crack stop hole)
  균열의 진행을 저지하기 위해 설치하는 구멍. 스톱홀이라고도 함.

균열 정지기 (龜裂 - , crack arrester)
  균열이 진행(성장)하는 것을 억제하기 위하여 설치한 부재나 장치.

균열 제어철근 (龜裂 制御鐵筋, crack control reinforcement)
  균열의 발전을 억제할 목적으로 콘크리트 구조물에 사용하는 철근. 균열을 균일하게 분산된 작은 균열로 한정시키는데 유효함.

균열지수 (龜裂指數, index of degree of fissuring)
  암반의 균열정도를 나타내는 지표. 일반적으로 균열지수 Cr는 다음 식으로 정의됨. Cr = 1 - (vp/Vp)2. 여기서 vp : 지반의 P파 속도, Vp : 암편의 P파전파 속도.

균열하중 (龜裂荷重, cracking load)
  부재의 최대 인장응력이 콘크리트의 인장강도를 넘는 순간의 하중.

균일 비틂 (均一 - , uniform torsion)
  단면이 균일한 봉에 길이에 따라 같은 크기로 작용하는 비틂.

균일지체 (均一遲滯, uniform delay)
  교통류가 교차로에 균일하게 도착하고 안정상태를 보일 때의 지체.

균일통행료 (均一通行料, uniform toll)
  요금 징수를 단순화하고 교통류의 처리를 원활하게 하기 위하여 거리에 관계없이 일정하게 부과하는 통행료.

균질 (均質, homogeneity)
  일정한 상태에 있어서는 어느 부분이나 그 성분, 성질 등이 일정한 것.

균질 재료 (均質 材料, homogeneous material)
  주어진 재료의 성질이 전체적으로 균질하게 분포되어 있는 재료. 

균형단면 (均衡斷面, balanced section)
  → 평형단면.

균형보 (均衡 - , balanced beam)
  철근이 항복할 때 콘크리트의 압축변형율이 극한변형율(0.003)에 도달하는 보.

균형속도 (均衡速度, balanced / equilibrium speed)
  철도에서 동력차의 견인력과 열차의 각종 저항이 상등(相等)하여 등속운전(等速運轉)을 할 때의 속도. 견인력이 이들 저항보다 클 때에는 열차는 가속되며 적을 때에는 감속되지만 서로 같게 되면 등속운전을 하게 됨.

균형철근 (均衡鐵筋, balanced reinforcement)
  강도설계법의 경우 철근이 항복할 때 콘크리트의 압축변형율이 극한변형율(0.003)에 도달하도록된 휨 부재의 철근량과 그 배치.

균형철근비 (均衡鐵筋比, balanced steel ratio)
  → 평형철근비.

균형캔트 (均衡 - , balanced / equilibrium cant, balanced super levation)
  어떤 열차 속도에 대하여 횡방향 원심력 또는 구심력이 발생하지 않도록 설정한 캔트.

균형 하중 (均衡 荷重, balanced load)
  철근콘크리트 기둥에서 콘크리트의 압축파괴와 인장철근의 항복이 동시에 일어날 때의 하중.

그라우트 ( - , grout)
  시멘트와 물, 또는 혼화재료, 모래 등을 반죽한 것.

그라우트경사 ( - 傾斜, grout slope)
  프리팩트콘크리트에 주입하는 액상그라우트의 사면.

그라우트리쎄스 ( - , grout recess)
  콘크리트 댐의 이음 그라우트를 시행할 때 댐의 이음에 적당한 높이로 강판을 삽입하고 강판에 따라 그라우트하는 것.

그라우트믹서 ( - , grout mixer)
  그라우트를 반죽하기 위한 특수한 믹서.

그라우트벤트 ( - , grout vent)
  하나의 그라우트 리프트(15～20m)의 상부에 있는 그라우트그루브에 연결하는 토출관. 아래쪽으로부터 그라우트를 주입하였을 때 공기, 수분 묽은 그라우트의 토출구의 작용을 함.

그라우트스토퍼 ( - , grout stopper)
  댐의 종횡단이음 등을 조인트 그라우트할 경우에 그라우트가 상하류방향으로 새어나오면 압력이 걸리지 않게되고 또 연직방향으로 너무 높으면 과대한 유체압력이 제체에 작용하게 되므로 일정구획으로 한정하여 그라우팅이 되도록 이음의 사방을 둘러싸는 철판(상류면은 지수동판을 겸용). 보통은 높이 15 cm정도로 각 블록마다의 이음을 1구획으로 함.

그라우트시멘트 ( - , grout cement)
  지반의 누수방지 또는 지반개량을 위하여 지반 내부의 틈 또는 굵은 알사이에 공극에 주입하기 위한 시멘트로 플라이 애쉬 또는 기타의 혼화재․모래․감수제․물 등을 혼합하여 사용함.

그라우팅 (“注入工”, grouting)
  → 주입.

그라운드아치 ( - , ground arch)
  터널이나 갱도굴착후의 응력상태에 의해 암석이 파괴되면 천반이 지지되어있지 않을 때는 공동(空洞)주변의 암괴가 공동을 향해 붕락함. 이에 따라 활동면이 암반중에 생기고 주변벽의 밀어냄에 의해 내공단면이 축소되며 더우기 축차적인 활동파괴가 일어나 최종적으로는 이러한 각 활동면의 포락선으로 둘러싸여 이루어진 안정된 하나의 영역.

그라운드앵커 ( - , ground anchorage)
  인장력을 지반내부에 전달하기 위한 구조체. 그라우트에 의해 조성된 앵커체, 인장부, 앵커머리 부분으로 구성되며 가설앵커와 영구앵커가 있음.

그람염색 ( - 染色, Gram stain)
  세균분류에 사용하는 방법의 일종. 세포벽의 특성에 따라 그람양성균은 크리스탈바이올렛과 요오드의 복합체에 의하여 보라색으로 염색이 되며, 그람음성균은 사프라닌에 의하여 붉은색으로 염색됨.

그래널리식마무리 ( - , granolihtic finish)
  미경화 또는 어느정도 경화한 콘크리트위에 바른 그래널리식 콘크리트의 표층.

그래널리식콘크리트 ( - , granolithic concrete)
  내마모성의 바닥을 만들기 위하여 적당한 경도, 표면상태 및 형상의 골재를 사용한 콘크리트.

그래브 ( - , grab)
  2편 또는 수편의 날개가 서로 힌지로 연결되어 개폐할수 있게 된 바켓.

그래브준설선 ( - , grab dredger)
  하상이나 해저의 토사를 굴착하는 준설선. 대체로 비항식이며 파워셔블의 상부회전체와 같이 360°회전 가능한 윈치기구임. 붐 선단에서 그래브를 달고 이것을 낙하시켜서 수저의 토사를 굴착하여 토운선에 싣거나 자체의 홉퍼에 실음.

그래스홉퍼 ( - , grasshopper)
  하단을 올렸다 내렸다 할 수 있는 권양사로에서 버력차를 데크(deck)에 끌어 올려서 적재차와 빈차를 입환하는 항내설비.

그래플버킷 ( - , graple bucket)
  큰 돌을 물에 올리는 데 쓰이는 특수형식의 버킷.

그레이더 ( - , grader)
  기관, 전륜, 후륜, 배토판, 갈퀴 등으로 구성된 땅고르기 기계. 배토판은 동력으로 상하좌우로 이동, 회전할 수 있기 때문에 토공에 정지작업, 측구의 굴착, 도로의 홍단구배 및 비탈면의 형성, 자갈길의 보수, 제설작업에 사용됨.

그레이드 ( - , grade)
  원주를 400 등분한 호에 대한 중심각. 유럽의 여러 나라에서 널리 사용되며, 특히 정밀각관측기 및 입체도화기에서 주로 사용함.

그레이팅 ( - , grating)
  환강․각강․평강 등을 종횡으로 격자상으로 짠 바닥조립 판넬.

그루버 ( - , groover)
  균열의 발생위치를 조절하거나 또는 모양을 만들기 위해 콘크리트가 경화하기 전에 슬래브에 홈 또는 앝은 면눈금을 만드는데 사용하는 도구.

그루브 ( - , groove)
  → 홈.

그리드롤러 ( - , grid roller)
  강봉을 격자형(grid)으로 엮은 롤러.

그리드바닥 ( - , steel grid floor)
  원형강, 형강 혹은 평강 등을 종횡으로 격자형으로 또는 마름모형으로 조합해서 만든 바닥.

그리드 블라스트 ( - , grid blast)
  강립자를 강재표면에 분사하여 녹을 떨어내는 기계적 처리법.

그리즐리 ( - , grizzly)
  골재 등의 재료중 너무 큰 낱알을 배제하기 위하여 사용하는 간단한 설비의 스크린 또는 각도를 붙여서 등간격으로 배열한 봉.

그린커트 ( - , green cut)
  아직 충분히 굳지 않은 콘크리트의 상면을 압력수 등으로 얇게 벗겨 레이탄스를 제거하여 밀착이 잘 되도록 시공이음면을 준비하는 것.

그린 콘크리트 ( - , green concrete)
  응결은 했으나 아직 충분히 경화되지 않은 콘크리트. 녹색 콘크리트라고도 함.

그린 함수 ( - 函數, Green’s function)
  주어진 물체의 임의의 점에 단위 집중하중이 작용하였을 때 그 물체에 발생하는 변위를 나타내는 함수.

그립퍼 ( - , ①gripper, ②exposed core)
  ① 주조품 또는 재료를 집어 운반, 이동 등에 사용하는 공구.
  ② 피복 용접봉의 일부로써 홀더에 집혀지는 부분.

극궤도 (極軌道, polar orbit)
  지구의 양극 위를 바로 지나가는 궤도.

극상식생 (極相植生, climax vegetation)
  주어진 환경조건 하에서 발달할 수 있는 최고한계까지 발달한 생물군집.

극성용매 (極性溶媒, polar solvent)
  분자가 전기쌍극자를 가지고있는 용매로 용질과 강한 쌍극자-쌍극자 결합, 수소결합 등을 하므로 용매력이 큼. 물, 알콜 등이 대표적인 극성용매이며 일반적으로 극성용매는 고분자화합물의 좋은 용매임.

극점 (極点, pole, the origin of planes)
  모아원상의 특별한 의미를 갖는 점. 모아원상에서 이 평면의 응력상태를 나타내는 점을 발견하고, 이 점으로부터 평면과 나란하게 직선을 그으면 모아원과 교차하는 점을 말함.

극좌표 (極座標, polar coordinate)
  평면상에서 주어진 어떤 점의 위치를 기준점으로부터 거리 r과 주어진 점과 기준점을 연결한 직선이 기준선과 이루는 각θ로 표시하는 좌표계.

극치강우량 (極値降雨量, extreme rainfall)
  주어진 지속기간에 대하여 특정유역에 걸쳐 가능한 강우량의 통계적 또는 물리적 상한 값.

극치계열 (極値系列, extreme / extreme-value series)
  기록자료를 동일한 시간간격으로 구분하여 각 기간의 자료중 가장 큰 또는 가장 작은 값들로 구성되는 계열.

극치분포 (極値分布, extreme value / extreme distribution)
  표본내에서 가장 큰 또는 작은 관측치의 확률분포. 일반적으로 사용되는 극치분포에는 검벨분포, 와이불 분포 등이 있음.

극한강도 (極限强度, ultimate strength)
  부재나 구조물의 파괴 직전의 최대내력, 부재의 단면에 대하여는 최대의 저항모멘트, 축력, 전단력을 말함.

극한강설계법 (極限强設計法, ultimate load / ultimate strength design)
  → 강도설계법.

극한모멘트 (極限 - , ultimate moment)
  극한하중에 의하여 부재에 발생되는 최대 휨 모멘트.

극한변형도 (極限變形度, ultimate strain)
  부재의 설계에서 파괴에 도달하였다고 판단하는 콘크리트 압축변형도의 최대한도. 일반적으로 휨 또는 편심압축을 받는 철근콘크리트부재의 설계에 있어서는 다소의 안전을 생각해서 0.003으로 봄.

극한비틂모멘트 (極限 - , ultimate torsional moment)
  극한하중에 의하여 부재에 발생되는 최대 비틂 모멘트.

극한설계 (極限設計, limit design)
  구조물을 구성하는 재료에 생기는 응력의 상태를 최종강도까지 허용하는 설계. 많은 경우, 하중이력을 고려하지 않고 극한상태를 해석할 수 있다는 잇점이 있음. 소성재료의 경우에는 소성설계라고도 함.

극한 응력 (極限 應力, ultimate stress)
  재료가 견딜수 있는 최대의 응력으로서, 재료내의 응력이 이 응력을 초과하면 재료가 파괴됨.

극한전단강도 (極限剪斷强度, ultimate shear strength)
  조밀한 사질토는 마찰저항 이외에 억물림을 해소하기 위한 저항때문에 동일한 구속응력하에서 느슨한 사질토보다 더 큰 전단저항력을 발휘하게 되는데, 부피팽창 후에도 전단 변형이 계속되면 마찰저항력만 남게 되어 전단강도는 일정하게 됨. 이 때의 저항력을 극한전단강도 또는 잔류전단강도라 함.  → 잔류전단강도.

극한전단력 (極限剪斷力, ultimate shear force)
  극한하중에 의하여 부재에 발생되는 최대 전단력.

극한지지력 (極限支持力, ultimate bearing capacity)
  구조물․부재․지반 등이 파괴 또는 붕괴할 때의 지지력의 최대치.

극한하중 (極限荷重, ultimate load)
  강도설계법으로 부재를 설계할 때 사용하는 하중으로서, 사용하중에 하중계수를 곱한 하중. 계수하중이라고도 함.

극한한계상태 (極限限界狀態, ultimate limit state)
  구조물 또는 그 부재의 최대내하력에 대응하는 한계상태. 다음과 같은 여러가지 요인에 의하여 달하게 됨.
  ① 구조물의 전체 또는 그 일부분의 안전이 손실됨.
  ② 구조물의 어느 단면의 파괴.
  ③ 구조물의 메커니즘에의 이행.
  ④ 변형에 의해 일어나는 불안정.
  ⑤ 피로의 영향에 의한 열화.
  ⑥ 구조물의 형상치수가 변화할 정도의 소성변형, 크리이프,균열.
  ⑦ 작용의 반복, 화재, 태풍 등에 의한 파괴.

극후 H형강 (極厚 - 形鋼, extra thickness / heaving H-shape)
  대형구조물에 쓰기위해 개발 생산된, 재료의 두께나 재료형상이 큰 형강.

근거리사진측량 (近距離寫眞測量, close range photogrammetry)
  사진측량의 한 분야로서, 근거리의 대상물에 대하여 실시하는 측량임. 현미경으로 촬영한 사진에서부터 건축물 등의 사진에 이르기 까지 수밀리미터로부터 수십미터 까지의 거리(최대 300m 이내)에서 촬영한 사진을 사용함.

근거리왕복순환대중교통 (近距離往復循環大衆交通, shuttle / loop transit)
  직선 또는 환형(loop)으로 되어 있는 근거리 노선을 양방향 또는 일방향으로 통행하는 대중교통수단.

근입깊이 (根入 - , penetration depth)
  지표에서 기초 저면까지의 깊이.

근접시공 (近接施工, neighboring construction)
  기설구조물에 근접하여 행해지는 공사.

근측정거장 (近側停車場, near-side stop)
  교차로를 지나기 직전에 위치한 버스정거장. 버스정거장에는 이외에 원측정거장(far-side stop)과 블록중간정거장(midblock stop)이 있음.

긁기경도 ( - , scratch hardness)
  표준경도를 갖는 물체를 이용하여 시험물체의 표면에 긁기자국을 만듦으로써 상대적인 경도를 아는 방법.

금긋기 ( - , marking off, layout, laying out, scratching)
  구조물의 제작에 맞춰, 강재의 표면에 절단선․마무리선․볼트위치 등을 기입하는 것. 금긋기침 등을 이용함.

금속제거푸집 (金屬製 - , metal form)
  강제, 알루미늄합금제 등의 콘크리트 타설용의 거푸집.

금지표지 (禁止標識, prohibitory sign)
  규제표지의 일종으로 도로상에서 어떠한 행위의 금지를 나타내는 표지.

급결시멘트 (急結 - , quick setting cement)
  응결이 빨라서 그 시발이 1시간 이내에 일어날 수 있는 시멘트. 예로서 알루미나시멘트.

급결제 (急結劑, accelerator)
  뿜어붙임 콘크리트 공법 등에 쓰이는 혼화제(수분 이내에 콘크리트를 경화 시킬 수 있으며 분말상 및 액상이 있음. 탄산 나트륨, 탄산칼륨, 규산나트륨 등을 주성분으로 한 것이 많음).

급경사 (急傾斜, steep slope)
  개수로에서 한계수심이 발생하는 한계경사보다 큰 수로경사. 이 경우 사류가 발생됨.

급경사수로 (急傾斜水路, chute)
  높은 곳에 있는 물을 낮은 곳으로 흘려 보내기 위하여 만든 경사가 급한 수로.

급기관 (給氣管, air vent)
  일반으로 관로내에 공기를 공급하는 관. 예를 들면 수압강관입구에 두는 제수밸브의 직하류에 두어 밸브를 급폐쇄할 때 공기를 유입시켜서 관의 압축파괴를 방지함.

급류 (急流, rapids, torrent)
  하천의 상류부의 계곡과 같은 곳에서 수로바닥이 암반일 때 발생하는 유속이 빠르고 경사가 급한 하천류.

급류하천 (急流河川, flash stream)
  돌발홍수를 가져올 것으로 예상되는 하천.

급변류 (急變流, rapidly varied flow)
  짧은 구간내에서 흐름단면적과 수면의 변화가 큰 흐름. 보통 수로단면이 급격히 변할 경우 발생하며, 경계면의 마찰손실에 비해 와류로 인한 손실이 지배적임.

급사설비 (給砂設備, sanding facilities)
  철도선로의 급구배선이나 누수가 심한 구배의 터널내에서 기관차의 바퀴와 레일간의 마찰력이 떨어지므로 이 마찰력을 크게 하고 점착력을 보충하기위해 기관차가 이 지점을 통과할 때 모래를 살포하는데 이 모래를 건조시키고 기관차에 공급하는 설비.

급성독성 (急性毒性, acute toxicity)
  만성독성의 대응용어로 화학물질을 1회 또는 단시간내에 경구, 주사, 피부도포 및 흡입 등을 통하여 투여한 경우 발생하는 독성. 일반적인 지표로는 LD50(50 % 치사량)을 사용함.

급속삼축시험 (急速三軸試驗, quick UU-test)
  삼축압축시험 방법 중의 하나로 구속압력을 가하는 동안 배수를 허용하지 않음. 시료는 비배수상태에서 축차응력에 의해 전단되어 파괴됨. 어느 시험단계에서도 배수를 허용하지 않기 때문에 시험속도가 빨라 급속시험이라고 함.  비압밀 비배수 삼축시험이라고도 함.

급속압밀시험 (急速壓密試驗, rapid consolidation test)
  일반적으로 약 1주간의 기간을 필요로 하는 표준압밀시험에 대해 시험기간을 단축할 목적으로 행하는 시험. 급속압밀시험에는 점증재하 압밀시험, 일정변형율속도 압밀시험, 일정동수구배 압밀시험(일정과잉간극수압 압밀) 등이 있음.

급속여과 (急速濾過, rapid filteration)
  정수시설에서 가장 널리 사용하는 여과방법으로 원수의 침전과 응집처리 후에 남는 비침전성 응결물과 불순물을 제거하는 방법. 여과율은 100～200 m/일로서 완속여과에 비하여 매우 큼. 여과층의 수두손실이 커지면 역세척을 함.

급속혼합기 (急速混合機, flash mixer)
  정수나 폐수처리의 응집처리에서 단시간내에 응집제와 물을 혼합시키는 장치.

급속흡수율시험 (急速吸水率試驗, quick absorption test)
  건조시킨 암석 시료의 중량과 시료를 한 시간 동안 물에 담근 후의 암석시료 안의 물의 중량의 비를 측정하기 위한 시험. 이 시험은 시료를 물에 담글 때 시료가 분산되지 않아야 됨.

급수 (給水, water supply)
  수도 시설을 통하여 각 가정, 공장 및 기타 수요자에게 물을 공급하는 것.

급수설비 (給水設備, water facilities)
  동력차, 객차, 용수 및 구내용수를 위하여 설비한 시설로 저수로(water tank), 급수주(stand pipe), 호스(water hors) 등의 설비로 되어 있음.

급여울 (急 - , riffle)
  개수로 내의 얕은 곳에서 발생하는 급류. 수중에 완전히 또는 부분적으로 잠겨있는 장애물에 의해 수면이 부숴짐.  → 여울.

급유선로 (給油線路, oiling track)
  디젤기관차와 동차 등 동력차에 급유하기 위한 선로로, 급유시설에 접근하여 부설된 선로.

급유설비 (給油設備, oiling facilities)
  디젤기관차와 동차 등에 연료유를 공급하는 시설. 저유조(貯油槽), 유조(油槽), 급유관(給油管) 등으로 이루어져 있으며 저유조는 7일간의 사용량을 저장할 수 있는 용량으로 하고 가능하면 방화를 위하여 지하 매설로 하는 것이 좋음.

급유차 방식 (給油車 方式, refueler system)
  계류장 위에 있는 항공기에 급유차를 이용하여 급유를 행하는 항공기 급유 방식의 일종. 일반적으로 급유량 및 급유 횟수가 적은 공항에서 적용함.

급탄설비 (給炭設備, coaling facilities)
  증기기관차에 연료인 석탄을 공급하는 설비.

긋기시험 ( - 試驗, scratch test)
  재료의 긋기 경도를 구하는 시험. 다이아몬드추에 하중을 가하여 시험면을 그어, 그어진 자국의 폭 또는 가한 하중 등으로 표현함.

기갑 (氣閘, air lock)
  → 공기갑.

기건목재 (氣乾木材, air　dried wood)
  목재를 대기중에서 건조시켰을 때의 목재로서 함수율은 일정치 않으나 대략 12～18 %로 건조될 때를 말함.

기건상태 (氣乾狀態, air dry condition)
  골재를 대기 중에 방치하여 건조시킨 것으로서 골재입자의 내부에 약간 수분이 있는 상태. 공기중 건조상태라고도 함.

기경성시멘트 (氣硬性 - , nonhydraulic cement)
  수중에서는 경화하지 않으나 공기중에서 완전히 경화하는 시멘트. 마그네시아시멘트 등.

기계건조 (機械乾燥, mechanical drying)
  슬러지를 기계력을 이용하여 건조하는 방식으로 그 종류에는 기류건조식, 다단건조식, 로터리 킬른식 등이 있음.

기계경비 (機械經費, equipment cost)
  건설기계의 기계원료, 운전경비 및 운송비의 합계액. 필요하다고 인정될 때에는 조립 및 분해조립비를 포함함.

기계고 (器械高, height of instrument)
  망원경 시준선의 표고(평균해수면으로부터 시준선에 이르는 수직거리) 또는 시준선과 지표의 높이차를 말함.

기계공 (機械工, mechanic)
  기계의 점검․정비 및 유지․보수를 하는 기능공.

기계굴착 (機械掘鑿, machine excavation)
  굴착기계를 이용하여 터널을 굴착하는 방식으로, 연암이상의 암에서 전단면을 굴착하는 TBM 방식과, 연약지반에서 전단면을 굴착하는 쉴드(shield) 방식과, 연암 및 풍화암 정도의 지반에서 분할 굴착하는 로더헤더(road header) 방식이 있음.

기계기초 (機械基礎, machine foundation)
  여러 형태의 기계가 설치되어 흙과 기초에 진동을 발생시키는 기초. 여기에 사용되는 기계의 종류는 반복식 기계, 충격식 기계, 회전식 기계 등이 있음.

기계다지기 (機械 - , mechanical tamping)
  궤도보수 작업의 일종으로, 도상자갈 궤도의 다지기 작업을 인력 다지기가 아닌 전용다짐 기계로 다지는 기계화 작업. 다짐 기계는 멀티플 타이 탬퍼(multiple tie tamper), 핸드 핼드 타이 탬퍼 등이 있음.

기계비비기 (機械 - , machine mixing)
  믹서를 사용하여 모르터나 콘크리트를 비비는 일.

기계살포기 (機械撒布機, engine sprayer)
  대규모의 아스팔트 살포시에는 아스팔트디스트리뷰터를 사용하는데 반해 소규모 공사에서 쓰는 동력이 부착된 인력조작의 소규모 아스팔트살포기.

기계손료 (機械損料, equipment ownership cost)
  건설기계의 상각비, 정비비 및 관리비의 합계액. 이때, 관리비에 대하여는 1일 8시간을 초과할 경우라도 8시간으로 계산함.

기계쇄정법 (機械鎖定法, mechanical locking)
  철도신호기의 일부분으로 정차장 구내에 설치한 연동장치(聯動裝置, interlicking)에 열차의 운행과 차량의 입환을 안전하고 신속하게 하기 위하여 신호기, 전철기 등의 서로간을 기계적으로 연관시켜 작동하도록 만든 장치. 연쇄(連鎖)하는 정자의 스트로크(strock)사이에 다른 정자의 운동을 저지하기 위하여 기계적으로 쇄정하는 방법임.

기계쇠손 (機械 - , rotary float)
  모우터로 회전반(쇠손에 해당한다)을 구동해서 콘크리트 마루의 상층 및 표면을 평활하게 마무리하는 기계(다짐에도 효과가 있음).

기계시공 (機械施工, mechanical execution)
  기계를 사용하여 공사를 하는 것.

기계식쉴드 (機械式 - , mechanical shield)
  터널의 쉴드공법에 쓰이는 쉴드의 일종. 굴착방법이 인력이 아니고 기계화된 것을 말함.

기계식이음 (機械式 - , mechanical joint)
  주철관의 이음에 쓰이는 이음. 관의 수구는 플랜지로 되어 있고, 다른 관의 삽구를 넣고 그 틈에는 3각형 단면의 고무를 끼워 이 고무링을 주철제의 압입링으로 밀어 넣어서 압입링의 플랜지와 수구의 플랜지를 볼트로 조임. 이 이음은 수밀성과 내진성이 있고 또한 작업이 매우 용이함.

기계신호기 (機械信號機, mechanical signal)
  기계신호 구간에 사용하는 신호기로 장방형(長方形)의 완목(arm)을 신호기 주에 설치하여 주간에는 완목의 위치, 상태, 색깔에 따라 신호를 현시하고, 야간에는 완목에 달려있는 신호기등(信號機燈), 유리의 색채에 따라 신호를 현시하는 것으로 주신호기(主信號機)와 종속신호기(從屬信號機)에 사용함.

기계적부착 (機械的附着, mechanical bond)
  메탈라스에 회반죽을 부착시키거나 한쪽에 줄눈이나 틈을 내어 서로 인접하는 두층의 회반죽을 맞물리도록 해서 회반죽끼리 혹은 본바닥과 물리적으로 부착시키는 것. 콘크리트와 철근사이에서도 점착은 없고 쐐기나 맞물림작용에 의한 경우의 부착을 말함.

기계토공 (機械土工, mechanical earth work)
  기계로 시공하는 토공.

기고식 (器高式, instrument height system)
  고저차측량의 야장기입법 중의 하나로서, 노선의 도중에 전시(또는 재시)만을 취하는 중간점이 많을 경우와 측점이 레벨 시준거리 내에 존재하는 경우에 편리함. 이 방법은 종․횡단측량에서 주로 사용함.

기공 (氣孔, blow hole)
  철물 등 금속의 내부에 생기는 작은 구상의 공극. 용접에서는 작업중에 들어가는 공기, 과대한 전류, 용접면의 더러움, 모재나 전극봉중의 가스 등의 발생원인이 됨.

기공식 (起工式, ground　breaking ceremony)
  공사를 착공할 때 거행하는 의식.

기관차 (機關車, engine, locomotive, power unit)
  동력을 발생하는 원동기를 장치하고 다량의 객, 화차를 견인할 수 있도록 제작된 차량.

기관차고 (機關車庫, engine shed)
  동력차의 유치 또는 검수를 위하여 기관차 사무소에 설치한 건물로 장방형 차고, 원형 차고, 부채꼴형 차고 등의 형식이 있음.

기관차주행거리 (機關車走行距離, locomotive kilometer)
  각종 동력차의 자주운전 km의 총칭. 열차를 견인한 것은 물론 구배선에 있어서의 보조. 정차장구내에 있어서의 차량입환, 단기운전 또는 타기관차와의 중연운전 등 모든 자력주행 km를 포함. 기관차 km라고도 함.

기능하중 (技能荷重, functional load)
  해양구조물 설계에서 고려되는 하중 가운데, 구조물의 자중․부력․또는 장치의 조작에 따라 생기는 힘 등. 환경하중(바람․파도․조류 등에 의한 것)이외의 모든 하중이 포함됨.

기단 (氣團, air mass)
  기온이나 습도 등이 거의 일정한 값을 지닌 공기의 덩어리. 넓은 해면이나 지면위에 공기가 정체하며 형성된 것으로 그 크기는 수평방향으로 수백～수천 km, 수직방향으로 1～수 km정도이며 기후변화에 크게 영향을 미침.

기대값 (期待 - , expected value)
  여러 많은 계산치, 산정치 또는 측정치의 평균으로 구해지는 실제 값에 가장 근사한 값.

기대선 (機待線, engine waiting track)
  기관차를 바꾸어 달기 위하여 열차가 착발하는 본선 근처에서 기관차가 일시 대기하는 측선.

기둥 ( - , column)
  연직 또는 연직에 가까운 압축재로서 그 높이가 단면의 최소치수의 3배 이상인 것.

기둥머리 ( - , column capital)
  플래이트 슬래브에서 기둥의 머리. 슬래브 밑을 원추형으로 크게 만드는 부분.

기둥상관도 ( - 相關圖, column interaction diagram)
  편심압축을 받는 철근콘크리트부재에서 축력과 모멘트의 관계를 보이는 상관도. 축하중모멘트상관도라고도 함.

기둥의 유효길이 ( - 有效 - , effective length of column)
  기둥에 좌굴이 발생하였을 때 좌굴 형상의 변곡점 사이의 거리.

기름 (?油?, oil)
  ① 지방산의 글리세라이드를 주성분으로 하는 동식물유지.
  ② 탄화수소로 이루어진 석유.
  ③ 알콜케톤, 알데히드 등으로부터 구성된 방향유 등 그 화학적 성분은 물질에 따라서 차이가 있으며 그 성질도 각기 다름.

기름분리조 ( - 分離槽, oil separator)
  함유폐수의 기름분리에 사용하는 것으로 부상분리법의 원리를 이용함. 방식으로는 AIP, PPI, CPI 분리조 등의 방법이 있음.

기름여과기 ( - 濾過器, oil filter)
  기름속의 잡물을 제거하는 장치.

기름오염 ( - 汚染, oil pollution)
  기름의 누출로 인한 오염. 유전이나 유조선에서의 누출 등이 주 원인이나 유조선의 균형을 잡기위하여 사용되는 밸러스트 워터(ballast water), 여객선에서 발생되는 배밑에 괸 더러운 물(bilge water)의 방류에 의해서도 발생됨.

기밀 (氣密, air tightness)
  공기를 투과하지 않는 밀폐된 상태.

기반암 (基盤岩, bedrock)
  미고결층과 풍화층의 아랫쪽에 존재하는 고결된 지층과 암체. 지질학에서는 부정합을 수반하는 피복층 아래의 지층을 기반이라 함.

기복변위 (起伏變位, relief displacement)
  대상물에 기복이 있을 경우, 연직으로 활영하여도 축척은 동일하지 않으며, 사진면에서 연직점을 중심으로 발생하는 방사상의 변위.

기복웨어 (起伏 - , bear trap weir)
  → 곰덫웨어.

기본계획 (基本計劃, master plan)
  기본방침을 수립하기 위한 계획으로서 구체적 계획의 전체가 되는 것으로 부분적 변경에 관하여 융통성을 갖는 계획.

기본교통용량 (基本交通容量, basic capacity)
  이상적인 도로조건과 교통조건일 때 차선 또는 도로상의 한 지점을 한 시간에 통과할 수 있는 승용차의 최대수.

기본 구조물 (基本 構造物, primary structure)
  부정정 구조물에서 부정정을 만든 요인 즉 여용 지점과 여용 부재를 제거하여 만든 정정구조물.

기본 단위 (基本 單位, fundamental unit)
  여러 가지 물리량을 나타내기 위해서 각각의 단위가 정해져 있지만 대부분의 단위는 길이, 질량, 시간의 3개 단위를 기본으로 하여 유도할 수 있으므로 이들 3개의 단위를 기본단위라 함.

기본도 (基本圖, base map)
  전체를 통일된 축척과 정확도로 만든 3차원 위치표현도로 특별한 속성을 가진 자료를 추가적으로 편집할 경우에 그 토대가 되는 정보를 보여주는 지도.

기본레일 (基本 - , stock / line rail, datum rail)
  분기기의 포인트부를 구성하는 주요한 레일. 텅레일이 밀착하는 레일로 포인트부에서는 레일 브레이스를 사용하여 체결됨. 고속용 분기기의 기본레일은, 텅레일 선단부분의 마모나 손상을 적게하기 위하여, 텅레일의 접촉하는 부분의 두부하부를 절삭하여, 텅레일 단부의 두께를 두껍게하는 구조로 함.

기본 모드 (基本 - , fundamental mode)
  구조물의 진동시 가장 작은 고유 진동수에 관련된 진동 모드로서 가장 큰 변형 에너지를 동반할 수 있는 모드.

기본설계 (基本設計, preliminary / basic design)
  실시설계 또는 상세설계를 하기전에, 기본이 되는 사항을 명확히 하는 설계.

기본수준면 (基本水準面, datum level)
  해도의 수심 또는 조위의 기준면으로서 해당지역의 약최저저조위(Approx L.L.W)를 채택하고 있음.

기본 용량 (基本 容量, basic capacity)
  이상적인 교통 및 도로조건 하에서 단위 시간 내에 통과할 수 있는 최대 교통량.

기본 운항 중량 (基本 運航 重量, basic operating weight)
  항공기의 자중에 긴급장비품(구명대, 구면동의)과 표준운항 장비품(규정집, 항공일지)의 중량을 가산한 것으로서 매 3년마다 항공기의 기본운항중량과 중심위치를 측정하여 조정하도록 되어 있음.

기본 진동수 (基本 振動數, fundamental frequency)
  주어진 구조물의 가장 작은 진동수로서 기본 모드에 대응하는 진동수.

기본측량 (基本測量, basic surveying)
  건교부 장관의 명을 받아 국립지리원이 시행하는 측량으로서 전국적으로 통일된 기준에 의하여 실시되는 측량. 이 측량은 다른 모든 측량의 기초가 됨.

기본클로소이드 (基本 - , symmetric clothoid)
  도로의 기본적인 완화곡선의 하나로서 직선-클로소이드, 원곡선-클로소이드-직선의 순으로 조합된 형식.

기본표면 (基本表面, primary surface)
  비행장중 활주로및 활주로 양쪽 끝에서 60미터를 연장한 부분이 이루는 표면.

기본풍속 (基本風速, basic / standard wind velocity)
  과거의 강풍기록과 설계하는 구조물의 내용년수를 근거로 하여, 하중의 비초과확률로부터 풍속의 재현년수에 대응하는 기대치로 정하는 풍속. 보통, 지상 또는 수면위 10m높이에서 10분간 평균풍속으로 나타냄.

기볼트이음 ( - , gibault joint)
  석선시멘트관의 접합에 주로 쓰이는 이음. 관의 접합부에 주철제의 슬리브를 끼우고 그 양단을 고무링으로 막고 이 고무링을 주철제의 플랜지로 조임. 조일 때의 볼트를 균등하게 조이는 것이 중요함. 조이는 것이 균등하지 않으면 누수의 원인이 됨.

기상 (氣象, meteorological phenomena)
  대기중에서 발생하는 각종 물리현상. 넓은 의미로는 대기의 상태와 대기현상의 전부를 말함.

기상관측소 (氣象觀測所, meteorological observation station)
  기상을 관측하는 기관.

기상레이다 (氣象 - , meteorological radar)
  기상관측에 사용되는 레이다. 우리나라에는 1995년 현재 관악산과 제주, 부산, 동해, 군산 등에 기상청이 설치 운영하고 있음.

기상역학 (氣象力學, dynamic meteorology)
  대기운동의 역학을 다루는 기상학의 한 분야.

기상요소 (氣象要素, meteorological elements)
  오염물질이 대기중으로 방출되었을 때 대기오염의 정도에 영향을 미치는 요소로서 풍향 및 풍속, 온도, 기압, 습도, 그리고 대기의 안정성 등을 들 수 있음.

기상조 (氣象潮, meteorological tide)
  기상의 영향으로 생기는 해면(수위)의 승강으로서 1일주기, 1년주기와 같은 장주기적인 것 뿐만 아니고, 폭풍해일 등의 일시적인 것도 포함시키는 경우가 있음.

기상학 (氣象學, meteorology)
  대기중에서 발생하는 물리적인 현상. 즉, 기온, 습도, 풍속, 풍향, 강우 등의 자연현상을 다루는 학문.

기선 (基線, base line)
  삼각측량에서 삼각망중의 한 변의 길이를 직접 실측하는 변.

기선고도비 (基線高度比, base-height ratio)
  사진측량에서 기선장과 기선(또는 기준면)으로 부터 피사체까지의 평균거리(기선과 목표까지의 거리)이며 기선비라고도 함.

기성기포 (旣成氣泡, preformed foam)
  기포콘크리트를 만들기 위해 다른 재료와 믹서속에 넣기 전에 미리 가스발생장치에서 만들어 놓은 기포.

기성말뚝 (旣成 - , precast pile)
  공장 등에서 제작된 말뚝. 기성철근콘크리트말뚝, 강말뚝, 나무말뚝, 복합말뚝 등이 있음.

기성부분 (旣成部分, completed part)
  공사도중에 있어서 이미 공사완료된 부분.

기성 콘크리트 (旣成 - , precast concrete)
  → 프리캐스트 콘크리트.

기성콘크리트말뚝 (旣成 - , precast concrete pile)
  콘크리트를 주재료로 하는 기성말뚝. 철근콘크리트말뚝, 프리스트레스트콘크리트말뚝, 고강도프리스트레스트콘크리트말뚝 및 무근콘크리트 또는 철근콘크리트말뚝의 바깥주변에 강관을 씌운 복합말뚝 등이 있음.

기수 (基水, brackish water)
  염기 즉 소금기가 섞여 있는 물. 담수와 대비됨. 

기수호 (基水湖, brackish lake)
  기수에 의해 형성된 호수.

기압 (氣壓, air pressure)
  → 대기압.

기압고저측량 (氣壓高低測量, barometric levelling)
  기압계에 의해 대기압을 관측하여 기압의 차에 의해서 고저차를 구하는 방법. 정확도는 좋지않으나 능률적이고 지형이나 교통조건 등의 영향이 적으므로 미개지, 산악지에서 많이 이용됨.

기온 (氣溫, air temperature)
  대기의 온도. 지표로부터 1.25～2.0m의 높이에서 측정하는 것이 일반적이며, 우리나라에서는 1.5m 높이를 기준으로 함.

기온역전 (氣溫逆轉, temperature inversion)
  온도역전 또는 역전이라고도 하며 대기의 기온이 평상시와는 달리 상공으로 올라갈수록 증가하는 현상. 이 경우 대기는 대단히 안정한 상태가 되어 유동이 약하므로 오염물질이 정체, 환경이 악화됨. 지형, 복사열, 기단 등의 작용에 의하여 발생함.

기와 ( - , roofing tile)
  건축물의 지붕을 덮는 재료가운데 요업토기품을 총칭해서 이름.

기와공 ( - , tile roofer)
  기와를 잇는 기능자.

기왕자료 (旣往資料, historical data)
  과거부터 어떤 시점까지 실제로 관측되어 기록으로 남은 자료.

기저부하 (基底負荷, base load)
  어떤 주어진 기간 내에 발생하는 발전소의 최저 부하.

기저시간 (基底時間, base time)
  독립된 강우사상에 위해 발생된 직접유출의 시작과 끝 사이의 시간 간격. 단위강우에 의한 단위도에서 유출이 지속되는 시간.

기저유량 (基底流量, base flow discharge)
  강우가 없는 시기의 하천의 자연 유량. 수문곡선상 총 유량에서 강우의 직접적 결과로 나타나는 직접유출을 제외한 부분에 해당하며, 지하수, 샘물, 호소로부터 또는 융설 등에 의해 발생하며 시간에 따라 완만하게 변화함.

기저유출 (基底流出, base flow)
  주로 지하수로부터 하천수로 유입되는 유출의 일부. 그러나 장기간에 걸쳐 강우가 없거나 융설이 발생하지 않더라도 호수와 빙하로부터 유입되기도 함.  → 기저유량.

기저폭 (基底幅, base period / length / width)
  → 기저시간.

기저 함수 (基底 函數, basis function)
  주어진 함수 공간 속의 모든 함수를 어떤 일련의 함수의 선형조합으로 표시할 수 있을 때 이 일련의 함수군을 지칭함.

기적표 (汽笛標, whistle post)
  건널목, 교량, 급곡선 등 위험한 장소나 투시거리가 짧은 구간에서 통행인에게 주의를 환기시키기 위하여 기적을 울려야 하는 장소에 세운 표지로서 열차진행 방향으로 400 m 이상 전방 좌측에 세움.

기조력 (起潮力, tide-producing force)
  조석을 발생시키는 힘으로서 주로 달 또는 태양의 인력에 의하여 나타남.

기종점 조사 (起終點 調査, origin-destination study)
  사람이나 차량의 통행단간(기종점간 혹은 출발점과 도착점간)의 이동에 관한 조사.

기준기상관측소 (基準氣象觀測所, reference climatological station)
  기후의 장기적 변동성을 조사하기 위한 목적으로 측정하는 관측소. 최소한 30년 이상의 장기간에 걸친 동질성 있는 기록과 인위적 환경변화가 최소한에서 유지될 수 있을 것으로 기대되는 곳에 설치하여야 함.

기준레일 (基準 - , base rail)
  궤도보수나 궤도를 표시할 때 기준이 되는 레일. 직선구간에서는 시점쪽에서 종점쪽을 향하여 좌측레일, 곡선구간에서는 내측레일을 기준으로 함.

기준면 (基準面, datum level)
  표고의 기준이 되는 수평면.

기준밀도 (基準密度, standard density)
  아스팔트밀도시험시 품질관리시험에서 요구하는 최소밀도.

기준선 (基準線, datum line)
  거리․높이 등을 비교함에 있어 기준으로 해야 할 직선.

기준수문관측소 (基準水文觀測所, primary observation station, reference observatory)
  하나 또는 여러 종류의 수문요소에 대하여 물리적 환경과 관련된 유의성을 조사하기 위하여 수년간에 걸쳐 관측하는 수문관측소. 이들 관측소에는 통상 자기기록장치가 설치되어 있음.

기준시험 (基準試驗, standard test)
  포장공사를 시작함에 있어 재료의 품질을 확인하고, 배합을 결정하며 시공기계를 점검하거나 품질관리상의 필요한 제기준치를 얻기 위하여 실시하는 시험.

기준점 (基準點, control point)
  국토에 관한 각종 개발 및 이용계획 등의 입안을 위한 지도제작, 건설․토목공사용 도면작성이나 측량에 토대가 되는 좌표점.

기준점측량 (基準點測量, control point surveying)
  측량대상지역 전체에 걸쳐서 뼈대가 되는 각 기준점의 좌표를 소정의 정확도가 보장되도록 결정하는 기준점측량. 일반적으로 기준점측량은 수평(또는 평면 : x, y)위치의 결정과 수직(또는 표고 : z or h)위치의 결정을 분리하여 시행함.

기준타원체 (基準楕圓體, reference ellipsoid)
  타원체면상의 좌표가 측지좌표로 확립되기 위해서는 회전타원체요소, 원점경위도, 타원체법선과 연직선이 이루는 각, 자오선 및 이에 수직한 방향의 성분, 방위각 및 타원체의 높이 등 8개의 양이 필요함. 이와 같이 어떤 특정 위치에서 현실의 지구에 접합되는 타원체를 기준타원체라 함. 준거타원체라고도 함.

기준틀 (“基準形”, batter board)
  구조물의 축조시 중심선, 기초폭, 깊이 등 구조물의 위치, 높이, 형상 등을 표시하기 위해 설치하는 가설물로서 건축물의 네 모서리 및 요소에 기준말뚝이라 부르는 말뚝을 박고 기준틀가로대라 부르는 수평재를 붙여서 만듬.

기준 해수면 (基準 海水面, sea level datum)
  해안을 따라 여러 곳의 검조소에서 장기간에 걸쳐 실시된 조석관측 결과에 근거하여 높이 또는 고도의 기준면으로 설정된 해수면.

기중기 (起重機, crane)
  → 크레인.

기중식가설법 (起重式架設法, lifting construction method)
  교형(橋珩)을 자주식크레인, 데릭 등으로 들어올려 가설하는 공법. 일반적으로 교형가설(橋珩架設)에 많이 쓰이고 있으며 크레인의 능력여하에 따라 적용여부가 결정됨. 각종 교량가설공법중에서 안전성이 높고 가설속도가 빠르므로 가장 경제적임.

기지점 (旣知點, known point, given point)
  그 점의 수평이나 수직위치 좌표 등이 이미 정하여져 있는 점.

기진기 (起振機, vibration exciter)
  구조물의 진동특성을 조사하기 위하여, 구조물에 설치하여 인위적으로 진동을 발생시키는 기계장치.

기질 (基質, substrate)
  미생물이 이용하여 성장할 수 있는 물질 또는 효소를 활성화시키는 물질. 일반적으로 독성을 지니지 않는 유기물. 즉, 탄수화물, 지방, 단백질, 방향족 탄화수소 등을 말함.

기차 (氣差, atmospheric refraction)
  지구공간의 대기가 지표면에 가까울수록 밀도가 커지므로 시준선의 굴절이 일어나며, 이에 의한 오차를 기차라고 함.

기체동력학 (氣體動力學, gas dynamics)
  기체운동의 역학을 다루는 유체역학의 한 분야.

기체장력계 (氣體張力計, tensiometer)
  토양의 모세관 장력 또는 흡입력을 측정하는 기구. 토양내에 주입되는 물로 채워진 관과 액주계에 연결된 다공성 컵이 기본적인 구성요소.

기초 (基礎, foundation)
  하중을 지반에 전달하고 지지하는 부분의 총칭. 건축기초에서는 기초슬래브와 지정(地定)을, 교량기초에서는 교각을 뺀 하부구조를 가리킴. 기초의 형식은 크게 얕은 기초와 깊은 기초로 구분됨.

기초공법 (基礎工法, foundation practice)
  기초를 축조하기 위한 공법. 기초공법에는 잡석을 까는 간단한 것으로부터, 얕은기초인 확대기초와 전면(mat)기초, 깊인 기초인 케이슨 공법과 말뚝기초까지 여러가지가 있음.

기초공사 (基礎工事, foundation work)
  기초를 축조하기 위한 공사로, 확대기초, 말뚝기초 등을 축조하는 공사.

기초보강 (基礎補强, underpinning)
  기설된 기초를 보강하는 공법.

기초 슬래브 (基礎 - , foundation / base slab)
  상부구조로부터의 하중을 지반에 전달하기 위하여 설치된 구조부분. 독립기초에서는 푸팅부분을 전면기초에서는 슬래브부분을 가리킴.

기초암반 (基礎岩盤, foundation rock)
  구조물을 지지하는 기초의 지반을 암반으로 하는 것. 기초암반은 이들 상부구조로부터의 하중을 지지하기에 충분한 강도를 가지는 동시에 구조물에 유해한 변형을 주지 않아야 함. 이 경우, 절리, 심(seam), 단층을 포함한 암반상태와 상부구조물 규모와의 연관에 있어서 기초암반의 역학특성, 응력상태가 암반역학적으로 취급됨.

기초연결보 (基礎連結 - , footing beam)
  푸팅과 푸팅을 연결하는 보. 지중보 또는 연결보라고도 함. 기둥의 휨모멘트 및 그에 따른 전단력을 분담함. 또한 이 강성을 크게함으로써 기초의 부등침하를 방지하는 것이 가능함.

기초지반 (基礎地盤, foundation ground)
  구조물의 기초가 되는 지반. 구조물의 설치에 의해 어떤 영향을 받는 지반의 영역을 가리 킴.

기초처리 (基礎處理, foundation treatment)
  설계상 요구되는 기초지반이나 암반의 변형성, 강도, 수밀성 등을 확보하기 위해 시행되는 처리. 그라우트공, 콘크리트치환공 등이 있음.

기초파괴 (基礎破壞, foundation failure)
  기초에 하중이 가해져 지반이 파괴를 일으키는 것. 기초파괴의 종류에는 전반전단파괴, 국부전단파괴, 관입전단파괴 등이 있음.

기초판 (基礎板, base plate)
  → 베이스 플레이트.

기포 (氣泡, air void)
  시멘트 풀, 모르터, 콘크리트 속의 공기의 공간. 갇힌 공기의 기포의 크기는 직경 1 mm이상으로 형상이 불규칙한 특징이 있음. 에이이(AE) 공기의 기포는 보통지름이 10～1000 의 구형 또는 구형에 가까운 형상을 하고 있음.

기포관 (氣泡管, bubble tube)
  원통형으로 된 유리관 내면의 위 또는 아래 위를 소요의 반지름의 원호로 하여 이것에 알코올이나 에테르와 같은 물보다 점성이 아주 작은 액체를 채워 약간의 기포를 남겨두고 봉한 것으로서, 일반적으로 놋쇠관 등으로 감싸고 기포의 위치를 표시하기 위해 유리관의 위 또는 놋쇠관 등에 눈금이 그려져 있음.

기포관감도 (氣泡管感度, sensitivity of bubble)
  기포관의 한 눈금 (일반적으로 2 mm) 에 대응하는 기포관 원호의 중심각.

기포수위계 (氣泡水位計, bubble gauge)
  기포를 발생시켜 수위를 측정하는 수위측정 기기의 일종.

기포저지제 (氣泡沮止劑, antifoaming agent)
  → 소포제.

기포제 (氣泡劑, foaming agent)
  폐수처리시 기포를 형성, 부유물질을 부착시켜 제거할 때 쓰는 화학약품. 주로 계면활성제, 고급 알콜, 식물정유 등이 쓰임.

기포 콘크리트 (氣泡 - , cellular concrete)
  콘크리트속에 인공적으로 기포를 발생시켜 만든 경량 콘크리트.

기하감쇠 (幾何減衰, geometrical damping)
  근원지에서 진동파가 퍼지면서 전파됨으로써 탄성파에너지가 기하학적으로 분산 감소됨을 말함. 이에 따라 진폭 등이 감소됨.

기하설계 (幾何設計, geometric design)
  교통시설의 평면선형, 종단선형, 횡단면 등과 같은 기하학적 형태의 설계.

기하학적 불안정 (幾荷學的 不安定, geometric unstability)
  지점의 배치가 부적당한 경우나 부재 배열이 적절하지 않을 경우 외력에 대하여 구조물이 불안정한 상태.

기하학적 비선형 (幾何學的 非線形, geometric nonlinearity)
  구조물의 처짐이 상당히 커서 변위-변형도 관계에서 2차 비선형항을 고려함으로서 발생하는 비선형성.

기하학적 상사 (幾何學的相似, geometric similitude, geometrical similarity)
  모형시험을 계획할 때 상사성중 실물과 모형의 형상에 관한 상사를 말함.

기화열 (氣化熱, latent heat of vaporization)
  어떤 물질이 같은 온도와 압력하에서 액체로부터 기체로 변화하는데 필요한 단위질량당 열량. 물의 기화열은 0 ℃에서 597.3cal/g 임.

기회선 (機廻線, engine run-round track)
  기관차를 바꾸어 달거나 기관차를 회송할 경우 정차장 구내에서 기관차 전용의 통로로 사용하는 측선.

기후 (氣候, climate)
  특정 지역에서 그 지역의 기상학적 인자의 장기간 통계치로 표현되는 종합적 날씨 조건.

기후관측소 (氣候觀測所, climatic station / observatory)
  기후관측을 담당하는 관측소. 기상관측소와 관측대상은 거의 같으나, 관측결과의 보고간격이 길다는 점에서 개념적 차이가 있음.

기후년 (氣候年, climate year)
  완전한 연간 기후주기가 발생하는 연속된 열두달의 기간. 달력년과 대비되는 개념이며, 기상현상의 보다 의미있는 연간 비교가 가능하도록 구분 시점이 선택됨.

기후대 (氣候帶, climatic region)
  특정 기준에 따르면 상대적으로 일정한 기후특성을 갖는 것으로 간주되는 지역.

기후도 (氣候圖, climatic chart)
  각지의 기후를 나타낸 지도. 기후요소별로 기온도, 강수량도, 구름량도 등이 있음.

기후변화 (氣候變化, climatic change)
  일정 지역에서 두 기준 시점에 관측된 기후의 유의성있는 변화.

기후예보 (氣候豫報, climatic forecast)
  어떤 지역의 미래의 기후를 예보하는 것. 수년내지 수십년 앞의 기간에 예상되는 기후특성을 예보하므로 일기예보와 차이가 있음.

기후학 (氣候學, climatology)
  기후에 대하여 연구하는 학문. 연구대상으로 볼 때 기상학과 자연지리학의 경계영역에 해당됨.

긴결재 (緊結材, form tier)
  콘크리트를 부어 넣을 때 거푸집이 변형되지 않게 연결, 고정하는 철선, 꺽쇠, 볼트 등의 총칭.

긴결철선 (緊結鐵線, binding wire)
  → 결속선.

긴급차량 (緊急車輛, emergency vehicles)
  긴급구조용 또는 비상출동용 차량을 말하며 구급차, 소방차, 기동 경찰차 등이 있음.

긴노즈레일 (?張鼻端軌條?, long nose rail)
  궤도 분기기에 사용되는 조립 크로싱에서 노즈부분이 긴 노즈레일과 짧은 노즈레일로 구성 되는데 이중 긴 노즈레일을 말함.

긴장재 (緊張材, tendon)
  프리스트레싱 강재를 단독 또는 몇개를 다발로 하여 프리스트레싱할 수 있는 상태로 해 놓은 것. 텐던이라고도 함.

긴홈구멍 ( - , slot)
  → 슬롯트.

길어깨 ( “路肩”, shoulder)
  도로의 주요구조부를 보호하거나 차도의 효용을 유지하기 위하여 차도, 보도, 자전거도 또는 자전거보행자도에 접속하여 설치되는 띠모양의 도로의 부분. 갓길, 노견이라고도 함.

길항작용 (拮抗作用, antagonism)
  어떤 물질의 독성이 다른 물질의 첨가에 의하여 약화 또는 소멸되는 현상. 혐기성 처리시 Na이온의 독성영향을 제거하기 위하여 K를 첨가하는 것이 좋은 예임.

깊은기초 ( - 基礎, deep foundation)
  기초폭에 비하여 기초바닥 깊이가 상대적으로 큰기초. 얕은 기초와 구별되는 점은 지지력 발현이 기초바닥과 주면에서 함께 이루어 진다는 점이고 말뚝기초, 케이슨기초 등의 총칭으로서 얕은기초의 대비어 임.

깊은우물 ( - , deep well)
  → 심정.

깊이계수 ( - 係數, depth ratio)
  지표면으로 부터 기초슬래브 바닥까지의 깊이 즉, 근입깊이의 기초 바닥폭에 대한 비. 

깔모르터 ( - , bed mortar)
  ① 친 콘크리트면에 우툴두툴한 결점이 생기는 것을 방지하거나 신구콘크리트의 시공이음에 부착을 확실히 하기 위하여 콘크리트를 치기전에 콘크리트를 칠 자리에 까는 모르터.
  ② 벽돌쌓기 등에 있어 쌓는 자리에 미리 펴까는 모르터.

깬돌 ( - , dog　tooth stone)
  석축이나 돌붙임 등에 사용되는 형상이 쐐기형상으로 전면은 거의 평면이며 대략 정4각형인 돌.

깬자갈도상 (?碎石道床?, crushed stone ballast)
  궤도의 구성재료의 일종으로 사용되는 도상재료중 깬자갈로 만들어진 도상.

깬잡석 ( - , rough　cut stone)
  모암에서 일차파쇄한 원석을 깬 것으로서 깬돌보다는 형상이 고르지 못하며, 전면의 변의 평균길이가 뒷길이의 약 2/3가 되는 돌.

깬조약돌 ( - , broken stone)
  채석장에서 채취된 거친 돌. 율석(栗石)이라고 함.  → 잡석.

꺽쇠 ( - , clamp)
  강봉토막의 양끝을 뾰족하게 하고 ㄷ자형으로 구부려서 목재를 연결하는 데 쓰이는 못.

끌배 ( - , tug boat)
  다른 선박을 끌거나 미는 것을 목적으로 하는 선박.

끝결합판 ( - 結合板, end tie plate)
  부재의 끝부분에 두는 더 중요한 타이플레이트.  → 타이플레이트.

끝기둥 ( - , end post)
  트러스 양단에 있는 압축 부재. 단주(端柱)라고도 함.

끝남시간 (?終了時間?, finish time)
  작업이 끝나는 시각. 최조(最早) 종료시각과 최지(最遲) 종료 시각을 생각할 수 있음. 전자는 작업이 최조개시 시각에 착수하였을 경우의 종료시각이고 후자는 최지개시시각에 시작하였을 때의 종료시각임.

끝닳음용접 ( - 鎔接, build-up welding(of rail end), re-surfacing by welding on rail end)
  궤도의 구성재료의 일종인 레일의 이음매부는 결선부 충격으로 인한 끝닳음이 발생하게 되는데 이때 끝닳음부분을 용접봉을 사용하여 살붙이기용접을 시행하고 연마하여 레일 본래상태로 하는 용접.

끝마무리 ( - , top end)
  표면의 최종처리.

끝철탑 ( - 鐵塔, dead end steel tower)
  가섭선을 묶어 두는 곳에 사용하는 철탑.  → 내장형철탑.